中国车企

中国新能源汽车杀疯了，即使是在日系车一手遮天的东南亚市场，中国车企也撕开了一条裂缝。中国汽车出海，这次靠的不是性价比，而是打赢性价比战、体验战。中国车企在海外取得了开门红，但外国车企的较量才刚刚开始，一致对外、携手共进才是站稳脚跟、做大做强的根本。中国汽车行业，正在让日系车非常难受。我国汽车产销量连

打不过中国企业，就做他们的金主爸爸,中国新能源汽车产业，还有更大的想象空间。在中国企业的帮助下，相信用不了多久，大众、丰田等跨国车企一定能造出技术更先进、性能更优越的智能电动车。

大众用7亿美元为小鹏的技术信仰充值,中国车企终于通过“技术扶贫”的方式，证明了自己的实力。与此同时，小鹏也得到了一定帮助，大众的优势之一在于全球化的供应链管理能力，而这正好是小鹏的短板。

大众换挡，小鹏起飞,作为燃油车时代的代表之一，大众开始与中国大地上轰轰烈烈的新能源化不合时宜了。痛定思痛的大众这次似乎在中国找到了新的解药。

奥迪彷徨：当BBA没有了A,作为曾在中国市场辉煌了30多年的豪华汽车品牌，奥迪又在短短几年内就失去了大片阵地。这是转型的阵痛，也是严酷的磨砺。

奥迪求购国产平台，有着落了,风水轮流转，当年拿着技术来中国换市场的德国豪华车企，如今为了技术开始与中国车企合作了。

价格战打了6个月，特斯拉与国内车企「握手言和」,中国汽车市场通过产业规划的前瞻性，获得了新能源汽车赛道的先发优势，此前的价格战使企业元气大伤。在全球车企都在加速转型的当下，国内车企停止「内战」，更有利于中国车企在全球市场的发展。