一、 空难的赔偿标准
一般来说，空难发生的概率极小，但一旦发生，后果却是十分惨烈。空难的赔偿标准国内与国外是不同的，根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条规定，国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外，首先航空公司对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元，但实际上我国航空公司的赔偿份额远超40万元。
另外，航空公司对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元，对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额为每公斤人民币100元。这些赔偿是航空公司必须要赔偿的。除此之外，旅客如果购买了保险，还可以获得保险赔付。这个保险名为航空意外险，它指的是保险人对乘坐航班的旅客，由于意外事故而遭受人身伤亡，给予的一次性赔偿的保险。这个保险责任范围是从被保险人踏入保险单上载明的航班舱门时开始，飞抵目的港后走出舱门时为止。航空意外险的保障时间是从意外伤害发生之日起180天以内，它的保险金额都是按份计算，保费每份20元，每份保额20万元。同一投保人最多可以买10份，即最高保险金额为200万元。即一旦遇难，旅客最多可获得200万的赔偿。
而国外空难赔偿标准与中国有很大不同。国际空难的赔偿标准基本依照《关于统一国际航空某些规则的公约》又名《华沙公约》或《统一国际航空运输某些规则的公约》又名《蒙特利尔公约》。它们的具体的赔偿标准参考以下三个因素，一是，如果遇难乘客的年纪过小，则一般使用“余生计算法”，年纪小的赔偿更多；二是根据遇难乘客的收入，主要是以纳税情况为依据，收入更多的，赔偿越多；三是，根据遇难者的伤残等级，伤残程度更重，赔偿金额越多。因此，国际空难的赔偿金额有较大不同，但纵观国际航空史上的空难，其赔偿金额远高于国内。
二、 世界范围赔偿金额最大的空难
在世界航空史上，赔偿金额最大的空难名为洛比克空难。这场空难发生在1988年12月22日，遇难飞机是泛美航空公司的PA103班机，当时飞机上载有259人。飞机原计划由德国法兰克福飞往美国底特律，但飞机飞到英国苏格兰的洛克比小镇附近时，却突然爆炸坠毁，飞机上的259人全部遇难。而且由于坠毁点在小镇附近，飞机还在广场上砸死了11名洛克比市民，因此此次空难遇难人数实为270人。
这场空难被视为是利比亚针对美国的一次报复性恐怖袭击，因为经过一系列调查，美国查出该爆炸事件是2名利比亚人将炸弹放在了飞机上，才导致飞机爆炸解体直至坠毁的。后来，利比亚政府为赔偿遇难者家属，拿出了27亿美元进行赔偿，即按照每人1000万美元的标准进行赔偿，换算成人民币，即6400多万。因此，这场空难被誉为史上赔偿金额最大的空难。
三、 中国赔偿金额最大的空难
而在中国，赔偿金额最大的空难名为伊春空难。这场可怕的空难发生在2010年8月24日，发生地点在黑龙江伊春区。事故飞机的编号为B-3130号，隶属河南航空公司。当时飞机正在执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务，但就在落地时，飞机发生了意外。最后导致飞机在林都机场内距离30号跑道690米处坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。空难发生后，相关部门立即集结应急分队，救援小组，迅速展开救援行动，并进行伤员救助。
最终，这次空难导致，机上乘客96人，44人死亡，52人受伤，其中包括儿童5人。而最令人痛心的是，这次空难不是由于不可抗力因素，而是因为飞行员的失误。后续，河南航空有限公司于2010年8月30日公布了飞机坠毁事故遇难旅客赔偿金额，每位遇难旅客赔偿总额为96万元。这次空难的赔偿金额为我国历史上赔偿金额最大的一次空难。由于这次空难为人为因素，因此这次空难的机长理应承担法律责任。2013年11月28日，黑龙江省伊春市伊春区人民法院正式开庭审理此次的黑龙江伊春坠机事故，伊春空难机长齐友全被认定为涉重大飞行事故罪，判处有期徒刑3年。
四、 结语
每次，一发生空难，就会引起社会上的强烈关注。因为，空难中，乘客的存活率极小，一旦发生，就极大可能是机毁人亡，造成极大的经济损失与身心健康损害。像这次的MU5735客机空难，飞机失事，132条活生生的生命转瞬即逝，132个家庭的生活从此蒙上阴影，近700名家属永远失去了他们亲爱的家人，这样的结果，怎能不令人痛心，不令人心酸。机场里，送别的人依依不舍，接机的人，翘首以盼。
在偌大的城市里，机场是一道靓丽的风景线。无数的人在这里上演离别与重聚的故事，上演着人生百态。送别时的拥抱，保留着亲人的体温，重聚时的拥抱，诉说着亲人的思念。那一句“平安落地”，饱含着多少殷切的祝福与期盼。谁都不希望发生空难，但逝者已逝，生者还需好好活着，这才是对逝者最大的慰藉。
