又是武汉。
投资界获悉，星纪魅族集团近日宣布完成A轮融资，由亚投基金和嘉实国际领投，QC Capital、武汉经开及产业链合作伙伴等跟投。值得一提的是，这是星纪魅族年内完成的第二笔融资，今年已累计融资20亿元，投后估值超100亿元，跻身独角兽行列。
坐落于武汉，星纪魅族身后站着“汽车狂人”李书福。令人惊讶的是，这已是李书福在武汉缔造的第四个独角兽——此前亿咖通科技、汽车芯片芯擎科技、豪华超跑路特斯同样扎根于武汉。
眼下全球新能源汽车产业进入“大争之世”，国内主要城市也在奋力竞争——广州、长沙、上海、重庆、合肥、西安…..从南到北，“中国车谷”武汉也拼了。
上海交大校友联手李书福
干出一个独角兽
这是一位车圈老兵的创业故事。
出生于1984年，沈子瑜毕业于上海交通大学，是一位工学硕士。早在2006年，他入职了上海通用汽车，随后进入“安吉星“筹备项目组，全程参与通用安吉星（OnStar）系统在中国的部署和集成服务上线，可以说是国内首批车联网行业从业者。
2011年，沈子瑜来到德电中国(T-systems)，任职车联网行业高级顾问，帮助后者取得了在国内的第一个车联网业务。次年，沈子瑜加入博泰集团，历任副总裁、首席执行官等职。期间，他带领团队从0到1，为十余家中国本土及合资汽车公司建立了智能网联系统并提供配套服务。
直到2017年，沈子瑜再次出现在公众视野中。这一年，他与吉利汽车创始人李书福联手成立了亿咖通科技，致力于打造智能网联生态开放平台。李书福日后曾回忆，“在创立之初，我们便拥有共同的愿景，即通过迅速的软硬件创新与迭代，将汽车转变成为智能终端，来引领汽车行业的快速变革。”
此后，李书福加速构建智能出行科技生态，相继布局了汽车芯片、手机、高端电动车等业务，也都由沈子瑜来带队。星纪时代也由此应运而生，在2021年宣布进军XR和高端手机领域，李书福、沈子瑜分别出任董事长和副董事长。时隔一年，星纪时代宣布战略投资魅族科技，持有79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。
今年3月，星纪魅族正式成立，由星纪时代和魅族融合而来，并将总部落户于武汉市。“我们都没有想到磨合会那么快”，作为新集团的董事长兼 CEO，沈子瑜曾感慨道。
与此同时，星纪魅族在上半年完成了天使+轮融资，投资方为容亿投资、星元基金、武汉经开等。直至此次A轮融资完成，星纪魅族今年已累计融资20亿元，投后估值超100亿元人民币。至此，一只最新独角兽正从武汉冲出。
“吉利第二故乡”
武汉，正批量诞生独角兽
正如李书福此前所言，武汉将是吉利集团立足华中、着眼全球的战略支点，“这里就是吉利的第二故乡。”
2017年成立的亿咖通，便坐落于武汉。2020年10月，亿咖通宣布完成 A 轮融资，融资额13亿元人民币，由百度领投，海纳亚洲创投（SIG）跟投。时隔4个月，亿咖通又在2021年2月再获A+轮融资，由中国国有资本风险投资基金（中国国新控股集团旗下基金）领投，融资额超2亿美元。
去年7月，Luminar宣布与亿咖通在车规级技术方面达成合作关系，同时Luminar将对亿咖通科技进行战略性股权投资。同年12月，亿咖通与美国SPAC公司COVA的合并上市交易完成，成功登陆纳斯达克，成为武汉经开区首家美股上市公司。
一只芯片独角兽也在武汉孕育。2018年，芯擎科技由亿咖通和安谋中国共同出资成立，并落户武汉市，沈子瑜担任董事长一职。随后，原华芯通半导体CEO汪凯也在2019年4月加入芯擎科技，出任CEO。
迅速崛起的芯擎科技，也得到一众VC/PE和产业资本的青睐。2022年3月，芯擎科技获得中国一汽集团数亿元战略投资；去年7月，芯擎科技又完成近十亿元A轮融资，由红杉中国领投，东软、博世旗下博原资本、中芯聚源、嘉御资本、国盛资本、弘卓资本、沄柏资本、越秀产业基金、工银国际等跟投。
紧接着，芯擎科技又宣布在2022年四季度完成总额近5亿元的A+轮融资，本轮融资中泰达科投、海尔资本、浦银国际、武汉创新投、桐曦资本参与投资；现有股东国盛资本、越秀产业基金和嘉御资本等也再次加注。这也是在2022年度内实现的第三轮融资，估值超70亿，成为新晋独角兽。
此外，武汉还有一只吉利系造车独角兽。作为全球著名的超豪华跑车品牌，1948年创立于英国的路特斯在2017年被吉利控股收购。为了推动路特斯电动化、智能化转型之路，李书福于2020年12月成立了路特斯科技，并在2021年8月底将其全球总部落户在武汉。与此同时，路特斯完成了Pre-A轮融资，蔚来资本也参与，估值150亿元，一举成为武汉最年轻独角兽企业。
此后，路特斯科技开始传出IPO消息。早在去年2月，就有消息表示路特斯科技计划在两年内完成上市。直至今年年初，路特斯科技的上市计划才尘埃落定，其将与美国SPAC公司L Catterton Asia Acquisition Corp达成最终并购协议，估值约为54亿美元。如无意外，李书福又将为武汉带来一个IPO。
时至今日，武汉在中国汽车产业版图中可谓是举足轻重。
为何是武汉？
各地争抢新汽车产业
坐落于中国腹地中心，武汉素有“九省通衢”之称，长江与汉江在此交汇，形成武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局，是全国重要的水陆空综合交通枢纽、全国四大铁路枢纽之一，更是长江经济带的核心城市。
30多年前，彼时为承接中法合资神龙汽车，武汉的“汽车梦”应运而生；随后在2003年，东风汽车公司总部迁至武汉，武汉汽车工业由此真正开始崛起。时至今日，武汉汇聚了9家整车企业、13个整车工厂、500多家知名汽车零部件企业，武汉经开区也被誉为“中国车谷”。
不止于此，武汉汽车产业还走出更多的新鲜血液。去年11月，东风汽车旗下的岚图汽车完成A轮战略融资，融资额高达45.5亿元，中国国有企业混合所有制改革基金有限公司等11家公司共同增资。本轮融资也是中国新能源汽车行业迄今规模最大的首轮融资，融资后岚图市场估值近300亿元。
值得一提的是，今年10月在武汉东风汽车总部，一笔来自中东的投资诞生——据豪华智能电动汽车品牌BeyonCa（宾理汽车）披露，公司与总部位于沙特阿拉伯的投资集团Al Faisaliah Group Holding Company（简称AFG）签署了投资及战略合作备忘录。
2022年2月，BeyonCa就曾与湖北武汉长江资本达成合作，双方拟联合设立湖北新能源汽车产业基金，基金预计总投资超过100亿元。彼时报道称，该项基金已储备宾理及产业链相关企业，不排除在武汉建设乘用车产业基地，同时构建围绕整车生产的产业上下游供应链生态。
这样的案例不胜枚举——博雷顿汽车、集度汽车武汉总部、诚芯智联、伟世通亚太武汉技术中心、艾菲中国研发中心、国际智能汽车零部件智造基地纷纷落户武汉……用一位VC投资人的话来说，“投汽车产业链，一定要到武汉走走看看。”
武汉只是一抹缩影。放眼望去，全国各大城市都在争抢新能源汽车产业。
例如安徽，走出了一批新能源汽车掌门人，包含蔚来汽车创始人李斌。2020年，蔚来中国总部也落户合肥，并获得了来自合肥国资共计70亿元的战略投资。正是这笔投资，让蔚来一举扭转颓势，股价更是飙升数倍，合肥市政府也因此被誉为“国内最牛风投”。
2022年，安徽汽车产量达到174.7万辆，同比增长17.4%，总量居全国第7位；其中新能源汽车52.7万辆，同比增长108%，汽车及新能源汽车产量双双创下历史新高。根据安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划，到2025年，安徽世界级汽车产业集群培育要取得突破性进展，力争全省汽车产业产值超过10000亿元，省内企业汽车生产规模超过300万辆。
不可忽视的还有重庆，这里一度支撑起了中国汽车产业半壁江山，至今坐拥着中国国内最大的汽车产业集群。今年9月，坐落于重庆的阿维塔科技正式宣布，公司完成30亿元B轮融资，投后估值近200亿元。
如今，重庆汽车产业已形成了以“长安系”为龙头，10多家整车企业为骨干，近千家零部件企业为支撑的“1+10+1000”汽车产业集群。目前全市有长安、长城、吉利、福特、理想、赛里斯等21家整车企业；还有比亚迪电池、吉利电池、博世氢燃料发动机、西部智联等200家产业链重点企业。2022年全市汽车产量209.2万辆，同比增长4.1%。其中，新能源汽车产量36.5万辆，同比增长140%。
很早之前，西安就将新能源汽车作为招商引资的重点。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车厂，自此开始与西安建立了深度绑定关系，先后布局了汽车、电子、轨道交通和汽车金融等细分产业。比亚迪董事长兼总裁王传福曾明确表示：西安是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市，已成为比亚迪的北方总部基地。2022年，西安汽车产业实现了快速发展，全年产值首次突破2000亿元，新能源汽车产量突破百万辆，西安成“新能源汽车产量第一城”。
造车不止于车，这是一场攸关未来的竞赛。回望人类历史中，从柴火到煤炭，从煤炭再到油气，人类社会每次巨大的进步，都是伴随着能源革命而来。如果要告别石油时代，削弱石油霸权，势必要发展新能源，而新能源汽车无疑最大的应用场景。
说到底，新能源汽车背后是一场时代之战，可能远远超出了汽车本身。而当下，争抢新能源汽车，已经成为各个城市不约而同的选择，没有人愿意错过。
本文来源投资界，作者：刘博，原文：https://news.pedaily.cn/202311/526024.shtml
