经过艰难的交涉，这名中国商人终于以2000万美金的价格买下了“瓦良格”号，本以为“瓦良格号”不日将落户中国，可没想到，在途经博斯普鲁斯海峡时，“瓦良格号”却遭到了土耳其政府的刁难。
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土耳其政府公然表示：中国必须交付10亿美元保证金，否则将拒绝“瓦良格号”通行！
那么，乌克兰当年为何要卖掉“瓦良格号”？我国又为何会派一名商人出面购买？土耳其为何要向我国索要10亿的过路费？对于土耳其的胡搅蛮缠，我国又做出了怎样的反应？今天冷哥就带大家重温“瓦良格号”的艰难回国路！
瓦良格号—中华民族唯一的机会
在地球上，只有十分之三的陆地，其余十分之七全部都是海洋。海洋的战略地位不可比拟，而航空母舰是国之重器，更是海洋的征服者，它相当于一座海上机场，承载着战斗机的升降起落。
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中国的经济越是发展，对航母的需求越是迫切。
在这段中国对航母的迷茫期，乌克兰突然传出来出售“瓦良格”号航空母舰的消息。这是一艘建造率高达68%的航母，拥有以往3艘退休航母加起来都比不上的价值。这样一艘即将建成的航母，绝对是乌克兰海军的一大助力，乌克兰为什么要卖呢？
原来自苏联解体后，乌克兰闹着要独立，停泊在乌克兰境内的“瓦良格”号要想顺利建成还需要2亿美金。而那时乌克兰境内遭遇经济危机，2亿美金是根本拿出来的开支，“瓦良格”号也就成了鸡肋。
瓦良格号
俄罗斯曾派代表与乌方商谈“瓦良格”的赎回问题，乌克兰方认为航母的军事价值大于本身的价值，向俄罗斯狮子大开口，可想而知，这次谈判不欢而散了。
俄罗斯可以不要，乌克兰可等不起，拆解后的“瓦良格”号按废铁卖大概只有500万美元，而拆解的费用是卖出费用的50倍之多，乌方还要倒贴2.4亿美元。
留给乌克兰的只有一条路，将“瓦良格”号出售。中国海军副司令贺鹏飞早些年就已经到制造“瓦良格”号的黑海造船厂进行考察，他对“瓦良格”号志在必得，这或许是中国唯一可以拥有航母的机会。
贺鹏飞
但当时中国已经购买了3艘退役航母，世界各国都知道了中国对航母的渴望，以美国为代表的国家必然不想让“瓦良格”号落到中国手里。贺鹏飞只好想到了一个迂回之策，让香港爱国商人徐增平以个人名义，在澳门注册“澳门创律旅游娱乐有限公司，打着把“瓦良格”号用作商业用途，建造一个集舞厅、旅馆、博彩为一体的旅游设施的口号与乌克兰官方商谈。
艰难的购买之旅
这是中华民族唯一的机会。徐增平比任何人都清楚，一旦他这次任务失败，那中国的海军发展必将长期停滞不前。为了完成任务，徐增平杜上了自己的命。
徐增平
有一次徐曾平参加黑海造船厂、政府代表与竞标委员会代表联合举行的宴会，白天他们谈判有些不顺利，晚上徐增平在10分钟内连喝了6斤白酒，他豪爽的性情赢得乌方人员的欣赏，与对“瓦良格”号势在必得的决心让他们感到信任。
喝酒能增进友谊，徐增平发现这次宴会之后的谈判顺利了许多，经过一系列的讨价还价乌方最终把价格定在了1800万美金，不包含航母的建造图纸。
徐增平
“瓦良格”号的重要性却远远不及图纸的重要性，但乌方起初是没打算卖给中国的，徐增平在之后想尽了办法，在原有1800万美金的基础上增加200万，要求图纸一张不能少，双方最终达成协议，等乌克兰官方在未来7-10天走完买卖航母的流程即可把航母交付给中国。
徐增平一行人即激动又担忧，激动的是他们完成了一件对中国发展来说意义重大的事情，是祖国的功臣。同时他们也有些担忧在10天之中万一出现变故，航母将带不回中国了。
徐增平
徐增平的担忧是对的，美国方面并不想让中国得到“瓦良格”号，将来拥有可以挑战美国权威的能力，它向乌克兰官方施加了压力。曾有一位乌方工作人员告诉过徐增平，不止美国，日本、印度同样不希望中国得到“瓦良格”号。乌方不敢与三方势力抗衡，又急需一笔资金改善国内情况，遂想到一个折中的办法，在3天之后将“瓦良格”号进行拍卖，价高者得。
乌方的临阵变卦让徐增平一行人感到气愤，但他们并没有能力改变最终结果，只能按照竞拍要求准备材料。
徐增平
乌方的竞拍要求对中国而言极为不利，除了徐增平的律创公司要补齐资质证明外，还需要参拍人提供资质证明、国际信用证明、及购买航母的规划用途、专家论证等一大推材料，这些必须在3天内解决。
紧赶慢赶，徐增平在最后的期限内弄齐了资料。参加竞拍的当天，美国、日本、澳大利亚、韩国等国家都让本土企业参与竞拍，好在最后徐增平以2000万美金取得了最后的胜利。
为了以防再生变故，第二天一大早，徐增平赶到黑海造船厂亲自招呼把航母四五十吨重的图纸运往基辅机场，目睹飞机起飞。
徐增平
1999年7月，在中国租到荷兰国际运输合约公司的拖船后，“瓦良格”号航空母舰在11艘拖船，12艘救难船、消防船的拥护下，驶向了中国，等待“瓦良格”号的是一番比玄奘取经之路还要艰难的旅程。
漫漫627天回国路
你能想象吗？购买“瓦良格”号才花了2000万美金，而在途经博斯普鲁斯海峡时，土耳其竟开口向我国索要10亿美金的保证金，而就在我国进退两难之际，有一个国家立即伸出了援助之手！
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按照中国对“瓦良格”号的行驶路线规定，“瓦良格”号首先要从黑海唯一的通道博斯普鲁斯海峡出去。但是刚刚出发，土耳其就突然出手，以“瓦良格”号船体太大，吨位超过1.5万吨，并且特意指出在没有动力装置的前提下，一旦出现意外，可能会撞上伊斯坦布尔大桥，阻拦航路，造成黑海周边国家极大的损失为由，勒令返航。
“瓦良格”号的武器装备与动力系统本来就是在美方的要求下乌克兰特意拆除的，留给中国是一个空壳，就这样美国还不肯罢休。
瓦良格号
即使明知这次是土耳其为了讨好美国寻求庇佑，特意为难中国的不正义之举，但是至少中国在国际上找不到过多的理由谴责土耳其，土耳其找到的理由符合1936年黑海周边国家共同商定的《蒙特勒公约》。
土耳其的国务部长声称，中国想把“瓦良格”号运走只有两个办法，一是给航母装上动力系统；二是把航母拆解成碎块运走。土方给的两种解决方案都是刻意的为难，中国当时既没掌握航母动力系统的技术，也不可能让2000万美金打水漂。
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“瓦良格”号就这样被迫停泊黑海附近，中国每天要支付高额的托运费，且还有每个月向停泊的港口缴纳1.7万美元的停泊费。中国耗不起派专家到土耳其进行谈判，土方竟然向中国索要10亿美金的保证金。
为了尽快让“瓦良格”号走**海，中方与土方进行频繁的外交，承诺“瓦良格”号在通过海峡遇到的任何意外，造成的任何损失中国都愿意赔偿。最终土耳其同意放行，但提出了20项苛刻的条件，其中最重要的是中国需要先缴纳10亿保证金，并做出书面承诺。
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土方认为他们此次松口不能按照简单的商业行为来计算，以前被土耳其“勒索”过的国家可能会因为中国“瓦良格”号的同行而向土耳其提起诉讼，中国还应该承担将来诉讼的那部分责任。
后来经过多方商谈，土耳其放松了限制，只要有第三方国家愿意为中国担保就能免除10亿美元保证金，这个时候希腊向中国伸出了援助之手。
2001年11月1日，在希腊的担保下，“瓦良格”号终于离开了被困2年多的海峡。
瓦良格号
在希腊与中国的共同努力下，“瓦良格”号最终被拉回正确的行驶方向，2002年3月3日，“瓦良格”号用了627天的时间饶过半个地球，最终号终于安全抵达了大连。
为了放松美国方面的警惕，“瓦良格”号在大连停泊一年才正式交付中国军方，2012年9月25日，“瓦良格”号有了一个新名字“辽宁”号航空母舰，并在这一天正式交接入列。
辽宁舰
从此，中国有了航空母舰，中国的海防实力得到了极大的增强。购买航母的过程，中国看清了一部分敌人，也结交了希腊朋友，为中国航母事业伸出援手的希腊友人中国会永远铭记，顶住压力找徐增平购买航母的贺鹏飞、爱国商人徐增平，还有在幕后为“瓦良格”号提供资金支持的华夏证券掌舵人邵淳，以及为此付出过努力的所有人，中国人民会永远铭记。
