在汽车行业，吉利可谓是一家非常成功的自主汽车品牌，2010年它的汽车销量还只有41.5万辆，与比亚迪、长城等自主汽车品牌销量差不多，9年时间过去吉利汽车成功脱颖而出，汽车销量增加两倍多至136万辆，在自主汽车品牌当中居于第一名、在国内汽车市场居于第四名。
不过此时吉利汽车开始碰上天花板，2020年的汽车销量轻微下滑至132万辆，今年8月更是同比大跌两成多，显示出这家曾经高歌猛进的企业正面临阻碍。
吉利汽车失利的原因可能就在于它错失新能源汽车市场，在智能汽车技术上跟不上趟。2015年至2018年是中国新能源汽车市场高速增长时期，吉利通过在网约车市场发力曾占有一席之地，但是到了2019年下半年由于新能源汽车补贴大幅缩减，吉利、北汽等企业在新能源汽车市场失利了。
2020年特斯拉在中国市场崛起，销量增加两倍多，中国新能源汽车销量再度进入高速增长阶段，这个阶段比亚迪以及造车新势力等崛起，理想、零跑等在新能源汽车热销排行榜中的排名不断上升，而吉利、北汽等逐渐落后。
比亚迪以及造车新势力等在新能源汽车市场崛起各有它们的优势。比亚迪通过多年耕耘磷酸铁锂电池积累了技术优势，开发出刀片电池，提高了磷酸铁锂电池的能量密度和安全性，同时开发智能汽车系统等得以成为新能源汽车行业的佼佼者。
零跑、理想等则开发出差异化的新能源汽车，零跑抓住了低端新能源汽车市场，理想则以增程式混合动力取胜。造车新势力的崛起，让华为、小米等看到了进入汽车行业的希望，华为选择与汽车企业合作造车，小米可能选择收购或参股汽车企业进入汽车行业。
面对华为、小米这些在手机行业占有优势的企业进入汽车市场，吉利作为自主汽车品牌领头羊则选择了进入手机行业进行反击。
业界人士认为吉利在车机系统方面已取得一些成绩，将它在系统开发方面积累的技术应用于手机还是有一定可行性的，特别是将手机与汽车的网联应用方面可能会比华为、小米等手机企业做得更好，同时通过跨界造手机积累智能汽车技术，有利于它反击零跑、理想这些造车新势力，可谓一箭双雕。
吉利进入手机行业还是有它自己的成功可能性的，李书福在造车之前曾从事过多个行业都取得了一些成绩，跨行业拥有丰富的经验，智能手机已是一个高度成熟的行业，吉利做手机或许能迅速站稳脚跟也未定，或许吉利造出手机之后，买吉利汽车送吉利手机会成为现实。
