大家好，本篇文章为大家解答以上问题，相信很多人对cncap和中保研区别都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于cncap和中保研区别以及cncap和中保研哪个可靠的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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ciasi和cncap区别
中保研是为保险公司服务的汽车研究机构，而中汽研是 为管理汽车行业而成立的研究机构，从出生上来说中汽研更正统。中汽研的成就在于为中国消费者带来了世界级的汽车安全理念，我们拿耳熟能详的迈腾侧面碰撞来说，中保研给出的得分是良好，中汽研给出的得分是满分。
CIASI，中国保险汽车安全指数，由中国保险行业协会负责，简称中保研，由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，目前是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。
CNCAP，中国新车评价规程，由中国汽车技术研究中心负责，简称中汽研，曾是一家整车及零部件生产销售的大型 独资公司，在改革中被摘牌，后在1985年根据 对汽车行业管理的需要，经 科委批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会。
都是搞碰撞测试的 C-NCAP和中保研到底有什么区别？
近期，中保研（以下简称C-IASI）陆续测试了40余款车型，其中备受大家关注的是上汽大众帕萨特的测试成绩。由于帕萨特是一款非常畅销的车型，此时很快引起了网上的热议。一时间也让C-IASI名声大噪，很多小伙伴都私信问我这是一个什么样的机构。
在国内，搞碰撞测试的，有两家机构。一家是C-NCAP，一家是C-IASI。而C-IASI相对C-NCAP来说，知名度和影响力要稍微低一些。同样都是搞碰撞测试，C-NCAP和C-IASI到底有什么区别？下面车快评就简单给大家聊一聊。
先来说一说C-NCAP。C-NCAP的全称是中国新车评价规程，隶属于中国汽车技术研究中心。成立于2006年。由于成立时间比较早，各大汽车主机厂对于C-NCAP的碰撞规则也比较熟悉，所以导致很多的车型在C-NCAP的碰撞成绩也越来越好。甚至于每次公布成绩的时候，大多数车型都能拿到5星的评价。于是，在汽车圈里有一句这样的话：C-NCAP就是一个5星批发部。
C-IASI全称是中保研汽车技术研究院有限公司，是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起的。 财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业等8家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。
这两个机构最初都是源自美国，C-NCAP是依据美国高速公路安全管理局（NHTSA）测试标准，同样的还有日本NCAP、韩国NCAP、欧洲NCAP等9大成员；C-IASI则是依据美国公路安全保险协会（IIHS）的测试规则，其目的就是通过提升车辆的安全性以降低保险赔偿的花费。相比C-NCAP，C-IASI在碰撞测试项目的制定上就更为严格，难度相对也更高。
举个例子说明，在正面碰撞的测试中，C-NCAP是允许避障物变形的，而C-IASI则要求不可变形。重叠范围上，C-NCAP是100%，C-IASI则是25%重叠；侧面碰撞中，C-NCAP的模拟场景是被轿车侧撞，C-IASI则是被SUV侧撞。另外，C-NCAP在维修经济性方面没有要求，而C-IASI增加了低速碰撞包含正面和追尾的场景。
另外，C-NCAP是用星级来判定车辆的安全性能，最高为5星，以此类推。C-IASI是用优秀（G）、良好（A）、一般（M）和较差（P）4个等级为评价标准。两个机构都是在市场上购买新车，来进行碰撞测试的。
为什么同样的车型会有不一样的测试结果？其中一个原因就是C-NCAP大多数情况下，会用配置较高的车型进行测试，而C-IASI很多时候都会拿最低配车型来进行测试。
总的来说，C-NCAP侧重于技术研究方面，C-IASI是服务于各大财产保险公司。
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