自动驾驶

*个吃AI螃蟹的百度，终于尝出了味儿。2023年，同为搜索巨头的谷歌和百度，面对颠覆者ChatGPT的反应截然不同。从召回两位隐世许久的创始人，到马不停蹄推出竞品Bard，谷歌内部上下透露出些许恐慌；相较之下，百度对外的表现更多是兴奋，很快把OKR调整为“引领搜索体验到时代变革”，并推出文心一言等相

去年年底，雷军为小米的*汽车SU7举行了一场声势浩大的发布会，随着新车的亮相，小米交出了造车1000天之后的首份答卷，揭晓了很多造车内幕，但也留下了诸如最终定价、上市时间、外观造型等悬念与争议。围绕着这些悬念与争议，小米汽车在还没有上市的背景下，营销话题层出不穷，不光引来米粉们的夸赞，路人们的劝谏，

2023年3月29日，在比亚迪投资者沟通会上，比亚迪董事长兼总裁王传福发表了一番关于自动驾驶的言论，令其深陷舆论漩涡。“什么无人驾驶，那都是扯淡。自动驾驶是虚头巴脑的东西，这忽悠多少年了，有几个成了？”王传福严词厉色地说道。王传福还直言，自动驾驶就是一场被资本裹挟的皇帝新装，让人类花了几千亿美金，到

通用卖车挣的钱，超过1/5都用来补自动驾驶的窟窿了。2023年，通用赚了101亿美元，但旗下自动驾驶公司Cruise，一年就花掉19亿美元（约人民币136亿）。更惨的是，Cruise的税前亏损高达27亿美元，这还不包括第四季度因裁员而产生的5亿美元重组成本。对自动驾驶寄予厚望的通用，再也熬不住了，刚

知名Tier 1安波福，不再相信L4，不再相信RoboTaxi。公司刚刚宣布，不再会为投资的自动驾驶公司Motional提供资金支持。要知道，Motional正是由安波福和现代共同出资成立，其中安波福股权比例达到50%。而这个大股东现在不仅要断供资金，还准备从Motional抽身不玩了。简单粗暴来说

官宣造车1003天后，雷军携小米*纯电动车型SU7首发亮相。发布会上，雷军从电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶方面介绍了小米汽车的五大核心技术，三个多小时的演讲将大家的期待拉到高点，这些可圈可点的技术背后是过去三年上百亿真金白银的投入。除了小米之外，华为、魅族等手机厂商也在积极地进军汽车行业，车

造车十年，苹果汽车要向现实低头了！外媒最新报道，为了让汽车项目尽快落地，苹果不得不调整研发策略和目标，转向更容易实现，并且非常不性感的目标。首先就是将电动汽车目标发布日期延后， 由最早在2026年正式推出电动汽车，延迟到最早2028年正式推出。最关键的是，苹果还降低了这款车的智能驾驶水平，从L4级降

最近，三大汽车零部件巨头几乎同时宣布：裁员。这个现象很值得关注。首先是采埃孚，宣布裁员1.2万人，这相当于其德国总员工数的1/4。值得注意的是，这是一项长期裁员计划，将在2030年前完成。据部分企业内部员工透露，实际裁员人数可能突破1.8万人，即占德国公司员工数的37.5%。其次是1月18日，汽车零

2021年4月15日，成立6年的图森未来在美股上市，成为全球自动驾驶*股，当天市值颇有冲击百亿美金的架势。2024年1月17日，图森未来决定自愿将公司普通股从纳斯达克退市。截至发稿，图森未来市值为1.01亿美金。全球自动驾驶*股退市，只是自动驾驶的序曲低吟，远未落幕。1月22日晚间，图森中国CEO郝

曾头顶“自动驾驶*股”光环的图森未来，近三年内经历了高管纷争与裁员风波，巨额烧钱的模式下商业化难题待解，图森未来或许只是自动驾驶卡车行业的缩影。自动驾驶卡车*股，决定告别美国资本市场。北京时间1月18日，图森未来（Nasdaq：TSP）发布公告称，公司决定从美国纳斯达克摘牌退市，并注销普通股。这意味

过去的20年，都没有2023年如此动荡。大模型犹如一颗原子弹投入科技圈，卷起万里尘沙，传统模式瞬间被夷为平地，在耀眼的白光和巨大的轰鸣声之下，大公司、创业者、投资人甚至是每一位观众都在细微之处，试图一窥烟尘消散过后的那片新天地。这是一个值得记录的时代。所有人都知道，当我们从更长的时间线上回望此刻，2