对于货车司机来说，多一个证就要多花一些钱，多费一些时间，那些可有可无的证件，做梦都希望国家相关部门能够取消掉。值得开心的是，有2个证已经迈入被取消的行列。
近日，交通运输部办公厅发布《关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》：
自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。
自2019年1月1日起，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以"无证经营"和"未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆"为由实施行政处罚。
也就是说，4.5吨及以下的货运车辆，从明年起，没有营运证也可以上路拉货了，而且其司机也无需劳财伤神的考取从业资格证了。这无疑是一项重大利好，但是有一些货车司机却没那么高兴，因为4.5吨以上的货车仍旧需要这两个证件。
而这两个证件，在货车司机眼中，非常鸡肋。就拿道路运输从业资格证来说，它是一个人进入货运行业工作的必要证件，需要经过考试取得，随后还要进行2年一次的再教育（最新的政策规定明年底前，将取消再教育）。
道路运输从业资格证对货车司机的安全意识、技术能力进行深度教育，看似挺有重要的。但事实上，目前从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证类似，存在重复许可、多次认定的问题。驾驶员明明都已经拿到驾照了，再去考取从业资格证，就是浪费精力和时间。
另外，道路运输从业资格证与货车驾驶证都需要进行年审，而且需要货运司机分别到两个部门分别进行年审。但是，货运司机不都愿浪费时间去办理年审，因此他们会选择委托黄牛代办。久而久之，车管所、检测站却成了"黄牛"的赚钱地，更可怕的是，有些窗口的管理员与黄牛勾结，货车司机自己去年审过不了，但找了黄牛以后，瞬间就过审了。
普通货运车辆道路运输证与道路运输从业资格证的处境差不多，这样的证还有什么作用？如今，国家明令取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，意味着国家已经意识到这俩证的作用并不大，未来全面取消也并非没有可能。
毫无疑问，4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证取消以后，会大幅减轻货车司机的压力，节省时间和金钱。同时，也降低了普通人进入货运行业的门槛，为同城货运行业提供充足的车辆。
