大众

百年Tier 1大陆才宣布完裁员，另一边的百年车企大众，也要裁了。大众乘用车品牌CEO托马斯·舍费尔(Thomas Schäfer)，在刚刚举行的内部会议上向员工通知了这则消息。也是托马斯，他在几个月之前警告过员工，大众将迎来艰难时刻，“屋顶已经着火了”。上月大众软件子公司CARIAD刚裁员约30%

提起跨国汽车品牌在中国新能源车市场的表现，你的*反应肯定和我一样：慢，太慢，非常慢。在许多人的认知里，跨国品牌相比中国本土新势力，无论是产品、科技还是思维，都“落后”整整了一代。这些曾经名震四海的汽车公司，造出来的新能源车，特别是纯电车，陈旧得仿佛上个世纪的古董家具。来自德国的大众汽车，就是近年来经

近年来，随着我国对环保和可持续发展的重视与相关新能源技术的快速发展，新能源汽车市场逐渐成为了最盛的风口。在这场行业级别的大机会面前，无论是及时转型、最终成为中国新能源汽车的“领军人”比亚迪，还是主打造车新技术、管理新方法的造车“新势力”蔚小理们，抑或者是依靠自身强大硬件与数字化能力跨界而来的华为，都

一、中国新能源是全球*价？据中国新闻周刊的报道，特斯拉Model 3与Model Y车型销往全球，但*的售价，出现在中国；大众ID.3在德国本土更受欢迎，但在中国的售价，却连德国本土的一半都不到；宝马将电动产品iX3的生产线放在中国，然后将这一产品销往全球，*次做到了“在中国，为世界”；前不久的慕尼

日前，有消息称一汽大众ID.4 CROZZ起售价降至14.59万。作为参考，大众ID.4 CROZZ官方指导售价区间为19.39万-29.39万元，相当于直降5万元。对此，一汽大众向时代财经确认了消息的真实性。“一汽-大众ID.4 CROZZ是中国目前销量最高的合资纯电汽车，累计销售已近十万台。为回

半年前，德国车企包机来上海车展考察的“大场面”，想必大家仍记忆犹新。今年4月，大众汽车包下两架飞机，将集团及大众汽车品牌、奥迪、保时捷的董事会成员带到了上海。梅赛德斯-奔驰据说从德国带来了近300人的团队参展，而宝马则包机拉来了近半数的集团董事会成员。用一个词来形容今年的上海车展，那就是——“万国来

大众入股小鹏，车企「靠软件赚钱」的时代到了？,在这项合作背后，更引人深思的是，难道车企“靠软件赚钱”的时代真的到了？

大众给小鹏交了50亿学费,不想步日系车后尘的大众，已经到了不得不寻求中国外援帮助的地步。

大众投资小鹏50亿，好朋友相互拉一把,大众投资小鹏，大众想要“小”，小鹏想要“大”，好朋友相互拉一把。

上汽、小鹏开启「反向合资」,对于外资车企来说，如果想在中国电动车市场站稳脚跟，或者寻求更大的发展，与国内主流的车企进行合作是一条捷径。

中国车企的「诺曼底时刻」,过去，中国一直被看作是市场换技术，但现在中国车企已成为技术输出方，成为大众的「师傅」。

奥迪CEO突遭罢免！迪斯旧部，空降仅3年，公司「老人」接棒,在旧秩序中诞生的BBA们，在“新世界”如何做选择，才是最先需要解决的事。