近几天，“越南首富”潘日旺的身价激增2842亿人民币，其风头还“出圈”至美国乃至全世界。
起因是，他旗下一个电动车公司VinFast （VFS）在美股上市，首日涨幅超254%，最高市值超860亿美元，比老牌汽车品牌通用和奔驰还牛。而这家车企成立不过仅6年时间。
更引人关注的是，潘日旺此番是借壳上市。借壳的公司背后，还站着“赌王”之子何猷龙，他们两家可以说是强强联合。
要知道，何猷龙是“赌王”二房独子，何超琼、何超凤、何超蕸、何超仪是他的亲姐姐。何猷龙也被外界评为赌王家族“最上进”二代，他毕业于多伦多大学，曾任职于花旗银行、怡富证券，也曾自己创业。
潘日旺就更厉害了，他自2013年起蝉联越南首富，2022年身价62亿美元。就像韩国人一辈子离不开三星，大概越南人一辈子离不开潘日旺的温纳集团。
潘日旺本就因经历传奇，被称为“越南李嘉诚”“越南王健林”，现在又因造新能源车多了个“越南许家印”的名头……
1./ 踩准风口，从穷小子逆袭成越南首富/
别看潘日旺如今因汽车这样的高端工业制造风光无限，但他发家靠的却是方便面，且其发家史可谓与时代共舞。
潘日旺出生时的1968年，越南正在打仗，身为空军士兵的父亲无暇他顾，家里一切都依赖于摆茶水摊的母亲。好在，家里虽没矿，但他勤奋好学，19岁考上河内矿业地质大学，又凭数学竞赛奖金去了前苏联留学。
命运的齿轮也在这时转动。潘日旺留学结束那年是1992年，苏联解体没多久，搬到乌克兰后他发现，当地人日子过得很苦，经常吃不上饭，于是他将目光瞄准了物美价廉的方便面，为此不惜以月8%的利率借款创业。
潘日旺赌对了，他生产的名叫“米维娜”的方便面抓住了当地人的胃，2004年的时候甚至占据了当地97%的市场份额。聪明的人擅长举一反三，以此为基点，潘日旺还推出了各种速食系列产品，赚得盆满钵满。这便为他后来回国创业积累了*笔资金。
2000年左右的越南百废待兴，要想富就得发展经济。潘日旺觉得这是个好时机，在他看来，老乡们既然喜欢藏金条，那么房地产就一定是个好事业。
并且，他还非常有先见之明地瞄准了中高端消费人群，无论是造别墅、商业中心还是公寓，主打一个“高级”。
比如，他建的芽庄Vinpearl度假村，拥有私人海滩，大型室外游泳池，200多个房间，堪称“越南迪士尼”，这还是越南*个真正意义上的私人度假村。
他在胡志明市中心开设的商业中心，引进的都是像迪奥、爱马仕这样的奢牌。
建高级公寓的时候，潘日旺深知老乡们信奉风水学，便专门引进了风水理念，打造适合“越南宝宝体质”的公寓，谁买他家公寓，就给谁附赠风水咨询服务。
2018年，潘日旺还在胡志明市落成了越南*高楼，高达463.1米的Landmark 81，直接以“地标”命名，可见其豪气。
事实也证明，潘日旺的眼光早就被淬炼成火眼金睛。他搞的高端房地产，恰好与越南发展形势趋于一致。
2003年，越南政府进行了土地法改革，2005年开始大力吸引国外投资者投资越南房地产，2006年越南加入了世贸，尔后，政府又出台了降低房贷利率政策。这一揽子改革，造就了一批消费力强的居民的同时，也促进了越南房价整体保持了一个上扬趋势。
潘日旺眼光独到，敢想敢干，在2010年就坐稳了越南地产行业龙头位置。有了钱的潘日旺，投资的触角开始往四面八方扩散，餐饮、零售、娱乐、金融、教育、健康、手机通信……凡有井水处，都有潘日旺的事业。
迅速壮大的资本版图让他的身价迅速提升。2013年，潘日旺荣登福布斯全球亿万富豪榜，以15亿美元财富成越南首富，此前，没一个越南人登上过该榜单。此后，无论别国首富位置怎样走马观花，越南就始终是他一人。
2./ 有钱任性，靠“买、合、圈”打造汽车国货/
成为越南首富后的潘日旺，并不耽于享受，他还有一颗打造民族品牌的心。这是因为长久以来，越南工业基础就比较弱，劳动力和土地价格又便宜，一下子成了很多大品牌的“代工天堂”。
看着越南到处充斥着别国高端产品，而自家只能做做代工，赚点辛苦钱，总是气不过的。何况，如今的潘日旺，早就不是当初的穷人，他手握大把钞票，要做点什么，总比其他人容易。
于是，潘日旺盯上了造车。要知道，从1958年生产出*辆国产汽车之后，数十年间，越南居然没能打造出一个值得一提的自主汽车品牌。这次，潘日旺打算干票大的。
2017年，他在越南海防建厂，做的主要是燃油车。可以说，潘日旺造车的时间比许家印还要早上那么两年。
同做地产一样，潘日旺这次也瞄准了中高端消费者，这一点从其生产的车型和价格定位上便能看出一二。VFS的*款SUV车型模仿了宝马，采用了宝马的平台和动力，售价近12亿越南盾，折合成人民币超过了30万，显然不是一般家庭消费得起的。
2021年，眼看着新能源车风口起来了，潘日旺果断进军电动车市场，年底迅速上线了*台国产新能源汽车，之后更是直接放弃了燃油车，将电动车作为*，开发一系列新能源乘用车、巴士、踏板车等产品。
不管是打着“国货”旗号，还是新能源方向，潘日旺都算押对了宝。但美中不足的是，越南当地的汽车工业制造水平跟不上。不过，这并不能难住首富，不会咱就买！
恒大许家印在造车上有过一段经典语录，他说：“我们这不叫弯道超车，我们是换道超车，买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，即买来核心技术，买不来的就合作，组成产业朋友圈，通俗解释就是“有钱任性”。而潘日旺的造车之路虽然算不上一模一样，但也有很多雷同。
比如，潘日旺挖来了老牌车企通用汽车的高管团队，在电车核心技术上，选用了全球*大汽车技术供应商博世、全球500强企业ABB等，跟中国宁德时代合作，后者为其提供滑板底盘，在设计上聘请一流的意大利设计公司宾尼法利纳。
借助跟各领域*的供应商合作，VFS不负众望，用他们自己的话讲，一般造一辆汽车需要27-54个月，但VFS只需要18个月。
与恒大的故事不同，VFS是玩真的。目前，VFS已交付了多个系列的电动车，成为不可忽视的“造车新势力”，并一举登陆美国纳斯达克。
3./ 绑定赌王之子何猷龙，2年多亏损超40亿美元/
VFS的上市并不简单。此前，VFS曾先后两次递交招股书失败，不得已之下，VFS选择了借壳方式，先是与一家2021年上市的空壳公司合并，然后将股票代码改成了VFS，总算上市成功。
有意思的是，VFS借壳的这家公司背后，站着“赌王”之子何猷龙。
据了解，VFS借壳的这家企业Black Spade Acquisition Co隶属于新濠国际，主席正是何猷龙。
何猷龙为人熟知的身份，是赌王何鸿燊与其二太蓝琼缨之子，他上面有四个同母姐姐，分别是何超琼、何超凤、何超蕸、何超仪，他是二房独子。何猷龙毕业于多伦多大学，曾任职于花旗银行、怡富证券，也曾自己创业，被外界评为赌王家族“最上进”二代。
2001年，何猷龙正式进入接班人考察之列，被任为新濠国际董事总经理，后者是赌王家族赌业之“副牌”。据悉，何猷龙接手时，新濠国际状况并不好，连亏4年多。何猷龙接手后迅速实行一系列改革，将“烂摊子”转危为安，2004年扭亏为盈，2006年接任新濠国际主席兼行政总裁。
何猷龙广为人知的另一点便是他的专情。与其父一生风流娶了四房妻子不同，何猷龙只一个妻子，便是维他奶创始人罗桂祥的孙女罗秀茵，两人喜结连理称得上强强联手。据悉，两人大婚花了6000多万元，为他们设计婚宴的都是曾为美国总统克林顿筹备过宴会的罗伯特·伊萨贝尔。
同时被两大富豪押注的VFS，上市首日表现亮眼，股价涨幅超254%，最高市值超过了860亿美元。这是一个什么概念呢？
就是比老牌车企通用和奔驰的市值还要高，几乎逼近中国新能源汽车产业领跑者比亚迪，更是碾压一度备受资本追捧的新能源车企三兄弟“蔚小理”。
近年来，投资者对于跟新能源汽车赛道的公司，的确是给予了极强的包容性，但也少见包容度这么高的，高到怀疑人生。
据华尔街见闻，8月22日周二，越南电动汽车生产商VinFast Auto ADR盘中上涨超过167%，最高报46.98美元创历史新高，盘中市值超越比亚迪。
但VFS高股价实实在在的支撑点，并不是很多。
VFS表示，截至2023年6月底，VFS已累计交付近1.9万辆电动车。而市值*的特斯拉，仅2023年第二季度，交付的电动车就超过了46.6万辆。而2022年，全球仅电动汽车的销量就已突破1000万辆。在这样大的体量中，属于VFS的数量并不显眼。
销量跟不上趟之外，质量也不足以夸口。2023年3月，VFS开始在美国加州出售，5月就因安全问题被召回，其显示屏上没办法显示安全信息，可能会导致撞车。
要知道，VFS之所以被称为“亚洲特斯拉”，是因为从一开始，它就不把销售市场局限在国内，还有在新能源车销售市场上排名二三的欧洲、北美。但这两块市场，本土新能源车企就打得火热，VFS要想分一杯羹何其艰难。
根据其递交的招股书，公司2021年-2023年*季度，净亏损金额分别为13.48亿美元、21.12亿美元、5.99亿美元，也就是说两年零三个月亏损了40多亿美元（291亿人民币）。
一直以来，VFS造车的钱，来源于潘日旺及旗下公司及外部贷款人，潘日旺也称之为“计划中的亏损”，直言不在乎利润，只专注于占领市场份额，计划可能在2025年后实现盈利。
但这很难讲，毕竟计划总是赶不上变化，何况是新能源车这种极度烧钱的行业。这并非危言耸听。中国在新能源车制造上已处*地位，即便如此，依然寸步难行，何况是严重依赖中国新能源车产业链的VFS。
值得注意的是，VFS的供应商名单中，有不少中国企业，包括：金杯电工（新能源漆包线）、豪森股份（扁线领域）、光庭信息（车载通信安全技术）、英博尔（电源系统产品）、奥特佳（汽车热管理产品）、深圳华强（电子元器件产业互联网业务）、国轩高科（合作建立合资电池工厂）、巨一科技（新能源电驱动系统产品）、保隆科技（角雷达）、东软集团（智能座舱系列产品）、宁德时代（滑板底盘等）等数十家。
可以说，从里到外，从小到大，VFS造车都有中国企业的影子，与其说VFS在自己造车，不如说它也在依赖于中国新能源车产业链造车。
潘日旺仍需担心的另一点，便是房产企业造车这条转型之路能否走得通，走得长远。
同样是地产大佬的恒大，据说3年就砸了400多亿造车，如今却空余“猜想”；
早在2017年，宝能集团投资了60多个亿，买下了观致汽车51%股份，也想在新能源车上大展宏图，如今却已经陷入停滞，还总传出欠薪传闻；
雅乐居集团曾积极投资的威马汽车，目前仍旧在寻求辗转上市，却时不时被爆出欠薪、股权冻结的消息……类似的故事在地产大佬身上，上演了一遍又一遍。
这一次，“越南首富”造车又将走向何方呢？
