当前，随着经济与互联网的飞速发展，人们的生活方式也是发生了翻天覆地的变化，足不出户就可以买到日常所需的生活用品，不想做饭时还可以直接点外卖，在我国的外卖行业中，美团和饿了么已经垄断了整个行业，尽管其他企业对这一行业也是分外眼红，但是市场已经趋于饱和，另外的企业已经无法再进入这个行业当中。
在美团和饿了么两家企业当中，美团还占据着大头，约占据整个市场60%左右的份额，据相关数据显示，当前美团旗下共有骑手近950万，之所以会有这么庞大的基数，也是因为这一行业的门槛不高，只要身体健康、会导航会骑电瓶车就可以选择加入美团或者饿了么去送外卖了，而当下由于外卖的兴起，很多的年轻人也越来越“懒”，不想做饭的时候只需要在家等着外卖送上门就可以了。
虽然美团占据着市场更大的份额，他的骑手也更多，但是对于美团的管理也是有着很大争议的，首先一点就是美团对于骑手的规范特别严格，为了能够在规定时间内把外卖送到顾客的手里，在送达时间方面美团对骑手做出了严格的规定，如果外卖没能在规定的时间内送达，那么骑手也是会面临到扣钱等处罚，也因为对于送达时间的规定太严格，以至于很多的外卖骑手为了节省时间而违反交通规则，所以也不时会发生一些交通事故。
其次则是美团外卖太过于侧重顾客的感受，从而完全忽略了骑手，倘若骑手在送餐过程中造成了顾客的不满，那么平台对于骑手的惩罚也是很严重的，很有可能一天就白干了，加之有时还会遇到一些喜欢刁难人的客户，即使骑手并没有犯什么多大的过错就投诉差评之类的。
再有一点就是虽然送外卖比较辛苦，但是只要肯吃苦，辛苦一个月下来也是能挣到不少钱的，但是相关的福利待遇却很差，据悉，美团近950万的骑手大多都是没有购买社保的，由此可见，之所以收入相对较高，也有可能是靠放弃社保换来的。
对于给骑手缴纳社保这个事情，美团创始人却表示一脸无辜，并表示当前美团公司还处于亏损状态，又怎么会给数额这么庞大的骑手购买社保呢，此外美团这么多的骑手当中还有很多是外包给第三方的，他们只是跑腿送外卖而已，与美团并没有劳动关系，所以并不会为他们购买社保。
再有就是当前美团的骑手怎么说也得有五六百万，即使是给这些员工缴纳最低标准的社保，也得要近50个亿左右，即使美团吃得消相比也不愿意吧。另外近期还有部分消息表示美团想让这些外卖骑手去注册成为个体户，这样一来美团与之合作，在缴纳保险的时候，也只需要缴纳个体户的标准（养老、医疗和生育保险），这样美团又可以省下工伤险和失业险两笔钱了，对此很多人也表示美团也太“精”了。
而反观电商巨头之一的京东，却是为旗下所有员工购买社保，并且公司内部所有人员都是京东自行招聘的，就像前文提到美团很多骑手是外包给第三方的一样，其实很多大型公司都会把一些基层员工采取外包制度外包给人力资源公司，这样自己公司只需要给一个打包价即可，可以在一定程度上节省一定的用人成本。
大约是在两三年前，京东创始人刘强东就曾在社交平台上晒过为员工缴纳的60亿社保，也在网上引起一番讨论，诚然也有不少人表示其将法定义务拿来博好感，但其实国内像京东这么做的公司还真不多，别的不说，光是拒绝外包以及给所有员工买社保这一点就足以令很多知名大厂汗颜了。
结语
对比京东和美团两家公司的做法，相信更多的还是会选择支持京东，而美团也不应该仅仅为了节省一点成本就选择不为员工购买社保，甚至还打算让棋手们都注册成为个体户再省一笔，虽然为所有员工缴纳社保却是有很大的压力，但是至少也应该为员工承担一部分，企业只有多为员工着想，员工也才会更加用心努力的工作，企业与员工之间应该是你中有我、我中有你，共同进步，而不是一方光想着如何压榨另一方。
