汽车
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下探到7万,比亚迪把「智驾溢价」打没了
比亚年挥起镰刀,这次砍向的是自己一直以来的「短板」——智能驾驶。2 月 6 日,比亚迪发布的一张海报,在 A 股市场激起千层浪,股价罕见涨停,并在短短 3 个交易日内累计上涨 16.74%,市值飙升 1332 亿元。市场的狂热反应,映射出资本对比亚迪智能化战略的极高期待。而这一切,在 2 月 10
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何小鹏的清醒:MONA是药,不能当饭
MONA的最 大作用,是让市场和员工对小鹏汽车重拾信心。曾经造车新势力三剑客的蔚小理,现在已经形成了明显的处境分化:理想早早实现了盈利,并培育和扩大了增程车市场;蔚来则处于市场整体不看好的阶段,销量低迷,第二品牌乐道暂时没能创造出新的增长曲线。最纠结的就是小鹏:销量忽高忽低、业绩时好时坏。在经历了更
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美国新造车,正排队破产
继Canoo破产后,美国又一家造车新选手即将走向破败。曾被誉为卡车界“特斯拉”的Nikola(尼古拉)。根据华尔街日报,Nikola正与一家名为Pillsbury Winthrop Shaw Pittman律师事务所合作,讨论比如出售核心资产、全面重组甚至破产保护等在内的多个战略转型方案。原因显而易
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雷克萨斯,「靴子」落地
丰田中国表示,雷克萨斯此次建厂是为了“在新能源汽车发展最前沿的地区充分参与竞争,打磨提升新能源产品技术实力,反哺丰田全球电动化转型发展战略”。雷克萨斯国产化的靴子,在悬而未决近二十年后,终于在春节后第 一个工作日落地。2月5日,丰田汽车公司(以下简称“丰田”)宣布在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯
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0首付,2025年车圈价格战打疯了
这轮价格战,至少打到9月。车圈“价格战”2025年再次开打,激烈程度有增无减。2月5日,蛇年首 个工作日,特斯拉率先降价,广汽丰田、小鹏汽车跟进。特斯拉Model 3全系车型推出“史上最 大优惠组合拳”,限时保险补贴8000元+5年0息政策+特享充电权益。中国地区的特斯拉Model 3是全球市场最便
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小米市值破1万亿,造小米SU7成雷军最好的决策
2 月 6 日,小米集团的港股迎来了强劲上涨,股价突破到 40.55 港币,涨幅为 2.27%,市值突破万亿港元大关,达到了 1.02 万亿港元,创下历史新高。回顾 2024 年,小米集团的股价表现尤为亮眼,其涨幅高达 121%,远超同期恒生科技指数的 18.7%。进入 2025 年,小米集团股价继
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雷克萨斯学习特斯拉好榜样
在进口和传统豪华汽车品牌连续数年的负增长中,雷克萨斯在中国市场极有可能是*的异类。2月5日,丰田宣布在上海独资建厂并且投入雷克萨斯品牌电动车的生产和研发,为这家公司在中国和全球的电动化竞争中增加了一丝胜算。与大多数进口豪华品牌的处境不同,雷克萨斯在中国市场2024年实现了增长。乘联会的数据显示,中国
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保时捷新年第一刀,革去元老级CFO和销售主管
刚过完年,保时捷又要搞事情,开年*刀刺向了高层领导。两名即将离职的董事会成员分别是首席财务官(CFO)Lutz Meschke和首席销售官(COO)Detlef von Platen。保时捷监事会在声明中表示,该公司已开始谈判,以提前终止Lutz Meschke 和Detlev von Platen
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连微商都嫌弃玛莎拉蒂了
“早期晒玛莎拉蒂,后来改晒奔驰大G,现在晒国产新能源就够了。”作为初代微商,王宏霞朋友圈至今还保留着2016年她与玛莎拉蒂吉博力的合影。但她和那辆车的交集只有短短半个小时。“那是去广州参加品牌的表彰大会后,和几个团队伙伴一起租车拍的,和现在的名媛拼单一样。”在那个遍地微商的时代,卖断货的聊天记录可以
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高速增长不再,中国汽车出口迎战略拐点
2024年中国汽车出口增速再次降低,从2023年的57.9%下滑至19.3%。中国汽车工业协会(下称“中汽协”)预计,2025年中国汽车出口增速将进一步下滑至5.8%。这预示着中国汽车出口将告别高增长时代。从2021年开始的汽车出口高增长期,让奇瑞、上汽、长安、吉利等车企从中受益,但未来之路或将变得
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汽车芯片的「自研陷阱」
2015年7月,硅谷知名黑客Geohot和马斯克在弗里蒙特工厂秘密会面,前者狠狠拉踩了当时特斯拉的自动驾驶芯片供应商Mobileye,称其“落后于时代”,并表示自己可以打造出便宜又可靠的智能驾驶系统。Geohot因*个破解iPhone一炮打响,后来还因为破解PS3吃过索尼的官司。面对这种*人才,马斯
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比亚迪理想小米们2025年的战争主线
2024年,在惨淡的消费缩圈之中,汽车无疑是难得的亮点行业之一,总量稳中有升。从份额上来看,2024年更是国产自主新能源车品牌的丰收之年。比亚迪靠混动技术和极 致的性价比,突破400万辆的目标,成为中低端之 王;小米则是凭借流量营销加颜值加持,成功拿下造车的最后一张门票;华为独 创的“朋友圈”打法,
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2025,汽车产业城市格局等待被改写
深圳何以逆袭广州、重庆谁是汽车*城?当很多人还将目光锁定在广州与重庆的角逐时,万万没想到,这次的赢家是深圳。1月13日,深圳市新能源汽车产业办公室副主任唐上兴在公开活动上透露,2024年,深圳新能源汽车产量为293.53万辆,*全国汽车产量*城。这也意味着,在继续坐稳新能源汽车*城的同时,深圳又晋级
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中国汽车2025的必经之路
刚过去的2024年,中国汽车市场再次上演了“冰与火之歌”。“火”的一面是,中国汽车市场的关键维度的产销数据几乎都获得了同比增长:乘用车全年零售销量2310万辆,同比增长5.3%;出口479万辆,同比增长25%;自主车企成为乘用车*主力,全年份额上涨至61%,头部自主车企的份额从32%上升到39%;新
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车企全面备战L3自动驾驶
在过去十年间,汽车行业见证了电动化转型的风驰电掣,而当下,智能化转型的鼓点愈发急促。随着人工智能、5G通信和高性能计算技术的飞速发展,自动驾驶技术正从科幻走向现实,成为全球汽车产业变革的核心驱动力之一。全球范围内,各国政府纷纷出台政策,鼓励自动驾驶技术的研发与测试,为产业发展亮起绿灯;海量资本如潮水
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保时捷,扛不住了
12月17日,#保时捷中国裁员#相关话题冲上热搜,引发热议。多家媒体曝出,保时捷中国正在启动比例或将高达30%的裁员计划,尽管公司随即紧急回应称“相关信息不属实”,但保时捷在华销量暴跌、利润下滑早已不是秘密。风光不再“前两年,卡宴(Cayenne)和梅肯(Macan)根本不愁卖,展车都卖空了。”北京