10月29日，杭州市高新区（滨江）公安分局发布通报称，之前一张主要以追捧吉利、黑长城为主，名为“吉利汽车公关分群5”的微信截图，是有人伪造的虚假信息。这被认为是沸沸扬扬的吉利“黑公关”事件的最新进展。
事件似已尘埃落定，但“黑公关”与“反黑”仍你来我往好不热闹。诡异的是，至少在济南，网络上或黑或粉的言论已难改变消费者的购买抉择，经销商亦称网评对销量并无直接影响。“黑公关”事件反倒像几个品牌公关的“自嗨”。
既然影响不了销售，为何网上“自嗨”仍在继续？业内人士认为，这背后是对网宣阵地抢占的异变。还有经销商指出，这次“黑公关”事件给各车企提了个醒儿：“黑公关”只会起到反作用，造出好车、抢占市场才是正途。
消费者冷对“黑公关”
11月2日是工作日，但山东匡山汽车大世界中的顾客并不算少。上午10时，经济导报记者来到长城汽车旗下某品牌4S店，发现展厅内有至少4位销售顾问正在接待顾客。
“忙着做好销售，忙着搞好服务，所以我们对‘黑公关’事件了解不多。”销售经理陈亮如是告诉经济导报记者。
“黑公关”事件的开端，源于10月18日的一则“吉利汽车招募水军、黑长城汽车”的微信截图。截图中，一个顶着吉利汽车标志的ID发言称“有关长城的评论全部开黑”，并要求“评论内容主要以‘换壳’‘油耗’为攻击目标”。截图内容还提及酬劳，称“每条评论0.5元的基础值，符合规范的0.7元”，“每日奖励13%的个人返点”。
随后吉利发表声明称，上述截图是捏造散布的虚假信息，目的是抹黑吉利品牌形象；长城则称自己长期以来“遭遇了持续、大量的恶意攻击和抹黑”，又将矛头指向吉利。
不过至少在匡山那家4S店，长城汽车的销售并没有受“恶意攻击和抹黑”的影响。经济导报记者与店内消费者攀谈发现，他们对“黑公关”事件要么一无所知，要么不以为然。
“哪款车能保证没有故障？网上那些东西不可全信。”顾客刘先生对经济导报记者表示。
既然网上的东西“不可信”，那消费者应该信什么？“口碑！”刘先生给出了明确的答复，“我有很多朋友都是开长城车的，也有些十几年的老车主，平时跟他们聊车，就感觉这车挺适合自己。”
“我接触的顾客中，就产品网上评价咨询我的情况并不多。”陈亮直言。而经济导报记者采访的其他涉事品牌4S店，销售人员给出的答复大致相似。
“其实‘黑公关’对汽车销售的影响并不明显。”比亚迪经销商、济南乾宇汽车销售服务有限公司总经理邰金龙如是说。
网宣阵地不进则退
因与经销商的淡然态度对比鲜明，“黑公关”事件也被一些观察人士归结为几个品牌公关的“自嗨”。不过，对于那张微信截图，陈亮却认为，“发帖人是想针对吉利还是长城不好判断，但内容本身提到的一些术语，涉及对论坛回帖的一些考评标准。”
经济导报记者检索发现，不少ID的发帖确实很诡异。比如“华车网”就注意到一个叫做“明天752584466185”的网友，从9月2日起每天都有几十上百条针对长城汽车的出奇一致的内容：“垃圾车、刚提就降、油老虎、蜗牛起步”，可见网络水军确实存在。
陈亮更是语出惊人：“我发在‘汽车之家’论坛上的一篇帖子，因为上了首页，还应该被奖励1万呢！”
原来，不少汽车品牌主机厂都对经销商有“发帖”的要求，并鼓励顾客登录“汽车之家”“易车网”等论坛发帖，将自己选车、提车、保养等经历分享出来。有时顾客发帖跟不上，一些汽车销售就会发自己汽车来店保养的一些帖子充数，“当时正好我换车，就把自己选车、提车的一些细节拍了照、发了帖。”陈亮表示。
因为自己懂车、懂销售，所以陈亮在帖子上把一些顾客关心的问题进行了非常详细的描述，因此被首页推荐。“当时品牌主机厂为了鼓励顾客发帖，会对登上首页的精华帖主给予1万元的奖励。当然因为我是销售，所以奖励没捞着。”
既然网评对汽车销售影响并不明显，为何水军还会如此猖獗？为何还会对网帖用现金奖励？陈亮认为，这涉及品牌网宣策略。
经济导报记者登录“汽车之家”发现，网站上一些单品板块内已将附近4S店按照距离远近呈现出来。陈亮据此称，网帖会对顾客起到导流作用，故网宣阵地必须要抢占，“虽然某一条的好评或差评不足以影响顾客的购买决策，但如果单品的论坛板块不活跃，也会给车主造成‘没人买’的印象，久而久之会影响品牌形象。”
既然各品牌都需要发出自己的声音，那竞品针锋相对也就不足为奇了。这点吉利在济某经销商也不讳言：“今年我们统计，国产品牌汽车销量下滑很严重，越在这个节骨眼上，水军也就越猖狂。”他将“黑公关”的猖獗归结为市场大环境不好。
市场空白更值得关注
虽然网宣与销量并不直接“挂钩”，但各品牌执著于曝光度，还是会花大力气抢占网宣平台，附带养活了“黑公关”这个产业。
不过陈亮认为，抢占网宣阵地，“黑公关”不应是首选。他以自己就职的品牌为例，“长城规定，销售人员一律不许攻击其他品牌。我觉得这条原则也适合网宣。”
陈亮说，他曾就职于其他一些品牌4S店，当时对竞品的攻击已成行业惯例，“而且这些攻击话术都是品牌主机厂培训的，刚开始我也照本宣科，当顾客询问起竞品时也会发起攻击，直到有一次被‘打脸’。”
原来这位顾客前来咨询某日系品牌竞品，陈亮脱口而出，“太轻，一撞就散。”事后顾客再未登门，电话回访才知对方早就对低油耗的日系车情有独钟，最后购买的恰恰是陈亮说“一撞就散”的那款车。“如果我当时在承认日系车轻巧省油的同时，突出我们车油耗也不高，而且安全性能更好，这样效果会不会更好呢？”
邰金龙以比亚迪为例，“10年前的F3，不少‘黑公关’说我们模仿的是丰田花冠；现在的F3跟花冠完全是两回事，一些技术甚至更领先，也就没人再这么黑了。”他认为，避免“黑公关”最好的办法是品牌技术进步、车型推陈出新，“‘黑公关’不应该成为品宣重点，应该把精力放在‘造好车’上。”
值得一提的是，吉利集团董事长李书福在回应“黑公关”事件时，也表示“水军造不出汽车，更造不出好品牌”。
“还有，目前都在探讨的国VI排放标准一旦实施，不少进口、合资车型就被挡在国门之外了。”邰金龙认为，国产品牌与其执著于通过“黑公关”互相抹黑，不如尽早推出符合国VI排放标准的新品，“即将出现的市场空白比‘好评’‘差评’更值得关注。”
（应受访者要求，文中“陈亮”系化名）
