每次去加油站加油，工作人员都会问要不要加一瓶燃油添加剂——对于这个固定节目，车友早已见怪不怪。那么，燃油添加剂到底有没有用？
对于燃油添加剂的态度，车友们基本上分为两派。支持派认为，中国油品质量不好，定期添加燃油添加剂肯定有用，可以有效清除发动机气缸内的积碳。反对派则坚定地认为，燃油添加剂根本没有用，加了就是浪费钱。
既然如此，咱们不妨直接做个实车实验来验证一下，燃油宝到底有没有用。
燃油宝分类
市面上的燃油添加剂有很多，但基本上可以分为养护型、清洗型、动力提升型三大类。
我们测试的是芥末绿汽车排毒液400毫升装，属于清洗型燃油宝。按照官方的说法，这款产品是高端版聚醚胺PEA配方、可以高效清除燃油系统的积碳、每5000公里使用一瓶。
实验用车
这次准备用这款大众途观，车子外形简单大气。发动机是直喷型，所以这次就只查看一下发动机内的积碳量以及火花塞的积碳量就可以了。至于进气道，即使添加了燃油宝，也是清洗不到的。
这款汽车的行驶里程是10万多公里，里程数还可以。就是不知道发动机气缸内的积碳量怎么样。我很期待，甚至有点迫不及待了。
修理厂查看积碳
来了很多次这个修理厂，我一来，修车小师傅就猜到了我的来意，三下五除二就把火花塞帮我拆了下来。
燃烧室积碳
燃烧室的积碳量还可以，没有我想象的那么多，边缘多一些，中间少。
首先来看一缸的积碳：边缘的积碳量很多，有很厚的一层，已经遮住了本来气缸金属的颜色，呈现出的颜色都是积碳的颜色。
下面来看看二缸的积碳量，积碳量要比一缸的积碳多很多，不仅边缘上有厚厚的一层积碳，中间的部分也可以清晰的看到有一层积碳，但是积碳量不是很多，因为还可以看到气缸底部金属的部分光泽。
接下来是第三缸的积碳，三缸的积碳也是边缘多一些，中间少一些。
四缸的积碳和三缸的情况差不多，中间还能看到金属的光泽，边缘的积碳已经完全遮住了原来气缸的金属颜色。
火花塞积碳
火花塞也可以看到顶部有很厚的一层积碳。
发动机震动情况
在怠速的情况下，关闭了空调和各种娱乐系统，测量了车P档的发动机的最大振幅是0.131mm。
添加燃油宝加油
测量完这些数据后，便立刻赶往了加油站，在加油之前将一瓶400毫升的芥末绿汽车排毒液加入到油箱中。
加完燃油宝后，加了50L汽油。
1箱油跑完后–燃烧室积碳
这箱油主要是在市内跑完的，跑完后立即来到了加油站，来看看积碳的状况。
下面就是4个缸的前后的图片对比。
一缸积碳前后对比
二缸积碳前后对比
三缸积碳前后对比
四缸积碳前后对比
对比还是非常明显的，可以看到4个缸的底部的积碳都已经被清洗掉了。已经完全露出了金属的光泽，甚至反出了白色的光。边缘的积碳还有一些，但是大部分都已经被清洗掉了，还有一些湿湿的积碳，如果再跑跑应该就能被清洗掉了。效果还是十分不错的。
火花塞积碳
火花塞的使用后情况虽然不如像燃烧室那样明显，但是还是可以看出效果的，顶部的积碳量确实有所减少。
发动机震动情况
最后再来看看发动机的最大振幅情况，还是关闭了空调和娱乐系统，在发动机怠速的情况下。
使用后的数据还是可观的，使用燃油宝后发动机最大振幅是0.118mm。
注：本次实验的实验数据上虽然可以清晰的看到燃油宝使用后，发动机抖动情况有所减少，但是在行车过程中我们不会感受的那么明显。毕竟，汽车在行驶过程中，还要受到，行驶路况以及道路情况的综合影响。另外，本次实验测试的数据只针对于本车，和本次实验。
实验结论
这个就是我这次的实验全部过程，实验虽然简单，但是确实证实了：燃油宝确实可以清除发动机燃烧室、火花塞积碳，并且能够减小发动机爆震。但是对于减少爆震方面，在行驶过程中我们不会感受特别明显。
