2022款一汽大众速腾280超越版
既然要买车那肯定得先从静态和动态两部分开始体验，这样才能充分了解一辆车的动力配置空间等方面的优缺点。那么先简单来说一下我静态体验完速腾之后的几点感受吧。
首先，门框及中控台上方都是采用软质材料包裹，摸起来手感很不错，用料水平在紧凑级轿车这个级别中处于中上水准。
速腾内饰用料不错
第二，速腾的前排储物空间不少，除了常规的杯架、手套箱外，中央扶手箱也很大，目测能放挺多瓶水的，这点很不错。
第三，这台次顶配的空调调节是采用传统的按键旋钮调节，这点很符合我的要求，我一直不太喜欢那种虚无缥缈的触控调节方式，虽然没有顶配上面的触控调节有科技感，但是用起来比触控要顺手得多。
按键旋钮空调调节
第四，速腾的轴距为2731毫米，实际坐进去的腿部空间在这个级别中表现非常出色。不过速腾的中央地台的凸起依然比较高，而且脚也不能全部都放上去，坐在中间坐久了感觉不是很舒服，这点不是很喜欢。
后排腿部空间大凸起也高
静态体验完接下来就是去感受速腾的动态表现了，试驾车是280的版本。
首先，这台代号EA211-DSB的1.4T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，起步动力稍稍有一点点不足啊，毕竟速腾的整备质量已经达到1.4吨多，如果再坐上两个人，那就直奔1.6吨去了，而且这时候涡轮还没有介入，所以说这个是可以理解的。但是深踩油门当转速超过1800转的时候，动力就会突然爆发出来，这个时候的推背感还是很强的，在市区超车很轻松，不过超过3200转之后，由于功率和排量的限制，后端的动力储备和二次再加速能力就比较一般了，实测零百加速在8.8秒左右，这个加速成绩对于家用车来说已经挺好的了，整体的动力表现还是不错的。
大众EA211发动机
第二，比较拖后腿的就是这一台DQ200的七速干式双离合变速箱，虽然传统效率很高，但是在低速堵车走走停停，尤其是在一到三挡频繁换挡的时候，顿挫感是比较明显的，而且这台变速箱根据车友反馈容易出现离合器过热，变速箱异响跳档等现象，所以我认为制约大家买速腾除了价格因素外，很大一部分就是变速箱的原因了。
大众7速干式双离合变速箱
第三，速腾方向盘的转向手感不错，低速很轻盈而且指向精准，中高速的时候转向又比较沉稳，方向盘随角度的回正力矩也表现不错。而且这副诞生于大众著名MQB平台的底盘极限很高，在过坑洼路面的时候底盘还算扎实，没有多余的弹跳。但是在行驶的过程中，我感觉速腾的油门不够线性，发动机涡轮迟滞有点明显，简单来说就是轻踩没有反应，重踩下去车又突然蹿出去，所以在市区堵车或者等红绿灯，走走停停时开速腾是比较难受的。
速腾底盘质感不错
第四，这个价位这个级别合资车的隔音水平基本上都差不多，速腾也不例外的。低速时感觉还行，当速度起来后风噪胎噪以及深踩油门时发动机噪音会明显一点。
那么价格方面，由于2023款的速腾即将在六月份上市，所以说现款速腾的优惠幅度相比前几个月确实要大一点，我也问了销售目前贷款的话，速腾全系优惠是3万。而且还要提供两年7万免息的一个贷款政策，就是有一个3000块的服务费，还有要求强制买一个2399元的双保，不过现在买的话有送终身免费保养，我感觉这个挺好的，你像这台次顶配280 TSI 超越版，优惠完加上购置税、保险、上牌、服务费、2399元双保等费用后，落地大概是在14.8万左右。这个落地价跟车友提车的价格差距有点大，只能说每个地方的优惠幅度是不一样的，所以说落地价也是不尽相同，具体落地价得大家去当地店里谈下才知道。谈完价格已经是口干舌燥了，本人也比较爱喝绿茶，于是就去附近便利店去买了一瓶统一绿茶，喝完感觉舒服多了。
统一绿茶
顺便说一下，2023款速腾颜值和内饰确实要比老款更好看，如果价格合适的话销量应该不会太差。
2023款速腾
