6分钟，从桂林到南宁！？
桂林人看到这个消息都震惊了！
真的假的？？？
一！点！都！没！开！玩！笑！
因为高铁又出大动作了！
央视报道的一则消息
沸腾了整个网络，你们看看！
即将要和飞机说再见了！
因为超级高铁要来啦！
最高时速4000公里/小时！
横跨了半个中国只需30分钟！！！
比飞机速度快4倍！
4000公里每小时是什么概念？
如果以最高时速来对比
超级高铁的速度为音速的三倍！
是飞机飞行速度的四倍！
4000公里/小时！66.7公里/分钟！
桂林到南宁约380公里，不到6分钟就能到！
桂林到广州约470公里，也只需7分钟！
就算是桂林到北京，约2000公里
横跨了差不多半个中国
也只要半个多小时
如果高速飞行列车运行起来
那么我们就可以实现一个小时内
穿梭于北京上海，广州，合肥，成都
实现一小时经济圈！
看到这消息后
是不是觉得超级震撼？
4000公里每小时
比现在的高铁整整快了十几倍！
这哪里还是一个高铁
简直就是加快版的大飞机
阻力为传统高铁的3%
据央视报道，这次超级高铁核心技术
全部由中国航天科工集团全面研发、制造的
所采用的高铁技术全部都是世界
最最最顶级！
超级地铁不同于普通的高铁
它有点像动漫里的胶囊列车
每一个胶囊被放置于真空管道中
像炮弹一样被发射到目的地~
能想象吗！你就是那个飞翔的炮弹！
超级高铁的设计概念图
使用低真空环境配备
超声速外形全面减少空气阻力
新一代高铁的空气阻力
将降低到传统高铁的3%！！
再加上磁悬浮技术
全速开动的超级高铁，将整车悬浮在空中
名副其实的\”飞行列车\”~
超级高铁的雏形
已经在中国的实验室里搭起来！
目前，在中国的实验室内已经搭建起了
全球首个真空管道超高速磁悬浮列车
环形实验线平台
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西南交通大学搭建的全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台
这条实验线路总长45米
设计载重300公斤，最大载重可达1吨
悬浮净高大于20毫米~
在真空管道理想状态下
列车理论时速提高到一千公里以上
有媒体直接把这条管道称为「超级高铁的雏形」
而在今年的第十二届珠海航展上
中国航天科工集团有限公司
正在研发的高速飞行列车首次亮相~
超级高铁的列车启动、转弯、制动等等
多项技术进行了现场展示~
虽然中国的超级高铁内部还没曝光
不过在其他国家，例如迪拜
超级高铁设计模型已经面世！
大家跟着小编来一睹为快！
超级高铁的时代来了！
采取超环路站设计
乘客登上一个可用的吊舱
之后吊舱将转移动到运输车上
运输车进入真空管道，最终到达目的地~
首先你要花5分钟走到超级地铁的末端
然后进入出发的吊舱里~
每个吊舱设计，适用于短途和中途行驶
最多可容纳10名乘客~
吊舱内部也是豪华舒适~
接下来，这个吊舱就会自动移动到
所有吊舱集合的大厅~
然后将吊舱有序的装进运输车上
沿着规定的路线进入管道~
最终将乘客成功的送往目的地
看完之后，桂林人你有没有更加期待
中国的超级高铁时代的到来了？
毫无疑问！
中国的铁路发展飞快
这是中国铁路与航空领域取得突破
有史以来最大的一次突破！
将来，
我们或许将看到这样的一幕——
早上在桂林吃碗桂林米粉
然后出门去高铁站，半个小时到北京
中午在北京吃个烤鸭，然后再用半小时回来
时代在不断改变，科技在不断创新
我们逐渐告别旧事物、迎来新体验
必须为这个飞速发展的时代点
当然，距离“超级高铁”的商业使用
我们可能还要等上很长的一段时间
在此之前，我们不妨先期待下面这个
广西计划新建高速公路8000公里
未来实现重要风景名胜高速全覆盖
未来13年内
广西计划新建高速公路8000公里
新增出省出边出海通道35条
相邻市与市有2条以上高速公路连接
所有县份均有两条以上高速通达
重要风景名胜高速全覆盖
近日，从《广西高速公路网规划（2018—2030年）》（以下简称《规划》）新闻发布会上获悉，此次规划在原规划的基础上新增路线里程6600公里，改扩建里程1400公里，合计新增建设规模8000公里，高速公路总里程达到15200公里，广西高速公路面积密度将达到6.4公里/百平方公里。
发布会现场
按照《规划》未来，将建成一张高速路网
广西这条未来高速路网长什么样？
一起看看！
对外主通道
通过与周边高速公路网衔接，形成中南西南地区连接粤港澳大湾区和东盟地区出省出海出边干支结合的高速公路网络。
西南连接粤港澳大湾区方向的对外大通道为：
（1）贵阳～都匀～桂林～贺州～广州～香港（主通道）
（2）贵阳～南丹～柳州～梧州～广州～澳门
（3）昆明～兴义～百色～南宁～玉林～广州（主通道）
（4）昆明～富宁～百色～钦州～湛江～广州
（5）昆明～崇左～玉林～信宜～阳江～珠海
连接长株潭、长三角方向的对外大通道为：
（1）长沙～桂林～柳州～来宾～南宁～友谊关口岸（主通道）
（2）长沙～桂林龙胜～河池宜州～南宁～峒中口岸
网络配图
国际陆海贸易的对外大通道为：
（1）重庆～贵阳～金城江～南宁～钦州（防城港）～北海～湛江～海口（主通道）
（2）重庆～贵阳～天峨～巴马～南宁～北海～湛江
（3）成都～贵阳～巴马～田东～大新～龙州～友谊关口岸
（4）重庆～贵阳～乐业～百色～龙邦口岸
（5）重庆～贵阳～乐业～百色～那坡平孟口岸
网络配图
规划效果
新《规划》实施后，形成“1环12横13纵25联”的高速公路网总体布局，实现“互联多区、汇聚核心、外通内畅、衔接充分、布局平衡、可靠高效”的高速公路网规划目标，具体效果如下：
1. 对外通道进一步完善，新增出省出边出海通道35条（其中，省际通道21条、出边通道9条、出海通道5条），比原规划的31条提升了113%。
2. 以南宁为中心，打造“南向、北联、东融、西合”的主要高速公路主干线，通往粤港澳大湾区、长株潭、黔中、滇中、北部湾、东盟国家等主方向的高速公路主通道为8车道及以上的高速公路或形成复线双通道，适应区域互联互通及经济合作发展需求。
3. 服务于南宁市作为区域核心城市的功能和地位，形成桂林～柳州～南宁～沿海的3通道高速公路，从南宁出发实现到大部分地市的双通道连接，南宁的高速公路放射线从7条增加到15条，实现以干线为主，平行支线为辅的通道格局。
4. 进一步增强市际、市县间联系，相邻地市之间有高速公路直连，相邻市与市有2条以上高速公路连接；地级市与县之间有高速公路通道，从地市出发2小时到达所辖县份；14个地市及有条件的重要县级节点均有高速过境环线。
5. 形成“环广西高速公路”和内部城市节点环线。即：
（1）“沿海～沿边～百色～河池～桂林～贺州～梧州～玉林～沿海”的环广西高速公路；
（2）“南宁～崇左～钦州～防城港～北海～玉林～南宁”的广西北部湾城市环线；
（3）“南宁～贵港～梧州～贺州～桂林～柳州～来宾～南宁”的东部城市环线；
（4）“南宁～百色～河池”的桂西城市环线。
形成对外提前分流过境交通，对内多条高速路共担疏导，提高路网效率，增强路网可靠性和抗风险能力。
网络配图
6. 进一步促进县域经济发展，有2条以上高速公路通达的县份比例从75%提升到100%（县城城区半小时通达高速公路互通出口）；所有省界、边境的县（区）至少有1条对外高速公路通道。
7. 高速公路连通重要交通枢纽节点及边境主要口岸，覆盖全部重点工业园区，覆盖全部重要风景名胜区及5A、4A级景区。
8. 形成围绕南宁、柳州、桂林等中心城区、环县城经济带、周边地市环线的多层次高速公路环线，进一步增强区域中心城市的经济带动作用，并分流过境交通量。
相信在不久的未来
我们的出行会越来越方便
大家敬请期待吧
