作为国内民族汽车品牌代表的一汽红旗，在经历了一段时间的低迷期后，如今开始全面复苏，且发展势头相当强劲，旗下陆续推出了多款SUV和轿车等新产品。以往提到红旗汽车，可能在很多人心中，还是属于有点“高不可攀”的类型，某种程度上也限制了品牌的发展壮大，直到H5这款车型的诞生，凭借更加亲民化的定位，让更多普通大众也能够为之接受。H5基于马自达阿特兹平台打造，定位介于合资和普通国产中型轿车之间，后来的HS5和HS7也采用了相同做法，均取得不错的市场反响，至此一汽红旗算是真正找准了自己的定位。目前在售的2020款红旗H5，于去年7月份正式上市，属于年度小改款车型，对外观和动力部分进行了调整，全系共计6款不同配置版本；本文将针对2020款红旗H5整体，以及不同版本之间的配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2020款红旗H5全系6款车型，售价区间为14.58-19.08万元，相比吉利博瑞、传祺GA6等为代表的国产中型轿车，价位要稍高一些，但比起一些主流合资中型车型，显然又要亲民不少。入门版14.58万元的定价，仅为大部分合资紧凑型轿车的中配水平，顶配版19.08万元的定价，也只是合资中型车的中低配水平，单就价格而言，对不少消费者都很有诱惑力。可以看到两款1.5T车型的差价不大，1.8T各版本车型之间保持着九千至一万的差价；结合着车型配置表现和大多数消费者心理预期，1.5T旗韵版、1.8T智联旗韵版、以及1.8T智联旗享版，或将成为多数人重点关注对象。
车身配色
目前在售的2020款红旗H5主要提供了5种车身配色可选，除了青川蓝稍显个性一些，其它都是属于常规色调，且每种配色与车身造型设计搭配的都比较协调。就目前市面常见车型而言，每种配色版本的红旗H5都有着不低的出镜率，相比而言白色和黑色要稍多一些，不少年轻人可能会选择银色和蓝色车身。
外观
外观方面，由于红旗H5是基于马自达阿特兹平台打造，所以在风格上更倾向于运动化设计，配合着细节上的家族式元素，让红旗汽车展现出年轻的一面。1.5T和1.8T车型在外观上保持一致，即使高低配之间也仅存在着细微的区别，此次改款主要对车标和车前包围处进行适当调整，基本上还是熟悉的模样。车头部分标志性的直瀑式中网占据了前脸大部分面积，内部密集的竖向镀铬辐条，看起来相当有气势感；2020款车型取消了之前位于机盖中间的立标设计，在格栅中间也加入了一根红色辐条，与机盖表面形成衔接，属于目前红旗车型的家族式做法。底部下格栅处为贯通样式，内部通过边框勾勒一定的层次感，同时也延伸了前脸视觉宽度。
大灯采用开眼角设计，外侧外润的造型与车头整体轮廓搭配协调，全系远近光灯组均为LED光源；最低配1.5T旗悦版仅支持大灯高低调节和延时关闭，1.5T旗韵版增加了自动大灯功能；四款1.8T车型则均支持自适应远近光，且增加了车前LED雾灯，支持转向辅助功能。
车身侧面动感流畅，车顶弧线自B柱位置往后形成一块大大的溜背式造型，在侧窗上沿镀铬边框的勾勒下，多了几分飘逸感，不过较长的后悬设计，让尾部看起来略显厚重。车门表面上扬的双腰线贯穿前后门把手，既起到一定的塑形效果，也能够让侧面看起来更显修长。车身长宽高分别为4945*1845*1470mm，轴距2875mm，相比现款阿特兹在尺寸和轴距方面全面加长，用来凸显车身整体气场。
外后视镜集成了LED转向灯带，只有顶配1.8T智联旗领版增加了车侧摄像头；最低配1.5T旗悦版支持电动调节和折叠，缺少了镜片加热功能，其它版本均支持电动调节、加热、折叠，只有顶配1.8T智联旗领版配备了后视镜记忆和倒车自动下翻，而且后排侧窗还采用了深色隐私玻璃。全系只有1.8T智联旗享版及以上版本车型配备了前排车门无钥匙进入，车内标配无钥匙启动和远程启动系统。
两款1.5T车型采用的是17英寸铝合金轮毂，不规则的枪灰色多辐条交错样式，视觉效果颇显运动；1.8T车型均升级为更大的19英寸铝合金轮毂，密集的亮银色多辐条，看起来相当大气。全系均为前通风盘、后实心盘式制动类型。
轮胎方面，1.5T车型均匹配韩泰ventus prime 2系列，规格为225/55 R17；1.8T车型匹配优科豪马ADVAN dB decibel系列，规格为225/45 R19。全系车内标配胎压显示。
车尾部分显得比较饱满，车顶与后风挡之间过渡顺滑，边缘上翘的小鸭尾又起到一定的收尾效果。尾门中间的红旗汉字车标，看起来相当有情怀感；尾灯造型与大灯呼应，表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部采用镀铬边框装饰的双边共两出排气尾喉，提升气势之余不乏内敛。两款1.5T车型和1.8T智联旗韵版车型，仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像；1.8T智联旗享版增加了车前驻车雷达和倒车影像；1.8T智联旗畅版和顶配智联旗领版车型，则升级为前后驻车雷达和360度全景影像。
内饰
内饰方面，比起年轻动感的外观，红旗H5车内造型要显得稳重一些，环抱式布局更有档次感，中控台造型饱满，表面采用软性搪塑材质覆盖，搭配细节处的镀铬边框和烤漆装饰，整体质感有着不错的表现。全系提供了黑色和蓝/白拼接两种内饰风格，其中黑色看起来偏年轻化，蓝/白拼接则多了一些商务优雅味道。
三辐式多功能方向盘造型工整，中间的红旗车标相当显眼，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航系统由后方单独的拨杆控制。全系方向盘握柄处均采用打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。
全系仪表盘均为机械指针与中间7英寸彩色行车电脑组合，虽然不如时下流行的全液晶仪表盘看着高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车、多媒体等信息。全系除最低配1.5T旗悦版外，其它车型均配备了前排手机无线充电功能。
主动安全装备方面，全系除两款1.5T车型外，均配备了车道偏离预警和主动刹车，顶配旗领版和次顶配旗畅版还增加了并线辅助功能。
被动安全装备方面，全系标配车内胎压显示系统，能够在行车电脑屏幕上看到每个轮胎的具体胎压数值。最低配1.5T旗悦版配备了前排主副驾驶位正面安全气囊和前排侧气囊，其它车型均增加了前后排头部气帘。
中控部分，全系均采用一块10英寸悬浮式触控液晶屏，带鱼屏造型搭配周围的镀铬边框，看起来较为简洁精致；全系车机系统都没有配备GPS导航，两款1.5T车型仅支持蓝牙电话和CarLife手机互联等实用功能，其它车型增加了语音识别控制和车联网等功能。两款1.5T车型和1.8T智联旗韵版车内采用8扬声器单元，其它三款1.8T车型均升级为前后11扬声器的BOSE品牌音响。
全系标配了双温区自动空调系统和后排空调出风口，前排空调控制面板采用的是单旋钮与周围整齐的触摸式按键组合，日常使用还算便捷顺手，就是按键表面容易沾染指纹和灰尘，需要多打理。
其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、三种驾驶模式切换，顶配1.8T旗领版还增加了自动泊车入位功能。最低配1.5T旗悦版没有配备定速巡航，1.5T旗韵版和1.8T旗韵版采用的是普通定速巡航系统，其它三款1.8T车型则升级为更高级的全速自适应巡航。
全系车内座椅表面均为皮质包裹，顶配和次顶配在材质上更高级一些，颜色与内饰风格照应；座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，能够给身体带来很不错的承托效果。两款1.5T车型前排主动驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低；1.8T智联旗韵版增加了主驾驶位电动调节；1.8T智联旗享版主副驾驶位均为电动调节，而且还配备了前排座椅加热和副驾驶位后排调节按钮；次顶配1.8T智联旗畅版再增加前排座椅通风和主驾驶位2向腰部支撑；只有顶配1.8T智联旗领版配备了主驾驶位记忆和后排座椅加热。
得益于2875mm的轴距表现，车内空间表现足够充裕，后排座椅相比前排更加宽大厚实，头部和腿部都有着不错的余量；不过地板中间较高的凸起部分，对该位置舒适性会有所影响。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置，顶配1.8T智联旗领版配备了后排座椅加热。
两款1.5T车型和1.8T智联旗韵版采用的是常规面积电动天窗，其它三款1.8T车型均升级为面积更大的可开启式全景天窗，能够带来更好的通风采光效果。全系后排座椅靠背均支持按比例放倒，进一步提升车内使用空间，1.8T智联旗享版及以上版本车型均配备了后备厢感应尾门功能。
动力
2020款红旗H5全系分别搭载1.5T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机+48V轻混系统，其中1.5T发动机最大功率124kW/169Ps，最大扭矩258Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速9.2秒，工信部综合百公里油耗6.2L。1.8T发动机最大功率145kW/197Ps，最大扭矩320Nm，匹配爱信6挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速8秒，工信部综合百公里油耗6.4L。
1.5T发动机动力输出平顺线性，刹车踏板行程被设计得较长，可能会影响到舒适性。1.8T涡轮增压发动机动力输出不太平顺，涡轮介入得不是很自然，2000rpm以后动力相对更加饱满，但远谈不上强劲。6AT变速箱的表现只能算基本合格，换挡逻辑没有问题，但换挡动作不太快，D挡状态滑行降挡时，会有轻微的顿挫感；新加入的48V轻混系统，让车辆在发动机启停阶段过渡更顺畅。
底盘悬架
基于马自达阿特兹平台打造的车身采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，并且前后均配备了横向稳定杆，底盘的整体性表现较好。悬架的调校依然偏向舒适性，整体韧性不错， 对于路面上细小振动过滤比较到位，即使遇到大的起伏，也能有效化解，没有太生硬的冲击感。底盘不错的表现，同样带来驾驶舱内更好的NVH表现。方向盘力度适中，高速时也比较稳定，没有明显的虚位，高速转弯时，车辆侧倾表现也不错。
下面针对全系不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。
2020款 红旗H5 1.5T DCT旗悦版，厂商指导价：14.58万元。
2020款 红旗H5 1.5T DCT旗韵版，厂商指导价：14.88万元。
作为车系里后续加入的1.5T版本，结合14.58万元的价格，最低配1.5T 旗悦版的基础配置也不算低了，诸如LED大灯、电动天窗、自动空调、皮质座椅等，如果购车预算有限的话，也算是不错的选择。
相比最低配1.5T 旗悦版， 1.5T DCT旗韵版增加了自动大灯、车内前后排气帘、定速巡航、手机无线充电、以及座椅加热功能，相比3千元的差价，算是比较划算的，如果对动力和配置方面没有太高要求的话，1.5T 旗悦版显然更具性价比一些。
2020款 红旗H5 1.8T 自动智联旗韵版，厂商指导价：16.28万。
虽然都是旗韵版，但 1.8T 自动智联旗韵版相比 1.5T 旗韵版在价格上贵了1.4万元，由此也可以出1.8T车型在整个车系里的定位更高一些。除了在动力方面的提升外，配置上也有着诸多升级，包括更大的19英寸轮毂，自适应远近光、车前LED雾灯、主驾驶位电动调节、以及功能更丰富的车机系统；美中不足是缺少了倒车影像功能，好在后期加装也不是太麻烦。如果能够接受1.4T万元差价的话，相比1.5T 旗韵版，1.8T 自动智联旗韵版有着更均衡的整体表现。
2020款 红旗H5 1.8T 自动智联旗享版，厂商指导价：17.28万元。
1.8T 自动智联旗享版在价格上相比1.8T 自动智联旗韵版贵了1万元，动力方面没有变化，主要是对配置进一步完善和提升，诸如增加了车前驻车雷达和倒车影像，给日常用车提供更多便捷；车外增加了前排车门无钥匙进入和感应后备厢尾门，车内升级为可开启式全景天窗，采用BOSE品牌音响，座椅功能也变得更丰富，基本上已能够满足大部分消费者的用车需求。
2020款 红旗H5 1.8T 自动智联旗畅版，厂商指导价：18.18万元。
实际上1.8T 自动智联旗享版的表现已足够应付绝大多数用车场景了，至于1.8T 自动智联旗畅版相比前者贵了9千元，配置上增加了360度全景影像、并线辅助、以及更高级的车内座椅，如果对舒适性有着更高要求的话，也考虑这款。
2020款 红旗H5 1.8T 自动智联旗领版，厂商指导价：19.08万元。
到了全系顶配的1.8T 自动智联旗领版，相比1.8T 自动智联旗畅版同样贵了9千元，增加的配置都是属于一些锦上添花的功能，在性价比方面比起其他版本车型不高，不太值得推荐。
总结
红旗H5作为品牌转型后的主力车型，凭借着更亲民化的价格，年轻动感的造型，以及来自阿特兹优秀的底盘功底，被更多消费者所关注，同时后续增加的1.5T车型，也给消费者提供了更多选择。就性价比而言，在这里重点推荐2020款 红旗H5 1.5T DCT旗韵版和1.8T 自动智联旗韵版。
