自3·21东航客机事故发生以来，大量消防救援人员第一时间赶到广西梧州藤县莫埌村的飞机坠毁地点。在扑灭飞机坠毁时引发的山火之后，救援人员很快在现场开展搜救，竭尽所能寻找失联人员。
为了尽快找到生还者，20多条搜救犬、生命探测仪、红外成像仪也投入搜寻工作。但在72小时的黄金救援时间内，搜救人员没有找到幸存者。尽管之后仍然没有放弃寻找幸存者，但最终仍然无果。
在坠机点附近连续6天的反复搜寻，搜救人员始终没有找到幸存人员，在26日确定，那里已经没有生命迹象。最终，指挥部宣布了令人无比沉痛的消息，东航MU5735航班上的132人已经全部遇难。
除了大量的飞机残骸之外，搜救人员已经在现场发现了部分的遗体残骸和遗物。进行了DNA提取，相关部门已经开展了DNA检测比对，目前已鉴定出其中120位遇难者的身份。目前还有12名遇难者身份没有确认，其中9名为乘客，3名为机组人员。
已经找到的遇难者遗骸和遗物均已妥善保管，接下来，搜救人员还会继续寻找遇难者遗骸和遗物，以及飞机残骸。相关的身份鉴定工作也在继续，以期尽快能够确认另外12名遇难者身份。
人已逝去，现在就是要竭尽所能地查清事故原因，以告慰逝者。查清事故原因的关键在于飞机黑匣子，也就是飞行记录仪，总共有两部，它们被安装于飞机的尾部。一部黑匣子记录驾驶舱通话，另一部黑匣子记录飞机飞行数据。
黑匣子的外壳由钛钢金属制成，内部填充了防火材料。黑匣子具有很高的防火防震性能，它们可以承受住1000度高温长达半小时，还能承受住3400g的瞬间冲击。考虑到航空事故有可能发生在海上，所以黑匣子还需要能够承受6000米深的水压。
记录驾驶舱通话的黑匣子已经找到，但由于飞机坠地时经历了巨大的冲击，导致这部黑匣子破损严重，底座已经掉了，只有圆柱状的存储单元还在。目前，该黑匣子已送去译码分析，尚不清楚里面存储的数据是否受损。
在找到第一部黑匣子后，搜救人员继续在附近寻找，但目前仍然没有找到第二部黑匣子。26日的搜寻取得了一个新发现，找到了一个橙色的装置，颜色与黑匣子一样，但并不是黑匣子。
这个新发现的装置为紧急定位发射仪，它的出现给寻找第二部黑匣子提供了十分重要的参考。因为这个装置在飞机上的安装位置与第二部黑匣子较为接近，而且它在现场被发现的位置距离核心撞击点仅五六米，距离第一部黑匣子被发现的地方仅三四米。
目前，挖掘机已经到现场协助搜救人员共同挖掘。只有尽快找到第二部黑匣子，破译出两部黑匣子记录的信息，才能抽丝剥茧，查清坠机的确切原因。最后，愿逝者安息，一路走好！
