“明月几时有？把酒问青天。”如果苏轼在空中赏月，又会写下怎么样的诗词。
空中赏月
中秋佳节将至，“赏月航班”预订开始升温。
“赏月航班”是指在中秋当晚，出发时间在18:00-24:00间，机上乘客可以近距离“接触月亮”的航班。
近几年，“打飞的”赏月成为一种新潮流，今年中秋当晚，乘飞机赏月的人数也显著增加。携程大数据显示，截至9月10日，中秋节当晚“赏月航班”的预订量同比增长270%。
虽然预定量增加，但是旅界君在OTA平台上搜索，无论国内航班，还是国际航班，机票价格均比较亲民，几乎与平时价持平，甚至还有不少最低百元的特价机票。
旅界君分析，空中赏月确实有一定的优势，因为民航客机的平飞高度都在对流层上方，赏月不受天气影响，一年一度的中秋佳节就被航司开发为“赏月航班”。
除“赏月航班”外，在空中还可以欣赏到雪山、极光等美景。
去年，新西兰航空推出“极光航班”，于晚上9点从南岛但丁尼出发，一路向南，追索极光，让乘客在空中感受极光带来的震撼。
而不少摄影师为了在空中拍到喜马拉雅山脉的照片，提前数日就锁定窗边的座位。
针对“赏月航班”，华美顾问集团首席知识官、高级经济师赵焕焱表示，创意是营销的灵魂，赏月主题还是节日题意之中的。提高直销比例的手段可以形形色色，营销由头也往往也是多种多样。
其实近几年航空公司对于传统节日、风景的开发都比较积极，这或许是一种营销理念的转变。
营销策略
犹记得两年前，一名男子在从迪拜飞往纽约的途中，突然莫名其妙被升舱到了价值高达 21000 美元的豪华头等舱，享受尽了种种高级待遇，他非常激动地把这 14 个小时的飞行经历拍成了一段小视频……
这个影片传到youtube上的第一天，就引来了500万的点击量。看起来像自拍的生活小短片，可是有99%的几率是广告。由此可见，「体验感」对消费者有着非常大的吸引力，这种轻松的经历短片一般会比介绍性的视频有着更广泛的传播力。
每年的“双十一”成为航司们的必争之地，很多航司都在那天推出优惠机票，低至数十元，比如，去年全日空推出了税后不到1K往返日本的机票；川航推出国内全线税前99元的活动。各航空公司也都在双十一单日取得了很好的销售提升。
航企们还顺势而动，依靠社交媒体来做品牌传播、市场推广和危机公关。
据统计，各航司微信公众号推广中，春秋航空的成绩最为亮眼，粉丝互动率也最高。其推文中，有超过半数的文章阅读量达10万+，内容多采用半软文式营销方式，即在开头以相对轻松的内容做铺垫，引出要推广的航班价格信息，配上一些航线城市的风景之类的内容等，搭配广告穿插，阅读起来流畅平顺。
航司还可以尝试内容营销。例如，让航空公司的空乘人员在万米高空进行直播、聘请资深导游进行目的地旅行直播等，通过这类内容营销来促进销售。
此外，航司的正面形象也会对营销产生积极的作用。今年5月，川航航班因挡玻璃破裂脱落，机长勇救全体乘客的故事被广泛传颂，不少人表示以后将优先选择川航出行。川航的航食也为人所津津乐道，这同样会让旅客出行在相同的航线上更侧重于川航。
提升直销
近几年，各大航司一直在提高直销、降低分销方面努力。
今年以来，从南航开始，多家航空公司相继下线第三方值机服务，目前，各航司建议的办理渠道，都是自身的官网、APP、微信等直销渠道。这一举动背后更多的是航企抢夺流量、为提高机票直销率铺路的意图。
必去科技总裁马国华曾表示，无论是直销还是分销，其实不那么重要，关键是看渠道产品有没有符合消费者的需求。相比之下，OTA在渠道流量上、个性化营销上的确有优势。
除了票价外，旅客选择在OTA网站上购票的原因多为航班时刻查询、机票价格对比更加便捷，酒店、用车预订服务更加到位等。航司可以在增强机票销售能力、提高服务质量方面下功夫，让更多的旅客愿意并习惯于通过直销渠道购买机票，从而增强航司的竞争力，提高旅客的忠诚度。
提升个性化也是一种方法，航司需要更多地了解旅行者，特别是区分哪些用户预订了最初搜索的航班，哪些用户因为合适的价格而更改预订和最初搜索不同的航班。
今年7月，国家民航局专门发出一个关于改进民航票务服务的通知，其中对于机票的退改签，要求OTA和销售代理商要严格执行航空公司的收费标准，而对于航空公司的要求是退票费的收费标准，不得高于机票的实际销售价格。
从主管部门的举措来看，网络订票正在不断地规范之中。另外，根据国资委的要求，三大国有航空公司也就是东方航空、南方航空、中国航空，在2018年，他们机票的直销比例要提高到50%。
那么，在这样的背景之下，当机票的销售越来越透明、规范的时候，传递给市场信号就是卖机票拼价格的时代正在结束，未来谁提供的服务更好，谁才能获得消费者更多青睐。
