在新能源汽车和储能等市场需求飙升下，磷酸铁锂电池出货量猛涨，推动材料价格持续上行。

进入12月，根据最新市场报价，动力型磷酸铁锂现货均价已突破9万元/吨，较上月上调3000元/吨，创3年以来的新高点！

同时，由于四季度下游市场需求持续旺盛，铁锂供应缺口仍在，预计至今年年底磷酸铁锂价格仍将随原料价格上行。

此外，在材料涨价的同时，一方面，电池企业磷酸铁锂电池产能扩张脚步还在不断提速，明年铁锂电芯涨价幅度将上升；另一方面，磷酸铁锂及原材料投资持续成为锂电行业热门。

磷酸铁锂电池扩产提速、价格上调

从需求端来看，特斯拉等多家车企纷纷选择磷酸铁锂电池进行配套，以宁德时代为首的电池企业频获LFP电池订单。

车企方面，现代、大众、戴姆勒、苹果等皆规划采用磷酸铁锂电池，国内如长城、小鹏、哪吒、零跑等旗下爆款车型也都换装了铁锂电池。

订单方面，今年10月，有消息称，特斯拉已经向宁德时代为明年的销量计划预订45GWh磷酸铁锂电池，主要用于Model 3和Model Y车型。除了向宁德时代预订45GWh电池，特斯拉还计划追加订单。

目前，国内铁锂电池装机量已连续多月超过三元电池，预计2025年中国磷酸铁锂装机量占比或达60%，全球磷酸铁锂中长期渗透率有望达35%。

而为了满足下游暴涨的需求，动力电池企业也迅速提高磷酸铁锂扩产占比。

宁德时代方面，今年4月，宁德时代董事长曾毓群表示，未来磷酸铁锂电池占比会逐步增多，宁德时代将增加铁锂电池的产能占比。

比亚迪方面，公司2021年扩建重庆基地、并新增建设长沙、贵阳、蚌埠、长春、济南等基地，并将青海原有电池产能切换成功率型刀片电池，预计至2021年底刀片电池产能将接近60GWh。

亿纬锂能方面，11月5日，公司拟投资62亿元，在荆门建设20GWh乘用车用大圆柱电池项目、16GWh方形磷酸铁锂电池项目；11月12日，公司14GWh的铁锂电池产能投产；11月29日，公司50GWh磷酸铁锂电池项目在成都签约落地。

此外，LG新能源、SKI等国际动力电池巨头也于今年明确表示开始布局磷酸铁锂电池，规划新产线。

与此同时，行业陡增需求的加剧供给失衡，尤其磷酸铁锂电池的“回潮”传导至上游材料端，推动原材料价格持续攀升，锂电池成本随着上升。如果按照材料报价测算，以常规523方形磷酸铁锂电芯为例，其成本上涨62%。

近期，对产业链成本管控能力最强的宁德时代被传已经涨价。此前，已有多家动力电池企业发出了涨价函件，包括比亚迪、鹏辉能源、国轩高科、卓能新能源等。据悉，9月以来国内磷酸铁锂电池价格已上涨10%-20%。

此外，从中国铁塔2021年2GWh磷酸铁锂电池项目招标也能看出端倪。此次中标候选人的报价中，最高投标报价较2月上涨了0.3元/Wh。

行业人士表示，明年锂电材料价格预计仍处于高位，锂电池成本仍较难控制，电池企业价格上涨也是必行。同时，车企为保障明年排产计划能顺利完成，接受涨价可能性也较高。

磷酸铁锂投资成为大热门

可以看到，在磷酸铁锂需求高确定性下，供需失衡促使更多的资本入局上游材料建设，并且与动力电池产业链的其他材料相比，磷酸铁锂材料的投资增速最快。

据起点锂电大数据不完全统计，目前，今年以来已披露合计规划磷酸铁年产能近500万吨，磷酸铁锂产能超300万吨。

第一，为了保障供应链安全，降低成本，电池企业加速绑定磷酸铁锂材料公司，长单频现。

如宁德时代先后完成对江西升华、湖南裕能的增资，又与德方纳米合资建设年产8万吨磷酸铁锂项目，项目总投资约18亿元；亿纬锂能合作德方纳米，投资为20亿建设年产能10万吨磷酸铁锂正极项目；鹏辉能源向丰元锂能采购磷酸铁锂等产品，总合同金额约8亿元。

第二，LFP材料企业绑定头部电池企业扩产。

比如，德方纳米绑定宁德时代、亿纬锂能等，拟募资不超过32亿元，其中23亿元用于年产11万吨新型磷酸盐系正极材料生产基地项目；安达科技募资3.54亿元，用于磷酸铁及磷酸铁锂生产线扩产建设项目，比亚迪参与认购。

此外，三元正极材料企业如华友钴业、厦钨新能、邦普等也在扩充磷酸铁锂业务。

另一方面，上市企业如磷化工、钛白粉企业跨界入局。

如云天化、新洋丰、中核钛白、川发龙蟒、川金诺、川恒股份、安纳达、司尔特、云图控股等扎堆布局LFP材料，延伸至下游磷酸铁。

从规划产能来看，明年磷酸铁锂材料的扩产相当激进，其中不乏10万吨甚至50万吨级项目，不少人担忧明年磷酸铁锂产能或将过剩。

对此，起点锂电大数据预计，明年磷酸铁锂产能总体依然存在供需缺口。一是，多数企业项目由于规模较大且属于新建项目，产能投放往往较慢；二是，磷和锂供应有限制，且磷酸铁扩建项目在环评方面压力较大，实际投产进度要打折扣。

从时间上来看，预计国内磷酸铁锂产量集中释放时间在2023-2024年，2023年随着供应量大幅增加，磷酸铁锂市场供不应求局面将得到缓解。