燃油车
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那些固执的选燃油车的消费者，到底在意的是什么？
现在新能源车渗透率超过50%，引发了很多业内的讨论，很多人认为燃油车要完蛋了。但是笔者看过很多的网络调查，选择购买燃油车的依然大有人在，从微博PS3保罗的这个调查数据来看，以后选择购买燃油车，还是购买新能源车？其中*燃油车的占比是最高的，超过60%。我们从网民的声音来看，支持燃油车的不在少数。在乘联
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中国固态电池，或要撬动日本车企的根基
日本车企现在有着非常矛盾的一面，一边大声疾呼大规模投资于电动汽车发展纯属浪费资源的行为，认为电动汽车并不环保。一方面又在大力推进固态电池的研发，包括丰田、日产、松下此前都宣布了已经成功研发固态电池。但事实上，中国在固态电池上也没闲着，我国头部车企也在全面布局固态电池，广汽集团更宣布，计划在2026年
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欧美放弃电动车，中国白干了？
最近，“欧美放弃电动车”的言论甚嚣尘上，甚至有人还在哀叹，“欧美不玩电动车了，又要把中国抛弃了”，好像之前中国发展电动车产业又白干了一样。然而随便一说就无脑唱衰电动车、唱衰中国并不客观，也不能将复杂的现状解释清楚。所谓“欧美放弃电动车”这件事要分开看，美是美，欧是欧。美国一直以来在应对气候变化方面不
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百年采埃孚的长青秘密
近期，德国三大汽车零配件巨头，博世、采埃孚、大陆集团的裁员计划，震动业界。不过相比于博世1200人、大陆集团7000多人的裁员计划，采埃孚6年内关闭德国两家工厂，裁撤1.2万人（占德国员工总数四分之一）的计划，显得尤为突兀。是采埃孚的经营不行了吗？答案是否定的。虽然过去几年，在疫情以及供应链危机的影
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价格战杀疯了，燃油车苦撑
商界导读：市场上留给燃油车的空间，都快被愈发激进的新能源车挤没了。2024年，对于中国汽车行业来说，注定是惨烈的一年。从新能源车到燃油车，降价潮全面来袭，杀疯了！新能源车野蛮发展，不断压缩着燃油车的市场空间，加上惨烈的价格战开启，燃油车还能撑多久？1价格战，杀疯了2月19日上午9点，比亚迪在微博上宣
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电动化「踩刹车」，奔驰、现代们要开启“新油电大战”？
春节还没过完，车企们就打起了价格战。新年开工不久，比亚迪就推出了秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款新车，并高调喊出了“电比油低”的口号。简言之，就是这两款车以7.98万元的入门价，比同级别的轩逸与朗逸等燃油车型价格更低。比亚迪带头后，上汽通用五菱、吉利汽车、长安汽车以及哪吒汽车等车企，也都相继跟
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4S店时代还剩最后一道光亮
2023年，中国汽车销量突破3000万辆，创下历史新高，汽车产销连续15年保持全球*。硬币的另一面，却是汽车经销商在生死边缘挣扎，半数以上的4S店亏损，倒闭、暴雷、跑路的新闻不绝于耳。一边是海水，一边是火焰。奋斗在汽车产业最前线的经销商，不仅没有跟随行业大势走向繁荣，反而陷入前所未有的泥沼冰窟，这着
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合资油车退出中国，从新能源车降到8万以下开始
10 万以下，或再无外国车。2024 龙年刚开始，比亚迪发起了新一轮的价格大战，一时间市场风起云涌。近日，比亚迪秦 PLUS 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版正式上市，官方指导价 7.98 万元起，其中 DM-i 车型售价区间为 7.98-12.58 万元，EV 版车型售价区间为 10.98-13.98
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「公路三大妈」们，颤抖吧
2024年*场价格战，就伤到合资车的筋骨。过去24个小时，中国车企经历了小范围闪电战，炮火主要集中在10万区间，带头的是比亚迪，推出了7.98万的秦PLUS和驱逐舰05。比亚迪还不嫌事大的喊出一个口号——电比油低。这四个字瞬间点起车企的热情，随后五菱、长安启源、哪吒还有吉利纷纷加入这场降价潮，五菱是
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多地新能源公交车换回燃油车的背后
此前有消息称，在保定之后，湖北，河北，南京，北方等多地的新能源公交车换回了燃油车。根据湖南日报报道，因为补贴终止车损严重，多个城市新能源公交车陷入经营困境，不少城市的新能源城市公交车，最近已悄无声息换回了燃油车。多地新能源公交车换回燃油车，背后有多个考量因素。首先，*批新能源公交车电池技术不成熟，很
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燃油车厂低价甩卖，难寻「接盘侠」
在多次挂牌难觅买家后，北京现代再一次下调重庆工厂转让底价。时代财经在北京产权交易所上看到，北京现代重庆分公司挂牌转让“重庆市江北区鱼嘴镇现代大道18号土地使用权、地上建（构）筑物及相关设备等资产”，此次信息披露期满日期为10月26日，转让底价约为19.17亿元。换言之，这一底价相比首次挂牌的36.8
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奇瑞出口暴涨，新能源车销量却掉队
出口正占据奇瑞销量的半壁江山。根据奇瑞控股集团官方，7月份，奇瑞集团销量为15万辆，同比增长14.4%，创下历史新高，1-7月，奇瑞集团累计销量为89.2万辆，同比增长47%。在这其中，出口撑起了奇瑞销量的半边天。中国汽车工业协会统计的数据显示，奇瑞今年1-7月累计出口汽车47.1万辆，占整体销量的
