你是不是特别讨厌堵车？周末出去玩的时候，玩耍两小时，路上堵半天，可真浪费时间。
问题严重了，就有人想办法解决它。有什么办法能缓解堵车的问题呢？你可能会说，把马路修得宽一点，不就不那么堵了吗？
但是，你可能想不到，有时候修宽马路反而会让堵车变得更严重。这是为什么呢？
如果拿北京和其他国家的大城市比较一下，你就会发现，北京的堵车问题太过严重了。比如说，美国的纽约和日本的东京，这两座城市的汽车数量都比北京多。虽然这两个地方也堵车，但是，都没有北京堵得厉害。那么，到底是什么原因，导致北京的堵车问题这么严重呢？其实，问题的关键很可能跟道路的建设有关。
| 道路越宽越好吗
说到“跟道路建设有关”，你可能会想，是不是因为北京的路太窄了呢？其实并不是这样。北京的路不但不窄，而且它的宽度在全世界都是数一数二的。比如说，纽约主城区的道路，就比北京窄很多。
那么，北京的路都这么宽了，为什么还堵车呢？说出来你可能不信，北京之所以堵车厉害，正是因为路修得太宽了。为什么这么说呢？道理其实也不难懂。
你想一想，你平时碰上堵车的时候，一般什么地方堵得最厉害呢？堵得最厉害的其实是路口。车在路上正常行驶的时候，很少会堵车。因为在直行的时候，车一般不会突然减速，也不会突然停下不走，只要都能动起来，一辆跟着一辆，一般就不会堵车，除非道路上发生事故。
但是，在车比较多的路口，情况就不一样了。有的车要拐弯，它就得减速，一减速，后面的车也得跟着减速，这样一辆跟着一辆，都减速了，就很容易堵车。一条路如果修得太宽，走这条路的车就越多，同时通过一个路口的车也更多。那么，这个路口就更容易堵车。
而且，路修得越宽，同一方向的两条路，就离得越远。这样一来，如果碰上堵车，司机想绕开拥堵的路段，走另外一条平行方向的路。他就需要绕一大圈，在绕这一圈的时候，还有可能会碰到新的拥堵。
和北京相比，纽约的路窄得多，但是特别密集。一旦碰上堵车，司机可以很快拐到另外一条路上，躲开拥堵。
那么，北京为什么不把马路修得窄一点、密集一点呢？其实，不是不想，是很难做到。
我在之前的课程里提到过，1949年之后，咱们国家开始大力发展工业。在这段时间里，北京建了一些大工厂，占地面积特别大。这些工厂可不是随随便便就能进的，它们都有围墙，外面的车不能从工厂里过。
另外，北京还有好多大学，这些大学占地面积也很大，一般也不允许外面的车进。这样一来，车能走的路就变得更少了。政府只好努力建设为数不多的路段，把它们修得越来越宽。
| 单中心是个大问题
除了道路之外，还有一个更严重的问题，北京是单中心城市。什么意思呢？简单来说就是，北京的主城区发展得比较好，能提供的工作岗位自然也就比较多。那些住在周边郊区的人，都会去主城区工作。这样一来，主城区这一小片地方，就成了北京唯一的中心。
每天早高峰的时候，四面八方的人都要进入主城区。晚高峰的时候，这些人又得回到住的地方。这样一来，连接周边郊区和主城区的道路，就成了堵车重灾区。
我原来在北京工作的时候，就在主城区上班，但是住在城区外。我工作的地方离家很远，每天早上9点上班，我6点就得出门，得转好几次地铁和公交才能到单位。而且，地铁还特别挤。
单中心城市造成的问题，有没有办法解决呢？是有的，早在70多年前，有人就提出了一个办法。这个办法很简单，只要把一座大城市，分成几个区域，在每一个区域都建设一个区域的中心。住在这个区域的人呢，尽量就在这个区域内解决所有的生活问题，比如工作、购物、娱乐等等。这样一来，人们不需要每天跑那么远的路，就轻松了很多，城市的交通状况也能得到改善。
当然，这个想法听起来挺好的，但实际操作的时候，还是会面临很多问题。比如说，在一家人里，如果爸爸和妈妈工作的单位属于两个不同的区域，那就不太好办了；如果有人换了工作，工作地点从一个区域换到了另外一个，也会打乱原有的设计。所以说，这个方法真正实践起来还是会面临很多问题。城市交通拥堵的这个难题，依然不是那么容易解决的。
