现实很不乐观，歼15在舰载机中的排名只能排在第六位。排名依次为“F35C”,“F35B”，“EA-18G”，“F18E/F”，“阵风”，“歼15″，“米格-29K”，“苏-33″。毕竟F35是四代机，EA-18G和F18E/F以及阵风属于三代半战机，歼15和米格-29K以及苏33为三代机。
为何说歼15舰载机的排名这么靠后，可以从三个方面来说。一:航电系统的性能；二:机动性；三，载弹量。
航电系统的性能
歼15的航电系统和歼11B的别无二致，基本上就是歼11B的翻版。歼15使用的还是老旧的脉冲多普勒雷达，抗干扰能力差，多目标攻击能力弱，探测距离近。其次，歼15的电子战能力也不如三代半战机，毕竟航电系统差了半代。在现今战斗机普遍采用相控阵雷达的大环境下，歼15还在使用脉冲多普勒雷达。在中远距空战时，极易被敌方干扰，导致无法锁定目标。另外，脉冲多普勒雷达在空战时，只能保证跟踪锁定一个目标，并不具备多目标交战能力。所以说，歼15的航电系统是无法和三代半以及四代机相抗衡的。
机动性
歼15舰载机的研发参考了T-10K-3的设计，其整体气动布局和苏33一样。关于歼15的聚具体数据不详，但可以从现有的苏27推测一下。苏27战斗机低空稳定盘旋角速度为19.2°/S，低空瞬时盘旋角速度为26.5°/S，爬升速度为220米/S，最大机动过载9g，可控攻角为24°。而歼15的气动布局与苏27相似，仅仅是多了一对鸭翼。随着材料技术的发展，歼15舰载机也使用了不少的复合材料。歼11B在使用复合财材料后，减重了100多公斤。更加先进的歼16和歼11D所用复合材料的部位和歼11B类似，所以减重也差不多是这个数据。
而歼15舰载机为了适应航母起飞，肯定在大梁，起落架等结构处进行了加强处理，这部分是要增重的。航电和复合材料的减重，是否赶得上增重还是个未知数。所以说，歼15的飞行性能能否赶上苏27也是个未知数。就更别说与F18E/F，阵风等相提并论了。
有资料表明F18E战斗机的低空稳盘角速度为20.6°/S，低空瞬时盘旋角速度为29°/S，最大机动过载为10g，爬升速度为198米/S，可控攻角大于50°。
载弹量
歼15舰载机采用了滑越起飞方式，这注定与弹射起飞的F18系列和阵风无法比拟。所以说，载弹量上，歼15舰载机也是一个弱项。
由此看来，歼15舰载机的排名低也是很正常的，毕竟当今空战尤为注重航电系统的性能，而歼15却没有进型升级改进。(图片来自网络)
谢邀，歼-15A只能说比米格-29K好，歼-15B的话会超越F/A-18E/F block 2和阵风M
目前全世界发展航母的国家可不多，导致舰载机就那么几款。F/A-18C/D、苏-33和AV-8B 鹞式都已经垂垂老矣，都在退役赞不做讨论。那么现役舰载机除了歼-15外，只有米格-29K（俄罗斯和印度）、阵风M（法国）、F/A-18 E/F（美国）、F-35B（美国等）、F-35C（美国）。
歼-15是美国海军退役F-14，取消NATF计划后，现存唯一一款双大推重型舰载战斗机，因而其最大优势在于动力配置强劲。其空重17.5吨，最大起飞重量33吨，半油空战推重比可以达到1.13以上，充沛的动力也使得歼-15是上述机型中，唯一一个可以飚出2马赫以上高速的舰载机（2.4马赫）。
在这几款战斗机，F-35C显然要排第一把交椅，单纯目前唯一一款第五代舰载战斗机的地位就可以了。虽然F-35的槽点满满，软件问题多达35页，4S标准只能做到一半，视距内格斗能力完全放弃了治疗，但是代差的优势还是非常明显。其航电水平完全碾压其他，网络战和云战斗机设计思想非常超前，隐身能力就已经让其他战斗机抓狂。
F-35C的主要问题在于其本身，单发舰载机是各国海军最痛恨的布局方式，F-35C所使用的尾钩长度比X-47B无人机都还短的2.4米，再加上现在F-35的软件问题已经逼疯了洛马软件工程师们，所以一直难产无法服役，并且隐患较大。
F-35的性能设计时非常出色的，但其机内武器舱可以挂载JSM隐身反舰导弹，这样一对隐身组合就可以宣判其他国家缺乏有效反隐身探测手段的战舰死刑。
其次，虽然是垂直/短距起降战斗机，但是F-35B不容小觑。之前垂直/短距起降战斗机最大短板，是起飞重量受限制，作战半径和武器挂载能力不足。但是F-35B凭借牛逼轰天的发动机技术，采用滑跃起飞方式，最大起飞重量可以达到27.2吨，只比航母弹射起飞的F-35C的31.8吨最大起飞重量少了4.6吨，要比阵风M、米格-29K的最大起飞重量还要高不少。强大的起飞能力，使得F-35B在加满内部燃油（6吨）情况下，依然有6.5吨的武器挂载能力。
实际上F-35B重量已经比F/A-18E/F超级大黄蜂还要重，其实际作战能力相当强
F/A-18E/F 讨论起来相对复杂，因为他实际上可以分为三个版本，早期的block 1型，大概造了180架；目前主力的block 2型；以及已经投产，准备服役的block 3型，三者战斗机有很大区别。早期block 1型使用的还是AN/APG-73机械扫描雷达，而block 2型更换使用AN/APG-79有源相控阵雷达。并且block 2型还可以说是第一款信息时代战斗机，搭载美国海军CEC系统终端以及联合战术无线电系统，数据传输带宽提升了10倍。
F/A-18E/F block 2型空重重了一吨多，达到14.55吨，已经超过F-15E重型战斗轰炸机的重量，是不折不扣的肥虫，导致其推重比极低，半油空战推重比只有0.93，再加上反人类的外八字机翼挂架，导致超级大黄蜂非常缺乏速度。
但是F/A-18E/F 轰炸能力相当出色，得益于美国航母使用弹射器，该舰载机最大外挂能力达到9吨，并且可以携带4吨弹药情况下，拉出45°的攻角，能完成4~5G过载的机动。这是款相当不错的战斗轰炸机，空战能力较差，但对地攻击性能相当不错。目前波音开始生产F/A-18E/F block 3版本超级大黄蜂，更换使用F414EPE发动机，增加保型油箱，使用胶囊式隐身武器舱，全面升级第四代航电标准，综合作战能力大幅度提升。
法兰西的阵风M相对较复杂，个人倾向于戴高乐号航母上的阵风M绝对不是款优秀战斗机。一是戴高乐号的阵风M生产时间较早，都是在2013年前完成生产，所使用的航电版本较低，为阵风F3标准，雷达还是无源相控阵的RBE2，使用的空空导弹还是米卡，不能打流星。
二是阵风战斗机的多用途性非常依赖于外挂载能力，然而戴高乐号航母本身动力不足，只能跑25节，因为航母吨位小，所购买的美国C-13-2蒸汽弹射器缩短到75米，而非美国的99米，导致阵风M的最大起飞重量只有24.5吨，最大武器挂载下降到6.5吨，加上内油少，出门必带2个大号副油箱，阵风M的实际武器挂载能力只有2.5吨左右，最多只能携带一枚飞鱼反舰导弹。这些都严重制约的阵风M的战斗能力。
阵风M的问题并不是阵风自己的错，而是被戴高乐号航母给坑了
米格-29K则是印度出资赞助，为维克拉玛蒂亚号航母配套研发的舰载机。他在苏联解体前和苏-33对比测试失败的米格-29K基础之上，全面更换航电系统，包括使用玻璃化座舱、祖克-ME雷达、数字电传飞控以及更换新的导航和电子对抗系统等，使之达到三代航电水准。并且更换新的RD-33MK发动机，发动机最大推力增加到9吨，通过滑跃起飞方式可以实现最大起飞重量24.5吨，最大武器挂载能力5.5吨。
介绍完各种舰载机，再来深入讨论歼-15。实际上歼-15是一款相当老，而且相当赶的机型。我国当初原计划是跟俄罗斯合作升级生产苏-33，但是俄罗斯要求太高（不转让技术，坚持要购买50架整机以上）而破裂。但这个时间点已经是2006年，为了赶上辽宁号航母的进度，歼-15研发时间非常短，非常的赶。到2009年8月首飞，2012年在辽宁号航母上完成起降，歼-15的基础研发时间只有3年，全部研发时间只有6年。
这就使得目前使用的歼-15A在设计上非常应急，他的整体航电系统完全照搬歼-11B，整体结构设计完全搬抄从乌克兰引进的那架T-10K-3号苏-33原型机。我们必须先要解决有无的问题，根本没有时间慢慢改进，慢慢升级。这就使得歼-15A相当的保守，甚至“落后”，飞控系统还是模拟电传飞控系统，雷达是歼-11B的1493机械扫描雷达，结构性改善更是别想。
从乌克兰搞来的T-10K-3号原型机
所以歼-15战斗机要想完全发挥该平台战斗能力，是需要等歼-15B。目前歼-15A早已停产，为我军下一阶段航母适应的歼-15B型即将呼之欲出。618所为其编写的全新数字电传飞控早已完成测试，无锡雷电院为其准备的全新结构AESA主动相控阵雷达也已见官方媒体报道，号称各方面都领先F-22的AN/APG-77雷达一代。同时为了我国航母发展第二阶段，配备电磁弹射器航母相搭配，这款战机将是同时兼容弹射和滑跃两种起飞方式的舰载机。
所以目前排名判断的滑，歼-15A只能是比米格-29K强，本身米格-29在苏-27面前就是个弟弟，同样航电水平和起降方式下，谁强谁弱无需讨论。跟戴高乐号的阵风M相比也毫不逊色，但保守谦虚起见还是放在阵风M后面。如果歼-15B出来的话，阵风M和F/A-18E/F block 2也完全可以超越，空战能力也绝对在F/A-18E/F block 3之上。
拢共就这么几种，跟斗兽棋似的排1234，那么歼15肯定排第一啊。
感谢你的提问，下面我来回答这个问题:
歼-15的性能到底如何也就有了一个相对准确的参考。概括地讲，歼-15是一款双发重型舰载机，最大起飞重量要比法国的阵风M和印度米格-29K大许多，与美国F/A-18超级大黄蜂相当。更大的翼展提供了更加可观载油量，所以这两种舰载机的作战半径是目前最大的，比需要垂直起飞的F-35B大得多。
更大的滞空时间除了增加作战半径以外还降低了对空中加油机的依赖程度，但由于辽宁号的起飞效率落后尼米兹许多，并且F/A-18有弹射器的加持起飞前就可以携带更多油弹，所以编队完成后歼-15的平均载油量实际上要比F/A-18少，这一短板还是比较明显的。但也有人说歼-15就是一个换了皮的SU-33，其实这是非常不正确的认识。
早在研制过程中沈飞就意识到SU-33的航电系统已经严重落后于现代战争的需求，所以从一开始就采用了主动雷达制导导弹、机载相控阵雷达和一体化液晶显示屏，航电系统基本达到初代大黄蜂的水平。除此之外歼-15没有使用AL31这种SU-27上的老式航发，而是换装了推力更大的涡扇-10，动力也比SU-33更强。
目前美军已经抢先一步给F/A-18E/F换装了有源相控阵雷达和全新的电子防御系统，对信息化战争的适应能力要明显优于歼-15。从目前的情况来看，F/A-18E/F的确是全球最优秀的舰载机，歼-15暂时位列第二。
