马斯克躲在在个人推特上diss燃料电池
以至于燃料电池界的老大哥巴拉德专门写推文来反diss，标题是” Why Elon Must is Wrong About Fuel Cells”，感兴趣的朋友可以自己搜索查看原文。
然而，就在刚刚过去的4月1号愚人节，马斯克突然宣布了一个重磅消息：特斯拉将在2024年切换燃料电池，并光明正大承认了自己之前对燃料电池的错误认知。
马斯克发布的消息称，特斯拉首款燃料电池乘用车将被命名为Model H，这将是一款介于Model X和Model Y之间的跨界车，续航里程可以达到WLTP 725公里。其将搭载由Space X火箭技术衍生而来的“兴登堡模式”，借助这一黑科技，Model H可以在1.2秒内达到60英里时的速度（接近于100km/h）。
Model H提供五座版和七座版两种不同版本，不同于现在市面上所有的燃料电池车型，Model H产生的水除了接入尾排排出外，还可以通过设计好的管道接入车内，为驾乘人员提供饮用水甚至可以调配提神醒脑的饮料。同时配合AMD的Ryzen影音娱乐系统，车内可以提供非常丰富的影音娱乐选项。甚至可以让乘客在长途乘坐期间玩大型的游戏。
其实最早在2020年特斯拉电池日上马斯克说特斯拉会推出一款2.5万美元家用级轿车的时候就已经有传闻说这辆车将被命名为Model H，这下终于尘埃落定了，只是让所有人都没有想到的是Model H的锂电池被燃料电池所取代，不知道搭载燃料电池的Model H是不是还能做到这个价格区间？
另据特斯拉内部消息，在Model H之后特斯拉还将推出另外两款燃料电池车型，分别是即将在2025年推出的Model 2和最终将在2027年推出Model 0，Model 2的WLTC续航里程可以达到640km。而最后推出的Model 0会搭载升级版“兴登堡模式”下其百公里加速更是将达到了惊人的0.2s。
最开始乍一看本以为Model H是想代表Hydrogen，结合后面的消息才发现，原来雄心勃勃又擅长玩梗的马斯克在完成电动车“SEXY”布局后，又开启了“H2O”的燃料电池车系的布局。同时马斯克还宣布后续会启动使用氘氚同位素燃料电池的研发，并将其命名为 “新同位素时代 New Isotope Age”。现有的超充网络在升级改造后，将可以满足燃料电池的加氢需求。
写到这，突然想到了曾经和马斯克一起diss燃料电池的大众集团CEO迪斯，不知他此时作何感想，在他成功留任大众CEO后，大众会不会也跟进开发燃料电池？当然也不能排除这只是大嘴巴马斯克在4月1号这个特殊日子的随口一说，一起拭目以待吧。
