数年亏损的百世，只能靠“卖身”自救。最近，它终于等来了那个“接盘侠”。
百世快递的烂摊子，最终还是由极兔接手了。
极兔68亿收购百世
10月29日，极兔速递宣布，以68亿元完成对百世集团国内快递业务的收购。
眼下正逢双11，许多地区的极兔网点即将迎来订单高峰，为此，这些网点也正在扩招快递员。在这一期间，极兔对百世的收购，显然是有利于环节订单压力的，但目前来看，极兔并不想因为收购一事而影响双11期间业务的运转。
据了解，目前的百世在双11期间仍然是正常运转的，两家品牌是独立运作，短时间内并不会进行业务网络的合并。
（百世集团公司内部信）
不管如何，百世成功“获救”，而极兔也确实需要一点时间，来利用百世的市场和网络，进行新的布局。
熟悉极兔的消费者们可能都有一定了解，极兔是一家来自印尼的快递公司。进入中国市场后，因为承接来自拼多多的订单，加上低单价的互联网打法，短短几年时间，就迅速攻占下一块不小的市场份额。
因为极兔的入局，国内快递行业价格战愈加激烈，而极兔、百世也曾因低价倾销被义乌邮政管理局整治。
有的快递主动挑起价格战，而有的却因为行业风向如此，不得不咬牙跟上。因为价格战，网点和快递员的利润收入受到挤压，不堪重负；而快递企业也更因为低价盈利难而勒紧裤腰带过日子。
近几年，百世美股持续走低，快递业务的收入也持续缩水，并经常传出网点关门、异常的消息，快递量更是在今年上半年被顺丰和申通反超。财报显示，百世2021年第二季度的净亏损为4.68亿元。
无疑，百世快递想要存活下去，急需援手。而极兔也对百世积累的网络和团队很感兴趣。
一直以来，极兔以低价快速攻占市场，但背靠拼多多，其用户多集中与下沉市场，故而极兔低线市场网点较多；而由于投入成本也相对较高，在乡镇区域的市场还存在空白，极兔也正好能够见缝插针，继续提高市场占有率。
总的来说，极兔收购百世，是皆大欢喜。百世可以借此摆脱轻松上阵，将精力集中在快运和国际业务，而极兔也可能获得新的市场机会。
收购百世，攻入淘宝，极兔意图何在？
极兔收购百世这一消息的另一个焦点，是极兔、拼多多和阿里系之间的关系。
因为百世背后的大股东阿里仍在不断加码，其对百世的话语权也很重。在2020年底，阿里对百世的表决权就提升到了46.7%。
这或许是极兔收购百世的另一原因，因为极兔很有可能承接到来自淘宝的订单。此前，因为拼多多的关系，阿里一直未对极兔开放入口，很多地区的菜鸟驿站，甚至不允许投放极兔的快递。
简单来说，快递品牌的之间、快递与电商平台、以及平台与平台之间的竞合关系，总是暧昧又敏感。而除了这层关系之外，电商平台选择配送快递，也需要考虑快递的时效和质量，以更好地吸引商家，服务顾客。
如果能够借助这个机会“攻入”淘宝系，那就意味极兔将承接更多的订单资源，现在极兔的网络日渐成熟，也就需要更多的货源，连接阿里的百世，也就成为了一个新的突破口。
不过，如果极兔能够成功接入阿里系，那么它将直接与通达系进行正面交锋，到时的快递格局，又是否会发生变化呢？
快递行业或将迎来变局，但并不是坏事
极兔这只外来的兔子实力不可小觑，联想到此前它在中国快递市场掀起的价格战，很多人也不免担心，这次收购百世之后，价格战会不会再一次上演。
以现在极兔的体量，再加上百世，2021年合计快递量预计逼近5000万单一日，与韵达、圆通为同一水平。
虽然在收购百世之后，极兔的市场份额可能会进一步扩大，但快递行业的利润并不是由市场份额来决定。此前价格战已经让各大企业内耗严重，连极兔也只是赢得市场并未赚到钱。
另一方面，现在的快递行业，已经开始逐渐走出价格战的恶性循环，市场让这些企业意识到，低价并不是长久可持续的办法。
更何况，在监管的铁拳下，近几年针对低价无序竞争的整治也严格了很多，同时也开始重视起快递从业人员的权益，快递企业也正在快速调整策略以适应这些政策。
对于极兔来说，随着市场的进一步扩大，已经不再需要继续依靠低价抢客户。当下，极兔也应该会紧跟行业趋势，避免低价，并提升自身快递的服务水平。
由于低价和绑定拼多多，极兔快递业务的口碑在消费者群体中并不如人意。发货慢、坏件、私自签收、不通知取件，等等，体验差成为了许多消费者拒绝极兔的原因。
在快递行业，同质化仍在加重，在技术和速度不相上下的情况下，如何取悦更多的客户，就需要更加看重服务质量，而极兔在这方面，都显然不够。
放弃价格战，提升质量，对极兔而言也是必然要做的。从这一角度来看，极兔和百世的合并，或许也会是一件好事。
而行业格局的变化，并不是由极兔一家能够决定的，相对来说，阿里的选择依然会更加重要。
