比亚迪

人口格局，逐渐清晰。近日，各地陆续公布2023年统计数据，在常住人口已突破千万的17个城市（按2022年统计口径）中，截至4月22日，已有14个城市披露2023年末常住人口数据（深圳、长沙、临沂暂未公布）。从总量上来看，重庆依然是中国人口*城，2023年常住人口达到3191.43万人。紧随其后是上海

3月29日，摩根大通分析师赖以哲领导的团队发布报告指出，近日，比亚迪董事长王传福及高管层共同进行了业绩路演，管理层对比亚迪全球长期销量设定了1000万量的目标，其中一半在海外。2024年下半年-2026年比亚迪的海外产能将开始爬坡，初期阶段总产能为70-80万辆。同时，4月2日。比亚迪连续举办了四场

今年，中国新能源汽车销量仍保持强劲的增势，但残酷的市场竞争形势下，不可能雨露均沾。一季度，造车新势力排行榜，已出现重大变化，一直雄踞榜首的理想汽车，被问界实现了月度、季度的全面反超。2024年，中国新能源车市，已提前进入决战阶段，这是决定生死的淘汰赛。降价换销量，仍会是几乎所有车企争取胜利的常规武器

3月21日，苹果公司CEO蒂姆·库克推开了苹果静安零售店的大门，然后单手比了个V字。上海第八家苹果官方零售店、中国最高规格的苹果旗舰店正式开门迎客。前一天，库克刚和几位中国重要供应商掌门人比亚迪董事长王传福、蓝思科技董事长周群飞、长盈精密总经理陈小硕见了面。随后，库克还与商务部部长王文涛针对苹果在华

新能源车行业正回归经营、规模、效率、品牌等“基本功”的竞争中来，当下及未来很长一段时间里，消费者在购车时，可以谨记“三选、三不选”口诀。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍春节过后的*个开工日，各大厂商都在忙着给员工发开工利是，而高合员工等来的却是一封全员信，宣布即日起将停工停产6个月。在此之前，市面

中国汽车产业卷吗？很卷。至少从数据上看是这样的。在过去的10年中，中国汽车制造业利润率一路下滑，从2014年的8.99%，降至2023年的5%，几乎是一路不回头的下滑。与之形成鲜明对比的是海外头部车企的惊人利润率。根据官方口径，海外车企的利润率是中国车企的两倍到3倍以上。宝马11%，奔驰17%，特斯

品牌力不够，智驾来凑。麦肯锡的报告显示，中国本土高端新势力能够抢夺传统豪华品牌的市场份额，“更先进的自动驾驶”是主要原因之一。与小鹏汽车CEO何小鹏在节后复工第 一周内部信提到的“未来3年将发布30款全新或改款车型”而引发的广泛关注相比，其对年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元的

春节之后，新能源汽车市场就延续了2023年的节奏——开始降价。2月19日，比亚迪在春节复工*天就打着“电比油低”的旗号在市场上扔下两枚炸弹，旗下王牌车系秦PLUS携手驱逐舰05以“荣耀版”的年度改款将A级车起售价下探至7.98万元。然而，还没等市场来得及反应，这家巨头旗下两网的另外五大主力车系海豚、