机油燃点比汽油低？可能很多人觉得这很不可思议。 但有些时候，真理就是这么不合常理，机油的燃点确实要比汽油更低，机油燃点只有200℃，比汽油大概在420℃的燃点高多了，甚至比柴油220℃的燃点还要略高一点，从某种程度来讲机油比汽油更“易燃”。
举个例子，如果一个柴油机加错油，如果把汽油加进去，柴油机运转所产生的压力、温度，是无法使汽油燃烧的，但如果加的是机油，机油的燃点比柴油还低一点，柴油机则可能把机油压燃。
那么为什么以我们常规的思维看，汽油要比柴油更易燃，而机油则很难点燃呢？因为对于可燃液体，它的易燃性有一个特殊的评价标准，就是闪点。闪点是用来衡量可燃性液体挥发性的指标，可燃液体在接近闪点时易发生闪燃，闪燃是液体表面产生足够的蒸气与空气混合形成可燃性气体时，遇火源产生一闪即燃的现象。
机油的燃点比较低，可是却有一个较高的闪点，机油的闪点和燃点都在200℃左右，意味着机油不容易挥发，性状比较稳定。
可是由于机油燃点比较低，因此缸内若有悬浮的机油液滴，是会引起自燃的，而以下几种情况，都可能造成机油进入燃烧室，从而参与燃烧。
第一：喷油过程中，燃油碰壁会打破在缸壁上的机油膜，使机油挣脱而出；
第二：油环张力不够，机油从油环泄露到气缸中；
第三：从曲轴箱中蒸发的机油蒸汽，通过碳罐控制阀进入到进气系统，从而进入缸内。
而机油的燃点只有200度，要远低于汽油的427，如果有机油脱离了缸壁冷却系统的降温，将在一瞬间被燃烧室的高温点燃，于是，烧机油的现象就发生了。
烧机油主要发生在发动机工况发生较大变化时，激烈的运作给机油脱离油膜带来了可能，例如冷启动、急加速时，如果排气管排出的尾气是蓝色烟雾时，则表明机油参与了燃烧。
烧机油的危害就不再赘述，严重的烧机油甚至可能使发动机报废！由于机油自身燃点无法改变，发动机的润滑方式也无法改变，车辆烧机油的现象就无法避免，我们要做的，就是尽力减少烧机油症状的程度。现在，我们就来说说，在用车过程中如何减少烧机油，如何减轻烧机油所带来的危害。
首先，磨合期磨合的好坏将直接影响活塞与缸壁的配合间隙，烧机油很大程度的原因是因为磨合期使用不当，给日后烧机油埋下伏笔。
其次，随着使用时间的增加，烧机油是必然会出现的现象，使用较大粘度的机油，可以增加气缸的密封性，缓解老旧车辆出现轻微烧机油的状况。
另外，选择品质较好的机油可以减轻烧机油症状，好机油可以减少发动机工作时的磨损，改善发动机的使用工况，因而缓解烧机油问题。
一般来说1000公里消耗0.5升以内都还算正常，烧机油的车要更加注意保养，定期更换润滑油，及时添补机油，必要时清理下积碳，只有更好的呵护，发动机才能更好的工作。
