随着新能源市场的发展，越来越多的消费者会选择购买电动汽车。但随着消费群体的增加，对于电动车续航短、充电时间长、充电不方便等缺点就展现在许多人面前。这个时候，可以像汽油车一样加注氢燃料、随加随走且续航更长的氢燃料电池汽车的热度便开始逐步提升。
首先是充电时间，大家都知道，现在的纯电动车如果想要续航能力好，就得配备大容量电池组，而电池组大了，自然充电时间就不会短。即使是快充状态，要把电量从30%充到80%，基本也得半小时以上，这和传统燃油车的加油时间，相差甚远。而使用氢燃料充满大约只需要3~5分钟，和传统燃油车一样，非常节省时间，而且补给速度快。
从燃油车到新能源汽车转变的最大原因就是保护坏境，减少空气污染；但当使用的锂电池报废后，如何处理而不污染环境，这是个大问题。但氢气经过化学反应后产生电力，排出水，可以让汽车实现真正的“零排放”。
世上没有十全十美，氢燃料电池在车辆的使用上并不存在问题，但氢燃料的运输、存储以及加注等环节存在很大的瓶颈。据悉，建设一个储氢站的成本为100-200万美元；而往往一个新能源电车的超级充电站成本大约20万美元，相差甚远。另外，氢燃料电池所需的化学反应催化剂为稀有贵金属——“铂”，这种贵金属的价格比黄金还贵。所以对于消费者来说，除非脑袋进氢气了，否则谁会买氢燃料电池车？而没人买的话企业就很难坚持下去，最后本田就只能选择停产Clarity FCEV了。
氢燃料电池与锂电池到底谁更胜一筹，目前并没有答案。只能说目前人类处在实现汽车零排放进程中“摸石头过河”的阶段，不同形式的能量来源，就像是在不断尝试新的“过河”方式。相信之后随着技术的发展，可能我们还会有更多“最优解”！
