各位网友们好，相信很多人对动力三角翼教程都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于动力三角翼教程以及自制三角翼全过程的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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模型动力三角翼原理
模型动力三角翼原理：
三角翼想要飞行，就必须产生向上的力。而这个向上的力就是升力。三角翼是通过翼面特定的横截形状，使流过上下翼面的空气产生不同的流速，从而形成力差，产生升力。
知识点延伸：
三角翼的基本结构和各部位名称见下图：
三角翼制做方法
三角翼制做方法
管的规格：
边梁7075-T6：50*1MM 横梁7075-T6：60*1MM
中梁7075-T6：48*1MM 翼肋7075-T6：10*1MM 三角架：不是7075，比7075 软：28*2MM 203～风
三角翼 材料 不算翼肋骨 2根前沿管 2根横杆 1根龙骨 1根主梁 3根做三脚架
全部用6061-T6的铝管
主梁：50mm(直径)*2mm(厚度)的5米长铝管5根 接主管：45mm(直径)*1.5mm(厚度)一米五以上2根 翼肋：12mm(直径)*1mm(厚度)两米长20根 三脚架：32mm(直径)*1mm(厚度)三米长3根
无动力三角翼利用上升气流攀升的条件及原理
三角翼运动在国外已经很普及了，在国内也处于慢热状态，很缺乏专业性的无动力三角翼知识，下面就来分享一些关于上升气流的知识，算是做只是普及吧，呵呵，关于上升气流攀升很多老鸟只是经验所称，并不能具体的说出一些其中的原由来。 首先来了解一下
1.对热气流环境的一些音响因素 1）阳光
阳光在里面是最关键的因素了，太阳越热出现热气流的就越多，在清晨和傍晚时不可能让三角一座爬升的，因为那个时候温度很低热气流几乎没有。如果想飞的爽 就在上午10点~下午
4点着个时候。因为这个时候通常都是太阳最热的时候，这里就有一个缺点就是要晒太阳了，不过比起让自己自由的飞翔这点热又算得了什么 呢。 2）环境空气的湿度
空气中的速度高的时候空气水分蒸发就会带起热气流上升。吸收同样的热量，温度变化就少，由于不容易产生温差，空气就会趋向不流动，最典型的例子就是在大雾 天，空气就像凝固了一样，这时候想飞高是很难的。另外，有雾气的天气通常阳光都不强烈，进一步减少了热气流产生的机会。因此雾天较少出现热气流，相反，当 空气干燥，一片蓝天的时候，经常会出现喷射式上升的热气流，在不到2分钟时间把三角翼吸上高空，让你担心飞丢。
3）风力的大小
风力的大小也是很重要的因素，这时候风越小越好，因为风大了以后会把上升气流给吹散了，但是风的映像没有湿度的大，如果空气干燥，太阳很热，也有强烈的上升气流的时候，如果气流在身边产生的话，也会导致周围的风导致或者改变方向。 2.捕捉上升气流
首先要把三角翼调整到飞行稳定，操纵要比较熟练。因为在上升气流中滑翔就好像在波涛汹涌的海洋中撑小船，要在颠簸的中感受到上升气流的位置并冲进去，如果三角翼本身不稳定就很难感受实际的气流情况。
捕捉上升气流主要靠三角翼的飞行状态来判断，当三角翼进入上升气流的一刹那，三角翼会有抬头减速的趋势，这时候如果拉杆速度会进一步减少，但失速出现的时间会比不在上升气流飞行的时候晚，如果有了这种感觉就证明三角翼处在上升气流中，就应该开始盘旋。
上升气流有两种，一种是斜坡风，另一种是热气流，斜坡风是因为风吹过障碍物后变成向上吹的风，这种风不能使无动力三角翼飞高，但能维持高度。热气流是空 气吸收了太阳的热量后密度变小而向上流动的空气，热气流可以使三角翼飞得很高。驾驭这两种风的方法是不一样的，在斜坡风中，三角翼通常是要顶风前进才能停 留在上升的空气中，但在热气流中三角翼就应边盘旋边顺风移动，在热上升气流强的位置通常没有什么侧风，可以用较少的操作就能稳定地盘旋上升。
热气流通常出现在风的下游，因为上升气流的流动要吸收周围的风补充进去，如果当天是吹北风，突然风静下来或改吹南风，很有可能在你的北面有一股强劲上升 气流，在无动力三角翼已经骑上了一股上升气流，飞到一定高度候后，气流消失，应首先看风标的指向，优先考虑把三角翼飞到风标指向的方向。但如果吹的是当天 主导的风向，这招就不灵了，例如，当天主导吹北风，北风突然加强，并不代表向南飞就可以找到气流。
飞热气流主要还是靠三角翼的飞行姿态来判断，这是最可靠的。理论只是推测可能性，按照理论，水面是很难产生热气流的，基本上只要有蓝天就肯定有上升气流，其频率和强度视天气情况不同而不一样。
