[ 扬帆导读 ] 汽车的行驶性能除了与发动机的表现有关，在很大程度上也取决于变速器还有变速器与发动机的匹配。
汽车的行驶性能除了与发动机的表现有关，在很大程度上也取决于变速器还有变速器与发动机的匹配。目前主流的汽车变速器大致有三种类型：齿轮变速器，即通常所说的手波（MT）；自动变速器（AT）；和无级变速器（CVT）。说到无级变速器，很多车友将其与自动变速器混为一谈，有一些车商的销售人员也在向客户介绍时将自动变速器说成是无级变速器；而实际上，无级变速器与自动变速器有着很大的不同。CVT就是无级变速，CVT技术即无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。
自动变速器（AT）
CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。
汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。安装CVT的汽车拥有更佳的动力性能。
助力车CVT
1、动力性汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。就传统的MT和AT变速器来说，档数越多，发动机发挥最大功率附近的高功率的机会也就越大，汽车的加速和爬坡能力即动力性也就越强。但是当档位数超过5个（前进档）时，就会使变速器的结构和操纵机构大为复杂。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于MT和AT；并且相比较起来，CVT的结构更为简单紧凑
2、 经济性CVT可以在一定范围内可以拥有无数个传动比，能自由控制发动机的工作点，协调汽车外界行驶条件与发动机负载，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，使汽车按最佳燃料经济工作线工作成为可能，提高整车的燃油经济性。
3、 平顺性、舒适性由于CVT在起步和加减速过程中不会像MT和AT变速器那样产生纵向冲击或抖动，因此，使用CVT的汽车行驶更加平顺，乘坐也更加舒适。
4、 操纵性由于CVT在变速过程中无须中断动力传输，再结合一些电子控制装置，可以大幅减轻驾驶员的劳动强度，提高了汽车的操纵性，同时也提高了行车安全性。
装配CVT变速箱本田飞度
5、 排放 由于CVT能够根据需要控制发动机的工作点，使发动机能最大限度地被控制在最佳工作点附近，使得气缸燃烧室内混合气体燃烧充分，大大降低了尾气中有害气体和粉尘的排放。根据德国著名的CVT生产商ZF公司对自己的CVT变速器与AT变速器进行同比试验得出的数据，使用CVT的汽车比使用AT变速器的汽车尾气中有害气体的排放减少了大约10％。
6、 成本产品的成本取决于产品的技术含量、使用的材料、制造工艺以及工艺装备等因素。CVT变速器与AT变速器相比，结构要简单得多；但是由于CVT变速器许多关键部件的材料须使用优质钢材，加工过程比较复杂，加之CVT变速器的生产规模的限制，CVT变速器的价格与AT变速器的价格相差不是很大。但是随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵的生产成本，将降低20％-30％
