要说起空难史上最为严重的一场事故，一定是一九七七年三月二十七号发生在西班牙加纳利群岛的特内里费空难。
事故有两架，当时世界上最为先进的波音七四七客机相撞而造成，而直接后果则是这场灾难夺去了五百八十三条生命。事后，人们发现，这一起事件是由一连串的巧合过失和误解造成的。
加纳利空难发生地是西班牙所属的加纳利群岛，还有许多独立的岛屿，包括加纳利群岛自治区首府大加纳利岛、特内里费岛、帕尔马岛、阿尔西费岛、帕哈拉岛等等。空难发生地点位于特内里费岛加纳利空难也被称为特内里费空难。
整件事的起因是一起发生在首府大加纳利岛拉斯帕尔马斯国际机场的炸弹恐怖袭击。一九七七年三月二十七号下午一点十五分。拉斯帕尔马斯机场大厅的一处花店发生爆炸，有八人在事件当中受伤。炸弹爆炸之后，加纳利群岛自觉独立运动组织的发言人从阿尔及利亚致电西班牙航空主管部门，声明，他们就是爆炸事件的主谋，而且机场里还有另外一颗炸弹。
新情况的出现，迫使航管当局与当地警察下令将机场封闭人员疏散，并且进行全面搜查。机场空管单位只好将所有原定要降落在拉斯帕尔马斯的国际机场转降到邻近的特内里费岛北端的洛斯罗迪奥机场，造成这个机场一时间大乱。整个机场被各类大小飞机挤满，人们不知道的是，即将发生的空难是多么的恐怖。洛斯罗迪奥机场是一个小型机场，由于炸弹警报至少有五架大型飞机在这里降落。对这个小型机场来说真的是不堪重负，于是滑行道上停满了飞机。新到的飞机很难自由滑行，于是只能够在跑道上滑行，一边找到合适的小型滑行道出来。
事故发生的主角之一荷兰皇家航空公司k l m 四八零五号航班是一架波音七四七二零六b 型宽体客机，当天载客二百三十五名。早上九点三十一分由阿姆斯特丹起飞，经过四个小时飞行后抵达加纳利群岛与恐怖威胁。他在下午一点十分改，将在洛斯罗第二机场。k l m 四八零五号航班的机组人员有机长赞顿，率领他是荷兰皇家航空公司旗下的一位非常有经验的技师，拥有超过一万两千小时的飞行经验。副机长是缪尔斯，随机机是是失落的。k l m 四八零五号航班降落之后，与许多早已经转降在这里的飞机一样，也在有机场主停机坪与滑行道所构成的停机区内，等待着拉斯帕尔马斯机场重新开放。一名女乘客在降落之后下飞机与他当地的男友约会，没有再登记，于是剩下了二百三十四名乘客。这位女士是幸运儿。
另外一个主角是美国泛美航空公司的t a 一七三六号航班机型是波音七四七一二一。当天下午一点四十五分降落在洛斯罗迪奥机场，他由洛杉矶国际机场起飞之后中途降落纽约肯尼迪机场加油，并且更换了机组成员在飞离加纳利群岛这架航班离开洛杉矶时，原本有三百六十四名乘客在纽约又有十四人登机。乘客数达到了三百七十八人，机上搭载的很多是到大家那群岛大臣皇家游轮公司所属的豪华游轮黄金奥德赛号畅游地中海的乘客。p a 一七三六号航班机长是格鲁布，拥有两万一千小时飞行时间。副机长是布拉格随机工程师，是沃恩斯机上另外有十三名乘务员格鲁布在接到转场降落的指令之后，曾经一度要求空管人员允许飞机在天上盘旋等待，但空管人员要求他们在洛斯罗迪奥机场降落。
下午四点左右，洛斯罗迪奥机场塔台收到了拉斯帕尔马机场方面的消息，称拉斯帕尔马即将重新开放，各航班开始准备再次起飞。由于p a 一七三六号航班上的乘客原本就没有下机，而是在原地等待。所以当目标机场重新开放时，这个航班理应优先起飞。但是就在这架飞机滑行道一半想要进入通往主跑道滑行道时，p a 幺七三号航班的飞行员发现他们被k l m 四八零五号航班挡住了去路，只好继续等待。原来k l m 四八零五号航班乘等拜单口进行加油，乘客已经下飞机再次登机，需要重新办理手续，这样一来时间就拖延了。下午四点五十六分，四八零五号呼叫塔台，请求允许滑行塔台照准。淘汰方面，还准许了一七三六号离开等候区，跟着前面的四八零五号飞机在主跑道上滑行到三号滑行道转弯离开主跑道。四八零五号在快滑行到三十号跑道起点附近的等待区过程当中，曾经和塔台联络。当时塔台给予的指令是ok 现在跑到末端一百八十度回转，并且回报准备已就绪，等待航空运输管制清场。可能是四八零五号机长英语水平欠佳，他误以为空管人员已经授权他们起飞。
当时机场浓雾非常重，无论是机场塔台还是一七三六号与四八零五号的飞行员三方之间，都无法看到对方的动态。再加上机场的跑道中央灯故障，又无适当的雷达导航设备，一时间混乱，局面越演越烈。k l m 四八零五号航班在抵达了三十号跑道起点之后，立即加大油门准备起飞。副机长当时提醒他。我们还没有得到起飞的许可。机长说道。我知道你立即联系塔台。副机长用无线电呼叫塔台征询起飞许可。当时塔台人员没有听清楚副机长浓厚的荷兰口音。英语到底是说我们在起飞点还是我们正在起飞，所以回答ok 待命起飞我们会通知你。而就在这非常关键的时刻，p a 幺七三号航班机长汇报，我们还在跑道上滑行。信号干扰将塔台发给四八零五号指令的后半段给掩盖掉了。结果四八零五号机组人员只听到了塔台说的ok 却没有听到指令的后半段，也没有听到。p a 一七三六号机长的通话。
下午五点零三分，一七三六号机长最后一次与塔台报告，他们正在跑道上滑行。之后不久，飞机已经错过了三号滑行道入口，正打算转向四号滑行道前往等候区的瞬间。副机长突然注意到，跑道远方有四百零五号航班的着陆灯。起初他们以为那架飞机是静止状态，但仔细一看却发现着陆灯正在晃动。这时两架飞机相距大约七百米，一七三六号机长格鲁布喊道，看啊，他来了。
四八零五号航班滑行速度在加快，眼看着达到了起飞速度，格鲁布不禁大骂，天呐，冲我们来的。副局长布拉格喊道，快离开快离开快离开。一七三六号航班以最大功率向旁边的草坪蒙拐，但为时已晚。以及三六号航班主体仍然在。跑道上。这个时候跑道上四八零五号航班的机长赞顿也看到了前方横在跑道上的一七三六号航班。痱子减速已经不可能他尽力的操纵飞机侧翻爬升，起飞功效之大，甚至让纪委在跑道上刮出了一个二十米长的深沟，但终究无法躲避这场大灾难。刚刚扬起离地的四八零五号航班的速度大约为二百六十公里每小时。机头扫过了一七三六号航班，但机翼处的发动机和起落架重重的撞击到了一七三六号班机的机身中段，飞机继续爬升了三十米左右之后失控坠落在二百五十米处的地面上爆炸。毁灭被剧烈撞击的一七三六号航班则在瞬间爆出大火，整架飞机。断成了好几段。于是这两架波音七四七巨无霸客机在跑道上高速相撞的严重事件就此发生。也造成了重大的灾难后果。多去了五百八十三条生命。而这一切，其实都是因为一连串的巧合过失和误解造成的。
奥秘全接触之未解之谜。关于航空史上最为严重的一场空难，特内里费空难就和你分享到这里。
