这手机市场真是寒风阵阵！据IDC数据，今年*季度，中国智能手机市场出货量约6544万台，同比下降11.8%。而去年*季度，出货量约为7420万台，相比2021年同比下降14%。也就是说，已经连续两个相同季度连续下滑，且都是两位数下滑。
这不？今年618，大家都拼出老命了！先是电商平台喊口号：
京东：这次618，是投入*的一次！
阿里：史上福利*的618！
手机厂商就更卷了，纷纷玩起价格大跳水！原价4399起的小米12s pro，直接降了1600块，Magic4 Pro降了1630块，新出的华为p60系列降价超过1200块。连一向“高冷”的苹果都弯腰了，开始“直播带货”，苹果14系列最高优惠将近达到2000。
一方面是手机需求下降，另一方面库存危机。据天风证券分析师郭明錤表示，小米手机库存约4000万-5000万部，库存周期高达12-16周，与健康水位的6周库存相比，有点差距。不只是小米，目前是所有安卓手机品牌均面临高库存风险。
那效果怎么样？苹果一骑绝尘，根据京东统计数据，5月23日至6月18日，单品手机累计销量TOP4分别为iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max、Redmi 10A、iPhone 14，至今未公布战报。
那国产手机呢？小米618全渠道支付金额为194亿！不过21年618成绩为187亿，也就是说差距不大。除了小米爽快公布了销售额，其他厂商都在模糊具体的销量和销售额数据，定语很多或者在时间上做手脚，甚至直接不公布了。
比如，荣耀拿了几个冠军，荣耀Magic5 Pro的京东&天猫6000元以上安卓手机单品销量冠军、荣耀90系列的京东&天猫&抖音&快手安卓手机新品销量冠军，看着是很不错，但战报最后出现一行小字：统计时间6月17日-6月18日…OK.FINE!
其实也不难猜测原因：主要就是数据没那么好看。
各大手机厂商也在另谋出路。一是搞高端，和苹果抢市场份额。比如小米13,算是扬眉吐气了一把，但和苹果比起来，仍需努力！
二是另谋出路，比如“造车”。相比智能手机的5000亿美元市场规模，汽车市场规模超3倍不止。虽然很多人评价车企造车是吃饱了没事干，但眼见着消费者对手机兴趣下降，资本的注意力又转移到新能源市场，几大手机巨头总不能等消费者回心转意吧？
据彭博社消息，苹果首车亮相将在2026年；年初雷军分享小米预计2024年首车将下线并实现量产；vivo去年1亿投资国内头部电池生厂商；OPPO在22年推出车机互融解决方案；华为以软件赋能汽车生态，问界M5不到三个月交付破万，问界M7直接把理想ONE搞得销售崩盘、提前停产，让李想睡不着！
不过，归根到底，手机厂商“造车”能否成为第二增长曲线也很难说！各大车企厂商已经卷生卷S，秋香觉得，手机厂商造车没那么容易，大家觉得呢？
