据媒体报道，国内机票燃油附加费将恢复征收。去哪儿及部分机票代理，已经陆续收到祥鹏航空的邮件，将于下月开始恢复国内航线的燃油附加费征收。
这是2019年航空公司暂停收取国内航线燃油附加费两年后，首次征收。而当前，旅客也只需支付机票费用与50元民航发展基金，即可出行。
消息称，部分代理收到祥鹏航空的邮件，自2021年11月5日（出票日期）起，祥鹏航空国内所有航线燃油附加费收取标准为：800公里（含）以下10元，800公里以上20元。
有人问，民航客机飞一趟油钱是多少？能赚钱吗？
有网友计算称，以上海到深圳的航班为例，单趟飞行油耗需要6.75吨左右，按燃油出厂价5631元/吨，来计算，大概需要在3.8万元。空客A320客机大约人数在150-180人左右，机票均价是500左右，能有7.5万到9万之间的回款。加上空乘人员工资等好像利润不大。
所以，只要能保本，哪怕一分钱不赚也得飞，因为这样可以产生现金流。如果不飞的话，一毛钱收入都没有，而固定支出却一分不少，久而久之，全公司上上下下那么多员工都得喝西北风去！
还有人认为，坐飞机的大多数都是有钱人，这个应该对经济没啥影响。
对此，网友评论称，买的票里一直有燃油和机建；利空民航机场，下周一板块跌停；涨吧，反正国内航班坐飞机的人越来越少了；恢复航空燃油附加税也不是不可以，但航空公司机票任意涨价，是不是也该定个标准。
据记者了解，按照以往的惯例，预计更多国内航司将按照同样的标准调整国内机票燃油附加费。
为了弥补油价上涨带来的成本增加, 燃油附加费作为固定收入, 对航空公司贡献不小。去哪儿大数据研究院院长兰翔分析，对航司来说，航线距离长短不一，但长距离航线的占比略高，平均下来单客收入将上升约16元，一定程度上减轻航油燃油价格上涨带来的成本。
不过，由于目前处于传统淡季，再加上国内疫情的反复，机票价格再次跌入低谷，燃油附加费的上调预计也无法覆盖航司的成本支出。
最近几天，多家国内上市航司陆续发布的三季报就都录得亏损，而对于已经进入的第四季度，新一轮本土疫情已经波及12个省区市，一定程度上又限制了不少地区的航空出行。多位行业内人士对记者预计，今年对于大部分国内航司来说都难以实现扭亏。
