随着国内车市整体下滑，SUV的“热度”也在逐渐消退，因此，车企对于SUV产品力开始越来越多地重视消费者最为关注的层面。如何把细分市场再做细分？15-20万的购车预算可以买到的城市SUV种类繁多，各个品牌目前都在主打这个小型和紧凑型SUV的细分领域。但是如果你是一个喜欢撒野的越野入门玩家，恐怕预算不再加10万的话很难获得一台合适的“玩具”。而进口雷诺的Duster冒险家的引入就很巧妙的填补了这块空白，因为它的售价只有14.98万-16.98万，花16万买一台进口硬派SUV我个人感觉还是比较划算的，毕竟你很难再买到一台吉姆尼了。
#越野场地试驾进口雷诺冒险家
我们先来分享下进口雷诺Duster冒险家的越野场地的试驾表现，这台车目前是以平行进口车的身份引入中国，产地是罗马尼亚的版本，比较让人安心的是马上引入的新车将全面满足国6排放标准。其实雷诺Duster冒险家在全球包括欧洲、中东、南亚、南美、北美的销量和口碑多算比较稳定的车型，只是国内可能大家听到这个名字比较陌生，它的定位十分清晰，就是一台兼顾一定入门越野和脱困能力的SUV车型。
在炮弹坑和泥泞路面的试驾和体验中我们可以很好的感受到这台雷诺Duster冒险家的车身刚性和脱困能力，首先四驱系统可以通过手动控制进行锁定，这套系统就是我们比较熟悉的那套来自于日产的All-mode智能四驱系统，中央差速器由多片电磁离合器控制。熟悉的驱动模式选择旋钮位于中控台底部，和日产SUV车型的设置基本一样，它可以提供三种模式：2WD两驱、Auto四驱自动和Lock锁止模式。
这套适时四驱系统可通过中央差速器锁止，实现前后轴动力50:50分配，在泥泞脱困和炮弹坑的试驾体验中可以很好的感受到系统的介入十分迅速且工况稳定。当然，由于换装了A/T轮胎的原因，这台车的附着力大大提升，过这种路况变得更加从容，打滑现象并不明显，每个环节都通过的比较轻松。
动力方面也是如此，4AT的变速箱虽然技术比较老但十分成熟可靠，这才是这类车型应该有的配备，而相比雷诺日产大部分CVT变速箱来说，4AT的可靠性更加有保障，而且在越野路段明显能感到这台4速自动变速箱的表现十分扎实，不会出现CVT打滑和过热保护的现象。最大功率：105kW（135Ps）/5500rpm，峰值扭矩：195Nm/4000rpm的2.0升自然吸气发动机同样是这个道理，算不上有多先进的技术，但成熟可靠，且动力应对一般用车需求绰绰有余了。
车轮部分采用五辐16英寸铝合金轮圈。原厂轮胎规格为：215/65 R16。试驾车型为了更好的应对越野路况，更换了A/T越野轮胎，而原厂版本如果想要A/T轮胎是选装项目。
雷诺Duster冒险家全系标配HRC上坡辅助功能，以及HDC陡坡缓解系统，驾驶员不必控制刹车踏板，车辆可自行根据用户设定控制速度，使驾驶员更专注与操控方向盘，由于是整车进口引入，这台车的轴距是2676cm，并没有进行加长，所以在越野路段更加有优势。除此之外，车辆最大离地间隙210mm，最大进入角30°，最大离去角33°的数据对于这样一个级别的硬派车型来说也是不错了。
雷诺Duster冒险家的外观设计其实和雷诺大部分车型都比较相似，车头的双色保险杆算是给它硬派风格进行了一个恰到好处的装饰，中网和车头的其它设计基本还是雷诺比较家族式的惯用风格。
雷诺Duster冒险家的头部大灯是多边形的造型设计，整体看上去比较简单，也有一定的硬派风格，除日间行车灯采用LED光源外，其余光源均为卤素。
尾灯采用圆角矩形的十字设计，有点像Jeep的自由侠。内部采用LED与卤素搭配的光源配置，看上去不怎么硬派，倒是有一些可爱卖萌的嫌疑。
图：车侧前翼子板的4WD镀铬LOGO非常有越野氛围，黑色突出的装饰条看起来有点宽体和跨界的意思。
图：车辆最大离地间隙210mm，一拳多的距离对于这样级别的SUV来说属于比较正常的设定。
图：这样的车门向上翻的拉手可以说是比较复古了，一般只有比较老的车型上会普遍一些。
图：银色和黑色拼接的行李架比一般SUV大一些，DUSTER的标识还是比较漂亮的，这个行李架可支持拓展很多户外设备。
图：雷诺冒险家这台车虽然是个硬派定位的车型，但内饰和雷诺一般的城市SUV设计比较一致，整体还采用了双色拼接设计，中控屏由国内配套厂商合作安装，10英寸的尺寸着实不小了，功能也比较丰富，除了影音娱乐的配置外还集成了一部分辅助驾驶的功能。
10寸中控智能屏可实现在线导航功能，前后两个摄像头的行车影像功能，包含前后高清行车记录仪、高清倒车影像、流媒体后视、ADAS车道偏离提醒等功能；联网的高语音识别度的语音AI控制功能，让您自如实现人机对话及语音功能控制，语音控制打开导航、播放音乐、获知天气、了解股市等等，就和在家的“小爱音响”和“天猫精灵”一样好用；同时配备蓝牙音乐、蓝牙电话及4G WIFI流量。
冒险家搭载了两个高清摄像头，可实现1080P分辨率及优秀的夜视显示效果。点击屏幕摄像头按钮，进入记录仪时时播放屏幕，可以调节前后记录仪的实时录像，同时可以调节碰撞后自动记录的功能。在安全驾驶上，特别配备了ADAS功能，在车辆的日常驾驶中，可以实现车道偏移提醒，前车起步提醒、前车距离提示以及前车近距离变道提醒。
图：雷诺冒险家采用的是机械式手刹，手刹下面就是四驱和两驱包括中央差速锁止功能的选择控制旋钮。
图：雷诺冒险家的中控面板采用了双色的拼接设计，但是材质都触感还是比较硬的，中间有一个长条的储物盒，内部下面有比较好的防滑处理，可以放一些零碎的物品。
图：这台车只在主驾驶的位置提供了一个可折叠的手肘扶手，副驾驶就没有这个福利了。
雷诺冒险家的仪表台比较朴素，确实很像欧洲原版车型的设计，大部分欧洲本土车型配置上都还是比较简单的，通过中央屏幕你可以看到两驱和四驱的功能切换显示。
车身尺寸上，这台雷诺冒险家的长、宽、高分别为：4341*1804*1682mm，轴距为2676mm。该车型为整车进口，并未进行本土化加长。车辆最大离地间隙210mm，最大进入角30°，最大离去角33°。
本次试驾的进口雷诺冒险家，全系搭载了一台2.0L自然吸气发动机，该发动机具备缸内直喷技术，最大功率：105kW（135Ps）/5500rpm，峰值扭矩：195Nm/4000rpm。与这台2.0L自然吸气发动机相匹配的是一台4速自动变速箱。底盘结构采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，拥有四驱系统。
#实拍空间表现
图：身高180cm的模特在前后空间的丈量中我们可以看到，这台车前部头部空间有一拳左右比较充裕，后排的腿部和头部空间略小，但也符合这个级别车型的平均表现，虽然后排靠背比较直，但由于座椅比较松软，舒适度并不会因此受到过多影响。
进口雷诺冒险家的行李厢标准容积为414L，且开口比较平整，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空间可以得到进一步拓展，最大行李厢容积可达到1559L。
总结：
雷诺Duster冒险家这台车乍一看可能比较另类，但其实这台车的引入很巧妙的在细分领域中又做了一次细分，随着吉姆尼的退出和平行进口的高昂售价，一台有越野能力的入门车型也是很多消费者或者说是玩家迫切需要的，而在20万以内能够购得这样一台车其实就目前的市场竞争来看，还是可以在夹缝中去搏一搏的，毕竟这样定位的车在同级别中很难找到对手。这台车它没有加长的轴距，没有华丽的设计和丰富的配置，但它有硬派的调校和四驱系统，它并不是会引发大众消费的车型，但有可能会是一部分热爱生活想去远行的消费群体的一个入门“刚”需。
