仓库物流产业怎么样？值得进去吗？仓储物流属于物流行业的细分领域，我们来看看这个领域有没有前景。可以从多个角度进行评估。例如，目前可以观察到国内物流房地产企业(如普洛斯、加民、风水、博曼、万科等)收缩或扩张仓库物流中心布局。至少目前处于扩张阶段。
例如，目前可以观察到大部分物流公司，特别是主要业务运输，在业务安排方面处于什么状态？我看到的是，这些物流企业(不用说三方物流企业，快递领域的顺丰、菜鸟、京东等)都在将业务范围扩大到仓库。
接下来，请简单地分享我的意见。
进入仓库物流领域值得吗？如果你想要更好的发展，我会分享两个建议。
01仓库是物流基础设施的战略资源
为什么大部分物流企业开始将目光转向仓库物流？因为做仓库工作的人要得到“天下”！
为什么这么说？仓库在整个供应链中处于战略地位，因此，如果能得到甲的仓库业务，就能很容易地得到上下游的其他物流业务。为了让大家更清楚地理解，我将进行简单的解构。
1)生产工厂。三方物流的甲方通常以制造型企业为主，因此是制造业，当然要有专门的生产工厂才能生产产品。
2)上游仓库。围绕工厂生产过程的上游必须由特殊原材料或包装材料供应商提供相关配套材料，其中涉及原材料和包装材料的仓库。
3)工厂仓库。工厂生产的产品通常存放在成品仓库里，有的工厂成品仓库和工厂在同一个工厂里，有的工厂的配套仓库设置在工厂附近。
4)下游仓库。这也是工厂下游的核心节点。例如，工厂设在天津，但生产的产品要辐射到华北、西北、东北整个地区。一般来说，甲方考虑在东北和西北地区设立专用流通中心，作为中转仓库。
嗯，当我们梳理这些节点时，可以思考这些节点是如何相互连接的。这与物流运输事业有关。运输事业在各物流企业中的占有率更高，因为体量比仓库大。
从上游仓库到生产工厂，从生产工厂到工厂仓库，从工厂仓库到下游仓库(也称为中间仓库)，从中间仓库到最终客户，这些部分的运输业务涵盖铁路运输、公路运输、海运等，物流企业的机会非常多。仓库是现场管理，所以甲的客户很容易通过外包物流企业的管理过程知道管理水平，只要有运输业务，就很难亲眼看到甲的客户。因为运输管理过程都在路上。通过仓储业务服务，物流企业和甲方的信任度从微弱逐渐提高，如果信任度提高，物流企业就能轻松获得甲方的上下运输业务。(大卫亚设，北方执行部队)。
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02仓储物流产业有大量的就业机会
如果熟悉货运，就要知道物流运输过程中需要的人力资源主要是运输经理、运输调度、运输现场、卡车司机、车辆管理员、客户服务人员。
一些物流公司将运输环节外包给运输公司(车队)，工作岗位安排比较少。一个项目组，人数不到两位数，每年有数千万韩元的工作收入，这在业界很常见。
但是仓库物流要比物流运输更复杂。最典型的是，这意味着仓库物流的雇佣量大(劳动密集型)，雇佣量大，组织结构的水平更高。也意味着人的管理复杂性更大，需要完善的运营管理。(部分科技含量高，自动化仓库不在此讨论范围内。、)
运营大型仓库物流项目至少要有三级编制。基层工作岗位基本上由仓库管理人员、叉车司机、发货人员、系统办事员、尽职调查人员、质量专家、安全委员、批次助理、装卸工人等进一步提升，由叉车班长、挑班班长、仓库主管、仓库安排等组成
仓库物流领域有这么多就业机会和发展空间，为什么还有很多人“退缩”或“半途而废”？
这关系到仓库物流的工作环境和个人心态。
仓库通常离城市很远。这与很多学生的认识有偏差。仓库周围不能说是荒凉无人的。至少人流量不大，大部分在工业园区，所以交通不便，周围没有娱乐或购物场所等。仓库职员上班期间要穿工作服、安全鞋、反光背心、安全帽，而不是像“城市白领”一样穿西装革履，这也是正常的服装。
上班后，不要以为可以双休。也就是说，大部分仓库物流工作都是单休、反向休，好企业除了反向休外还有轮休(星期一到星期五)，24小时作业要能适应加班。以上这些可能是很多毕业生“退缩”的主要原因。如果选择继续前进，至少要准备孤军奋战，扎实基础技术。
仓库物流行业的机会个人认为比“行政类”有更多的工作岗位。因为一旦企业得到新项目，就会有新的机会。当然，能否抓住取决于你自己。(大卫亚设，仓库)。
很多“半途而废”的人，除了极其优秀的人之外，大部分都受不了工作的“辛苦”。比如前面说的加班，枯燥，面子等。相反，每年都在成长、提高自我、坚持的仓库职员大部分都发展得很好。
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摘要：
仓储物流行业在未来几年将大概率迎来良好的发展机遇。仓储物流领域就业机会多，发展空间广，但要发展，就要降低自己的期望，积极适应工作环境，扎实基本功，提前建立自己的竞争优势。就这样，未来是值得期待的！
