据公开信息，波音公司的737系列客机，已经运营多年，在中国有广泛的业务基础，仅中国东方航空公司，就持有46架波音737-700型飞机、43架波音737-800型飞机。（2017年数据，仅供参考）
不过近年来波音737系列客机连续发生意外事故，该型号机型的性能引发了全球质疑，2018年，古巴航空、印尼狮航都发生了737系列飞机事故，其中古巴航空B737-200飞机失控坠毁，111人死亡，仅1人奇迹生还；印尼狮航波音737MAX-8飞机之后仅10分钟就坠海，此次JT610航班载有189人。2019年，埃航执飞ET302航班的波音737MAX8飞机起飞之后迅速坠毁，机上157人，包括8名机组人员全部遇难。
（狮航空难）
经过调查，波音公司被指控擅自更改MCAS（激动特性增强）配置，而美国联邦航空局未能及时发现这些变动，甚至连飞行员都没有得到充分培训告知，种种情况导致波音737系列客机出现了严重的安全隐患。美国国会在2020年的报告中，承认美国联邦航空局存在监管遗漏，再加上波音公司的不规范操作，最终酿成两起波音737MAX系列飞机灾难性后果。
（波音737 MAX）
事发以后，波音公司的业务遭受重大挫折，该公司不得已宣布波音737MAX系列机型全面停飞。中国民航局、欧盟航空安全局、美国联邦航空局等都先后宣布了相关机型的停飞指令。不过在经过3年的停飞之后，波音已经准备让737 MAX机型继续执飞商用航空任务。从去年开始，就有消息称，波音737 MAX系列飞机对MCAS的不安全问题进行了修补，并计划在中国实现复飞。但是中国民航局明确指出，波音737 MAX必须符合“复飞”三原则，即相关机型的修改务必得到适航批准；必须重新全面培训飞行员；必须确保波音737MAX两起事故的调查结果清楚、修补措施有效。
令人意外的是，波音737客机这一次又发生了事故，据相关消息，此次东航客机出现意外之前，高度和速度，都曾经出现了十分异常的骤降现象。而据现场参与救援的当地村干部介绍，他们发现这架飞机已经彻底解体了，不过尚未看到乘员遗体。目前山火已经被救援人员控制扑灭，事件尚在进一步调查之中。
