这次国庆假期，可以说在长途出行的时候，彻底暴露了电动汽车目前的短板和不足，随着电动汽车的保有量不断增加，相应地基础设施却没有跟上，导致很多电动汽车车主苦不堪言。
根据数据显示，截止到九月底，国内新能源汽车保有量达到了678万辆，今年以来新增187万辆，已经是2020年全年的近1.7倍。10月3日，国网e充电累计为湖南全省电动汽车充电15668台次，其中高速公路充电同比增长96%。很多高速服务区的充电设施却没有跟上，本来高速服务区的充电桩就少，很多高速服务区的充电桩还出现了损坏，没有及时维修。但是APP上却显示充电桩是好的，导致很多车主在规划里程的时候计算失误。
而有限的充电桩往往会排起长队，很多网友调侃是充电1小时，排队4小时，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间。原本8小时就能到家，他却在最终花了16个小时。
如果充电排队还能接受的话，因为电动汽车太多，害怕被插队，很多新能源汽车车主只能一直守在车旁，连洗手间都不敢上，就让很多电动汽车车主很头疼了。有的电动汽车是全家出行，往往是轮流排队，有的是单人出行，只能一个人守在车旁，一等就是好几个小时。甚至出现了电动汽车车主为了充电大打出手的情况。
很多网友表示，自己和朋友一起回家，自己是燃油车，都到家了，他朋友开的是新能源车，还在高速上排队。
除了基础设施依然不足以外，电动汽车的充能时间较长依然是一个比较严重的问题，燃油车基本上可以在3分钟左右完成充能，目前的主流电动汽车，完整充满的时间超过了一个小时。即使是从30—80%也需要至少30分钟的充电时间。很多车主坚持要把车充到90%以上，而充电后期的涓流充电时间大大增加。
另外一个困扰电动汽车的问题，就是高速里程衰减更为严重，和燃油车高速油耗更低恰恰相反，电动汽车的续航里程严重缩水，基本上只能达到市区续航的6-7成，这也导致很多车主都要预留充足的电量，防止出现找不到充电桩而无法充电，导致电动汽车趴窝的问题，即使如此，很多电动汽车还是出现了高速趴窝的问题。
可以说，从目前来看，在节假日拿着电动汽车跑高速依然不是一个明智的选择，因为高速续航衰减严重，充电设施不足，充电排队情况明显，现阶段还是选择燃油车长途出行更合适一点，特别是这种国庆小长假，所以这次小长假可以说是揭开了电动汽车的遮羞布，在续航、充电时间、基础设施等问题没有完全解决之前，还是踏踏实实开着燃油车出远门吧。
