李斌

“如果只是单纯的降车价，未免显得有些太缺乏技术含量了。”在3月初的一场沟通会上，当被问及蔚来会不会降价时，该公司联合创始人兼总裁秦力洪这样对笔者说道。在此之前，包括比亚迪、小鹏、极氪、腾势等等主打电动汽车的车企已经纷纷发布了直接的降价方案。而蔚来仅仅对于2023款现车推出了“终端优惠”，但具体优惠额

历时10年，耗资百亿的苹果造车终于告一段落，聚焦主业的苹果重新获得了资本市场的认可。在2023年亏损200亿元后，重新聚焦主业的苹果也许是此刻蔚来的最 好榜样。重新聚焦造好车，卖好车，让第二品牌一鸣惊人，才是蔚来的当务之急。这是蔚来成立以来，创纪录的一份财报。3月5日，蔚来汽车（下称：蔚来）发布了2

Fast Reading■ 2023年全年，蔚来亏损超207亿元，创历年新高。■ 多省钱与多卖车，是李斌今年为蔚来所定下的基调。■ 李斌信奉长期主义，但短期难题迫在眉睫。10年时间，足够让一家信奉长期主义的新造车明星公司交出阶段性答卷。蔚来3月5日发布的财报显示，2023年全年亏损超207亿元

在所有造车新势力中，蔚来是去年变化*的车企之一。2023年，蔚来卖了16万辆车，发布蔚来手机，取得独立造车资质，拿到来自中东的大额投资。代价是，亏了211亿元。在3月5日发布的最新财报中，蔚来2023年收入556亿元，同比增长12.9%，但净亏损同比扩大了45%。去年冬天来临之前，李斌花了两个月时间

赶在2023年末，三个男人点燃了国产新能源高端市场的竞争。12月23日，李斌携预售价80万元的蔚来ET9亮相；12月26日，余承东带领50万元左右的问界M9登台；2024年1月1日，何小鹏将正式发布近40万元的MPV车型小鹏X9。为了撑到各自史上最贵车型来临时刻，过去一年中，他们三人遭遇了重重挑战，

虽然时间进入2023年年末，但中国车市一点都不消停。在上周六晚间，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在一年一度的NIO Day上发布了该公司*“百万级”旗舰车型ET9，并宣布将在2025年一季度交付。相比较蔚来现有车型，这款配备后排大屏、小桌板、四座布局、自研芯片、三个激光雷达以及多个自研模块的“智能电

李斌又一次施展了自己的魔法。几天前，蔚来汽车宣布获得了阿布扎比投资机构CYVN22亿美元的战略投资。叠加7月CYVN战投蔚来的11亿美元，这一年，蔚来共获CYVN230亿元左右的人民币融资。这可是2023年人人都想拿到的来自中东的钱。在大部分人记忆中，蔚来上一次如此被资本救赎还是2020年初。201

在接连放出换电合作、拿到独立生产资质等好消息后，蔚来的三季度财报终于出炉。财报显示，蔚来三季度营收和交付量均创历史新高，其中三季度营收达190.7亿元，同比增长46.6%；同期交付量55432辆，同比增长75.4%。12月5日财报发布后，蔚来盘前涨幅一度达到了七个点。截至发稿，蔚来美股涨超4%。被称

近几日，我国北方地区寒潮来袭，体感温度骤降。与此同时，新能源汽车行业也传来阵阵寒意。11月3日，蔚来汽车董事长、CEO李斌发布针对蔚来员工的全员信，信中确认蔚来将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。篇幅不长的信中，李斌三次提到激烈的市场竞争，称裁员是公司面对激烈竞争市场不得不做的艰难决定。