试驾|极氪001:这个“灵活的胖子”让电动车不无聊
在试驾开始前，极氪工作人员就开篇明义地表示，他们把品牌首款车型极氪001定位为“猎装车”的原因，就是因为极氪想要打造一台有趣的车型，“不做无聊的电动车”。 从试驾体验来看，极氪001确实做到了。
过去，当我们聊到豪华轿车，最先想到的都是BBA，但进入了新能源时代，这个传统印象就被打破了，越来越多的消费者开始挑战30万乃至更高价位的纯电动轿车，而此次车叔试驾的极氪001正是这么一款车。
打开车辆设置界面，极氪001 ME版把所有经常用到的功能全部集中在此，包括驾驶模式、尾箱控制等，并且个头也很大，用起来十分趁手。因此，尽管极氪001的智慧座舱省去了大部分物理按键，但人性化的布局仍能让你轻松上手。
让车型显得更加高级和舒适。值得一提的是，光是可变悬架，空气悬架就是两个高成本的配置，因此，顶配车型相对于入门级车型多出的这几万差价，显然已经在配置上弥补回来了。
扭矩的有效传动，车身的稳定性控制都和这个系统有关。从极致驾驶到日常使用，都同样重要。
颜值、动力、续航都出色!车叔试驾极氪001
除了好看的颜值之外，极氪001的内饰也是够格的，全系标配NAPPA头层真皮内饰，并提供碳黑、氮蓝、铂灰、钛棕等4种颜色可选，再搭配Alcantara内饰拼接包覆、Microfiber超纤绒顶棚及撞色绗缝，彰显车内豪华氛围。
本次试驾的是极氪001 ME 100kWh双电机版本，聊一下我驾驶的这台极氪001到底怎么样。先从外观开始聊起，极氪001的颜值在线的。
近日，我们受极氪邀请，试驾了机氪001这款中大型车，总体的驾驶感受就是很有质感。在起步和行驶阶段，动力的输出线性且平顺。在城市道路转弯和掉头的过程中，整个转向很灵活。
无论是城市街道还是高速公路，极氪001 FR都能轻松应对，提供无与伦比的驾驶快感。特别是在高速超车时，它那即时的动力响应，让人感到无比的安全和自信。而在续航和充电方面，极氪001 FR表现得不俗。
购车权益大PK|极氪001这次拼了,奈何遇上了岚图追光
对比极氪001过往的购车权益，此次升级后的权益还是非常有诚意的。以最受关注的WE版极氪001为例，其可享受价值5万元的购车权益。
有一说一，如果不是遇到了岚图追光，小编可能也会建议大家选择极氪001。之所以这么说，主要是因为岚图提供的总价值13万限时购车权益真的是将入门级追光武装到牙齿了，极氪001 WE版似乎就没有那么香了。
在笔者看来岚图追光明显要更值得入手一些，因为岚图追光在购车权益方面明显要玩得更大、更全。咱们就拿岚图追光标准续航版（322900元）以及极氪001 WE版（300000元）这两款车来举例子（下文均以简称代指）。
先说岚图追光带来的关于硬件部分升级的购车权益，分别为价值30000元的豪华包和价值12000元的舒享包。
目前极氪001 WE版的购车权益主要包含两部分，一部分是以金融贷款政策为主的购车权益，另一部分是指可以享受价值8万元的限时“随心卷”选装基金。
不吹不黑，拼购车权益的话，岚图追光真的是敢一战到底。比如岚图追光提供的价值30000元越级豪华包限时享，它一步到位地将入门级岚图追光的配置拉满，即便是和顶配极氪001相比，该车的配置也不虚。
「维基试驾」极氪001:换芯之后的“产品完全体
月中旬，【汽车维基】也拿到了这辆刚刚换完芯片的极氪001。作为“豪华猎装轿跑”，其实它与市面上很多产品不同，甚至有些错位竞争的意思。
本次试驾的是极氪001 ME 100kWh双电机版本，聊一下我驾驶的这台极氪001到底怎么样。先从外观开始聊起，极氪001的颜值在线的。
对于老车主而言，极氪也是一视同仁，所有车主都能免费更换芯片。本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。
探店丨探营极氪体验店:销售以真实车主身份分享用车感受
1、总体来说，该极氪体验店的销售与其他品牌体验店最大的区别就在于其是真实的车主，因此对于产品的续航、充电和用车感受更有发言权，在与消费者交流时也更容易消除不信任感。
2、极氪001设计的时候估计还不知道自己以后会悬挂极氪的车标，所以外观和领克一样，没啥惊喜。极氪009又过于追求标新立异，出来后毁誉参半，不算大众情人。
3、一开始，对于这个以前开惯了燃油车的老司机来说，内心其实有十分强烈的里程焦虑感，但通过一年时间使用下来，几何A基本打消了他的顾虑。
4、据该直营店的销售人员透露，智界S7的展车最早在11月初即可到店。并且，“汽扯扒谈”还遇到了一位迫不及待希望下订智界S7的潜在用户。
5、对一汽丰田经销店现代化的车间设施和技师严谨规范的操作流程都有了更为深刻的了解。
6、新能源车的用车感受 燃油车有好的体验也有不好的体验，动力强，油耗就高，动力弱，起步就顿挫，新能源车肯定也有好的体验和不好的体验。
试驾极氪001:一脚油门下去推背感很强,吐槽也少了很多
而在驾驶质感上，极氪001的空气悬挂带来不错“悬浮感”体验，路面上的细碎振动颠簸都很好的过滤掉了。而面对坑洼的路面上空气悬挂也能抬高车身，自适应调整阻尼。从而抑制车身晃动，也能避免磕碰电池保证安全。
极氪001的潜在用户中，有不少人看重它猎装轿跑的产品造型，因为它不像轿车那般低调，也不像SUV那般家用，总是有些特立独行的味道。
用脚轻点踏板时车身会通过灵敏的动作回应你，起步时也会基于很强的推背感，极氪X的电机最大功率达315千瓦，最大峰值扭矩达543牛·米，零百加速仅为8秒，这让其很有“小钢炮”的潜质。
在实际驾驶中，有较强的推背感，整体输出初段较猛且逐渐放缓，整体加速过程非常畅快。强劲的性能无论是市区还是高速超车，都表现得比较从容，开起来也比较顺手。
极氪001 WE 100kWh版本动力达到272马力，牺牲动力选择续航的话，该版本741km的续航会解决你不少的续航焦虑。
而在电池方面，极氪001采用的是更大容量的电池包86-140度，续航也更长546-1032km，但是售价也比电马更高一些，极氪001可能更适合对续航焦虑感更大的人群。
