近期，新能源车行业吸引了国内几乎所有资本大佬的目光，从长城汽车、宁德时代等巨无霸企业，再到国轩高科、石大胜华等上游产业链公司，所有新能源产业链企业都获得了大量资本的追捧，市值也是屡创新高。但与此同时，曾经站在聚光灯下的造车新势力拜腾汽车却被宣告破产重整，拜腾汽车做错了什么？
7月中旬，拜腾汽车运营主体南京知行新能源技术开发有限公司被南京市栖霞区人民法院宣告破产重整。此外，该公司还存在23条被执行人信息、13条失信信息，俨然经营无望。
但是仅仅在3年前，拜腾汽车还是相当风光。公开资料显示，拜腾汽车前后共计融资高达84亿元，资方阵容更是强大，其中包括和谐汽车、富士康到腾讯、一汽等巨头。拜腾虽然没有造出一辆车，但资本方仍然不断注资。即使在今年1月4日，拜腾汽车仍获得了富士康、南京经济技术开发区的资金支持，可见拜腾并不缺大佬支持，但究竟怎会落得如此下场呢？
或许与拜腾汽车创始人团队以及公司氛围脱不了干系。2020年拜腾汽车被曝出在300余人的北美办公室里，仅零食支出就高达5000万元，就连拜腾汽车员工名片也需要进口环保材料打造，一盒名片的费用就高达千元。
在看到拜腾汽车的铺张浪费后，理想汽车创始人李想直接抨击，“理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两名同性在一起住。”如今理想汽车早已成功IPO，市值高达300亿美元，反观拜腾却是成了历史的尘埃。
对于拜腾汽车来说，最大的输家除了资方外，就是南京市政府了。2017年9月，拜腾汽车位于南京的工厂正式奠基。当初，拜腾汽车宣扬要在南京建设1200亩工厂，一期工程占地800亩，预留400亩作为扩充，总投资超110亿元。创始人戴雷直言，“南京工厂的整体产能是30万辆/年，第一期的产能是15万辆。我们非常有信心，在销量达到10万辆的时候实现月度盈亏平衡，大约的时间点在2021年底。”如今再来看戴雷的这番讲话，不免显得有些“痴人说梦”。
戴雷的冒进让政府承担了大量的扫尾工作，位于南京栖霞区的工厂早已破败不堪，政府也被迫承担部分员工的拖欠薪资。此外，当初刊登在栖霞区人民政府的文章《“独角兽”拜腾见证“南京速度”》也显得格外的扎眼。
当然，拜腾汽车仍然没有彻底走入绝境，虽然被申请重整，但如果处置得当，拜腾汽车仍有机会复活，重庆的力帆汽车就是个极好的例子。如果富士康、一汽能够承担起股东的责任，尽快将首款车型M-Byte量产，凭借着国内外新能源车市场的热度，拜腾汽车还是有牌可打。
