从第一次世界大战开始，由于空军作战飞机的发展，将战争推向了空中，从空中对地面的打击，成为造成敌方武器装备和人员战损的重要手段。在近三十年世界范围内的战争表明，空军的战斗机、攻击机、轰炸机、无人机，以及所投掷的对地导弹和航空炸弹，一度主宰了战场。例如1991年海湾战争中，以美国为首的多国部队在一个多月内对伊拉克空袭的总投弹量达到10.92万吨。1999年的科索沃战争，以美国为首的北约飞机共出动320
从第一次世界大战开始，由于空军作战飞机的发展，将战争推向了空中，从空中对地面的打击，成为造成敌方武器装备和人员战损的重要手段。在近三十年世界范围内的战争表明，空军的战斗机、攻击机、轰炸机、无人机，以及所投掷的对地导弹和航空炸弹，一度主宰了战场。
例如1991年海湾战争中，以美国为首的多国部队在一个多月内对伊拉克空袭的总投弹量达到10.92万吨。1999年的科索沃战争，以美国为首的北约飞机共出动32000架次，投弹13000吨，大约25000枚炸弹，再加上各种空射导弹，就打垮了南联盟军队，仅以空中力量的打击就赢得了战争。很多人认为现代战争的形式已经发生了革命性的变化。
说起航空炸弹，经常出现“口径”这个词，例如“大口径航空炸弹”，“口径为250公斤的炸弹”等等。 有网友不理解，“口径”不是衡量火炮级别大小的单位名称吗？应该使用毫米或英寸的长度单位才对呀，为什么是以公斤为口径单位？
原来，口径是航空炸弹的重量单位名称，是航空炸弹的重量大小级别的标准称呼，单位是公斤，西方用磅。例如口径为500磅的杰达姆卫星制导炸弹。
由于航空炸弹的保存是分部进行的，在漫长的服役期里，航空炸弹可能会做很多改装。这样炸弹的准确重量就有很大差异，因此航空炸弹必须要有个分级别的重标准。
航空炸弹装填的炸药，大约占弹体重量的35~45%，炸药的类型主要采用比较稳定和廉价的配方，例如TNT含铝炸药。这些炸药的装填，大多数采用浇筑工艺，将炸药加热成糊状，然后人工灌进弹体，如果有气泡，还需要搅拌均匀。
由于航空炸弹使用量巨大，美国甚至要在全世界建设17个生产弹体和浇筑炸弹的分装厂，这些工厂多设在盟友国家。例如图片就是波兰的炸弹工厂，正在浇筑美式的Mk-82炸弹，而炸弹的弹体是意大利生产的。
航空炸弹很少有浇筑了炸药然后长期储存的，通常是现产现用，只长期储存引信和空弹体，而炸药在分装厂浇筑，然后短暂储存或提供给空军投掷。因此全状态的航空炸弹几乎都是新鲜热乎、刚出厂不久的。
这是轰-6K轰炸机携带的老式250-2高阻炸弹，把图片立起来，会发现炸弹外表面上喷涂着“太安药柱已装入”的字样，这是咋回事？
原来，航空炸弹的保存比较特殊，在储存的时候，炸弹内部是没有装填炸药，引信也是单独储存的。只有炸弹出库的时候，才装填炸药，配发引信。而且炸药的寿命到期以后可以更换，而炸弹的铁壳则没有寿命期限，存几百年都没事。
炸弹的铁壳也是分为两截保存的，下半截外表面就喷涂装入炸药的种类，这样装配以后，能够提示勤务这是一枚装有炸药的实弹。
而这个“太安药柱已装入”的太安，则是指“太安炸药”，太安是由俄文ΤЭН音译而得。最早是沙皇俄国在1894年制出了太安，历经第一次世界大战和第二次世界大战。目前还应用于导爆索或各种弹药上。
太安是一种单质炸药。跟硝酸甘油的经历类似，其实也是一种血管扩张药，是作为长效的冠状动脉扩张药，用于治疗心绞痛的。俄罗斯在弹药学研制方面还是别具一格的。太安炸药在世界军火工业中最常用的5种猛炸药中，综合指标最高，因此以俄语命名。太安的威力大于黑索金，钝化以后具有良好的化学安定性。
航空炸弹的口径级别一般取整数，例如50、100、250、500、1000、3000公斤的口径。英美则有100磅、250磅、500磅、1000磅，甚至5000至10000磅等级别的口径。
但炸弹的实际重量与标准口径都有一点点差距。例如美国的GBU-39小直径炸弹，口径为250磅，但实际重量只有241磅，大约110公斤。
本文一开头那张照片是歼轰-7A飞豹战机在投掷250-3型减速炸弹，减速炸弹是“高速低阻低空航空炸弹”的简称，这种炸弹具有很好的流线形，空气阻力较小，常外挂于高速攻击机。
高速攻击机在进行低空和超低空投弹时，由于高度较低，炸弹很快落地爆炸，弹片可能会波及载机，所以要在尾部加装一套减速装置，降低炸弹落地速度，增大着地的角度，避免引起跳弹。减速装置分为翅片、气囊和减速伞三种。我军喜欢使用减速伞作为减速装置。
中国的250-3型低空低阻航弹的口径为250公斤，但实重只有216公斤，因此在飞豹战机挂载计重时，不能简单地按照250公斤乘以炸弹数量，而是应该按照实际重量216公斤计算。
此外，我国的 其他口径的炸弹的实际重量都有些短少，例如500-2型航爆弹的实重为473公斤。3000-2型航爆弹的实际重量是2.84吨。网友看到这里，可能会提问，缺斤少两没人管吗？军用炸弹也玩虚标？哈哈哈！
