空间大又省油，这应该是所有家用轿车消费者的共同愿望了，可想要满足这一点，光从厂商给出的各种官方参数来挑选可是很难的。而今天我们要看到的3款合资家轿车，则是结合了动静态设计与一些车主的角度来筛选出的好车，能不能满足你的需求我们一同来看看吧。
本田 – 本田思域
售价区间：11.99 – 16.99万元
尺寸参数：4658/1800/1416mm/2700mm
本田思域是不是一台好车？大部分冲着运动而去的消费者应该都会给出肯定答案，即便是在新一代车型即将到来的情况下，在售的思域仍凭借这凶狠但却又干练的前脸，展示出了比朗逸、轩逸等车更俊朗的容颜。而且锋利的多腰线、标志性的C型尾灯以及同级难得一见的溜背，都让它有极高的综合颜值。
但在进入到车舱之后，这台行将换代的车型在综合表现方面仍有所欠缺，虽说层次丰富的中控台还是看得出思域曾经新潮过的影子，但它的7.0英寸触控和传统组合仪表对比当下的12万级自主家轿还是显得有些滞后。但像全速自适应巡航、盲区影像等东西，反而是领先于轩逸等新车的。
尽管启用运动化溜背的思域后排还是显得稍矮了些，但它的2.7米同级大轴距仍能满足大长腿的乘坐需求。
械硬件上，180TURBO铭牌代表的1.0T三缸发动机还是稍显牵强，但一旦装上名声在外的地球梦1.5T发动机，其177Ps/220N·m的数据在CVT配合下就能完全爆发出力量感，大部分车主跑出8秒5都不难，毕竟它可是台在专业车手手中能跑进7.5秒的车。
另外，较高性能并不会带来过高油耗，7.0-7.6L/100km的车主平均油耗，就是刚进入社会的年轻人也负担得起。
斯柯达 – 斯柯达明锐PRO
售价区间：12.49 – 15.79万元
尺寸参数：4753/1832/1469mm/2730mm
客观来说，斯柯达这两年在国内卖得不算好，但明锐作为畅销过的品牌担当仍算得上是经典，而今作为第四代的明锐PRO则企图重现辉煌，其用的方法就是把自己变成一台A+级高端家轿。
见棱见角的格栅与导流孔带着很强烈的品牌风格，运动外观套件开始覆盖每一台明锐PRO，融合起来的大灯、更有锋芒的腰线，还有特殊的掀背车身，浑身的轿跑感油然而生。
入车舱后，明锐PRO的内饰已经有了长足进步，从全系标配的8.25英寸，到可选的10.3英寸液晶仪表+12.1英寸液晶触控+HUD抬头显示三联屏，干练的车舱在优化空间的同时，做到了对速腾的反超。另外，按键式换挡、30色氛围灯、全速自适应巡航+自动泊车等设计与配置，也炫耀了明锐PRO通过MQB Evo平台所获得的德系科技加持。与此同时，掀背结构并未影响内部空间，反而让它的储物（528L）表现得比速腾好得多，这显然会是其一大卖点。
械硬件上，明锐PRO没有获得Evo版本发动机，但它却实现了全系1.4TSI（150Ps/250N· m）+7DSG组合，看似较高的门槛实际上已经比速腾280TSI便宜了3.3万元。与此同时，其低至7.2L/100km的车主平均油耗也变得比大部分A+级竞品更节能，速度与节俭一次性办到了。
大众 – 大众速腾
售价区间：13.59 – 16.59万元
尺寸参数：4753/1800/1462mm/2731mm
没错，在完成改款之后，大众速腾的门槛又涨了，新一轮改款并未改变新车的设计，略带下沉的格栅、干练的带孔导流结构，还有平直的腰线与尾端的小鸭尾，都展示了速腾宜家宜商的一面，家用会带有一定运动感、商务又不失档次，这也是为什么速腾可以常青的原因所在。
而且进入车舱后，我们客观的来说，它并不像许多自媒体说的那样落后，10.3英寸数字仪表盘仍是这个级别合资车里最接近奥迪的一块，9.2英寸触控屏（标配8.0英寸）虽需选装，但较为易用的CNS 3.0系统的确会让德系科技力量得到展示，语音识别精度比较高、方向盘操作与触控响应也都在线。当然，全速自适应巡航与自动泊车还是要全系选装，这会稍稍降低车辆的竞争力。
话说回来，身为A+级经典车的速腾空间能力的确值得称赞，就是180cm大个子进后座也不会拥挤，配合全系真皮座或高配Alcantara材料，这档次是真不低。
械硬件上，2021款速腾还是以1.2TSI（116Ps/175N·m）发动机入门的，想要获得1.4TSI（150Ps/250N·m）+7DSG组合需要15.59万元，而其车主平均油耗则能保持在6.8-7.3L/100km之间。但不论是哪一套组合都能保持较强劲的输出表现，但同时又会受到双离合的小顿挫影响，熊掌与鱼在速腾身上是兼顾不了的。
写在最后
15万元对于家庭购车来说是一个不上不下的区间，但就像本文中所呈现的三款A+级轿车一样，只不是非得追求SUV，这个预算区间也的确可以购得一款优质好车了，甭管是要运动、科技还是档次，从这三款里挑保准不会后悔。
