从具体品牌的销量来看：
吉利旗下的新能源品牌几何销售10229辆，去年同期为2083，同比增长391%；
领克品牌销售18334辆，去年同期销售25501部，同比减少28%；
吉利旗下另一个新能源品牌极氪汽车销售3530部，该品牌在去年3月份才成立，因此没有对比数据；
另外睿蓝汽车也销售了1683部。
吉利汽车在公告中还提到：除上述销量所披露外，2022年1月份，领克品牌汽车还向欧洲市场的订阅客户交付了1228辆汽车。
据车质网2022年1月公布的车型投诉排行榜显示，几何汽车、极氪、领克、吉利在投诉榜单中分别位列第3位、第5位、第6位、和第7位。
几何汽车1月份在该平台有70宗投诉，典型投诉问题是提不到车、变相收费。
极氪品牌1月份在该平台有57宗投诉，被投诉的典型问题是销售承诺不兑现、车载互联故障。
领克品牌1月份在该平台获得了56宗投诉，被投诉的典型问题是与宣传不符、电瓶故障。
另外近期领克01车型也被部分车主质疑出现车身钢材减配问题，1月19日领克官方给出的回应是由于车身结构示意没有统一规范给大家带来了疑惑，他们对此表示歉意。
从这些情况也能反映出，吉利汽车有必要注意旗下多个品牌汽车的质量和服务问题。
据公开报道，吉利汽车2022年设定的销售目标是165万辆。但过去3年，吉利汽车的全年销量分别为136.1万辆、132万辆、132.8万辆，增速缓慢。
且纵观2021年吉利汽车每个月的销量，其销量最多的两个月分别是2021年1月的15.63万辆和12月份的15.87万辆。其余月份都在10万辆到13万辆之间徘徊。
如果2022年吉利想要完成既定的销量目标，就需要比2021年多销售32.2万辆汽车，平均每个月要多销售2.68万辆才行。但可惜他们没有实现开门红，在今年第一个月，他们就比2021年同期少卖了大约1万辆汽车。
这意味着吉利汽车在2022年剩余的11个月里，要承担更大的销售压力。
我们也建议吉利汽车创始人李书福不要光顾着进军手机行业，对自家核心的汽车业务也要更上心才行。
