各位网友们好，相信很多人对福特探险者都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于福特探险者以及探险者2024年换代的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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2023款福特探险者四驱ST-LINE 6座车型点评
探险者是福特在国内的旗舰级车型，它的处境比较尴尬，中型SUV的汉兰达越级追击，大众揽境和途昂的降价促销。而探险者在去年9月完成中期改款并上市发售，这次中期改款主要针对外观、内饰，外观摆脱以往的中性、老套设计，更为年轻运动化，弱化硬派硬朗的属性；内饰则加强科技配置，增加吸引力和竞争力，新款探险者至少和同级别的竞品保持同一水准。
而今天洋葱“2023款福特探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座”车型为例，它是探险者车系的次顶配车型，目前探险者全系没有优惠，指导价即裸车价格（37.98万元），下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：
车型：2023款福特探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座。
指导价（即裸车价）：37.98万元。
长5063mm/轴距3025mm/2.3T+10AT（276马力）。
【满意】
1、“纵置后驱平台”和“50：50前后轴重量分配”通常只会出现在运动型轿车的卖点，但这次探险者这台中大型SUV也做到了，并且为了进一步提升操控，底盘还使用了大量的铝制部件来减轻重量。
2、动力强，这个价位的中大型SUV里面，探险者是唯一使用2.3T四缸涡轮增压发动机的，276马力的动力输出，传动匹配10速自动变速箱，整个硬件系统在同级别处于翘首。
3、底盘质感出色，这么大的一台车驾驶起来就如同福克斯一样，操控非常的顺手，对于一台中大型SUV，难能可贵的就是这样灵动的身姿。
4、外观霸气，其实改款之后的探险者不如之前的车型霸气，整体看起来更加秀气一些，大尺寸的轮毂，较扁平的车身，让整车看起来很饱满。
5、隔音效果很好，日常驾驶几乎听不到发动机的声音，将轮胎噪音、发动机的噪音隔离得很好，跑高速的时候也很安静舒适，座椅也是标准的美式沙发，适合长途驾驶时候乘坐。
【不满意】
1、减振器对振动的吸收能力有限，很多路面的振动都会传入车内，好在座椅足够柔软，振动并不会过多的传递给乘客。
2、内饰异味大，对于这个价位的车来说，皮革的选材稍微差了一些。
3、没有优惠幅度，性价比不高，和大众途昂动辄3万元的优惠，确实不太诱人。
4、低速行驶的时候依旧有顿挫感，理论上10AT变速箱的齿比更密集，更应该平顺。
【驾驶体验】
中期改款的探险者沿用CD6纵置后驱平台，之前柔软舒适的减振器和有些忽悠的驾驶感没能出现在新款的车型上，整体的底盘感受更像一辆欧系品牌车型。减振器支撑力比较足，对车身侧倾的控制不错，即便是遇到较大的振动也不会出现多余的动作。 而2.3T+10AT是福特的当家动力总成，推动这台2吨的巨兽还算从容，加速超车没有任何费力的感觉，油门初段调校的比较灵敏，发动机对油门的响应也比较快，所以在起步或者走走停停的时候，总会有一窜一窜的情况，需要驾驶者跟车辆好好磨合一番。
【油耗】NEDC综合油耗百公里9升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升左右。【优惠】目前新车在北京本地无任何现金优惠。
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解析全系福特探险者
福特探险者导购建议
来聊一聊福特探险者(图片配置询价)的导购建议。对福特探险者比较感兴趣的朋友可以通过这期内容来看看各个版本有些什么区别，哪个版本适合自己。
福特探险者目前全系有8个配置车型在售，看起来很多其实是因为它每个版本配置有分6座版和7座版。
所以其实它可以说只是有4个配置，6座和7座版只针对二排座椅的配置上有些差异，其他方面包括价格都保持一致。所以今天主要聊的配置差异还是以这4个配置为主。
但在此之前先简单聊下6座版和7座版怎么选。新款探险者小编当时开过的是7座版，但上一代探险者小编开过的是6座版本，所以小编综合一下和大家聊结论。
6座版更适合商务使用，因为它是2-2-2布局，第二排座椅乘坐感受非常好，但如果第三排不收起来后备箱就放不了太多东西，这样大部分时间只能坐4人，所以家庭使用不建议买6座版。
7座版本自然是更适合绝大多数人的需求，它是2-3-2布局。第二排的乘坐感受自然和6座版没法比。
但也还不错，买七座版第三排收起来也能正常坐5人，实用性也会更强一些。如果你不是有特别的商务接待需求，还是多考虑七座版比较好。
接下来是配置推荐，探险者的四个档次车型除去最低配是后驱版以外其他都是四驱版。
虽然两驱版和四驱版动力账面参数都一样，配置上差别也不是很大。但建议大家买这么大一辆硬派越野怎么也还是得上个四驱版，所以个人是不推荐买两驱版的。
剩下的三个版本挺好选的，如果你对越野或穿越没有比较苛刻的要求，那选到32.98万的四驱风尚PLUS版就行，如果有特别要求再往后面两个版本看。
对于大部分人，小编个人最推荐的还是四驱风尚PLUS版，因为小编觉得这个版本性价比是最高的。好用的配置和常用的配置到了这个版本都有配备。只是一些自动泊车、并线辅助、七色氛围灯这些配置没配备。
其余两个版本，四驱钛金版和四驱ST-LINE版。
这两个版本在越野性能上是一致的。区别只是ST-LINE版增加了一套运动套件、HUD抬头显示、座椅按摩、等等配置。ST-LINE版轮毂也升级到了21寸轮毂。这两个版本的差别以前的试驾视频有详细聊过，感兴趣可以回看。结合刚才说的这些，个人觉得如果你对越野能力比较看重，其实买到钛金版也就够了。
