各位网友们好，相信很多人对丰田普拉多都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于丰田普拉多以及2024年普拉多换代官图的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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开了眼了，丰田普拉多主打四缸机，“越野王”还撑得住么？
仅仅是在五年前，丰田普拉多（霸道）都是国内硬派越野市场的领头羊，后面因为排放政策收紧，以普拉多为代表的大排自吸越野车才陆续停售。
近日最新消息显示，全新一代丰田普拉多已经确认今年内发布，该车跟新一代兰德酷路泽（陆巡）、雷克萨斯GX一样是丰田TNGA架构GA-F平台的产物，非承载式车身+整体桥后悬架+前纵置四驱都不会缺席。
更为重要的是，该车会继续由一汽丰田（成都工厂）引入国产，但不同于上一代普拉多3500（3.5L V6自吸发动机），先期主推以2.4T发动机为基础的燃油版，后续可能还会有混动车型可选，而类似的P2布局混动方案我们已经在新一代红杉或坦途上见到过，只不过因为普拉多要小很多，所以会发动机和电驱系统会“缩水”。
新一代普拉多效果图
首先是产品设计层面，从目前外媒曝光的外观效果图来看，这台普拉多的前脸样式跟陆巡GR SPORT很像，包括带“TOYOTA”字母车标网状的前格栅，搭配黑化的下包围、外后视镜、车顶、全地形轮胎等等，更显年轻运动主题。
新一代丰田陆巡
新一代雷克萨斯GX
而作为硬派越野车，该车前后轮眉都有非常明显的突出，后包围是隐藏排气设计，不过这个版本似乎没有 式备胎，尾门也可能是上掀式的。当然，这只是效果图，真正实车有可能是侧开尾门+ 式备胎设计，这是硬派越野的标志性设计元素。
目前，一汽丰田已经围绕新一代普拉多针对成都主机厂进行改建，以满足新一代普拉多的生产要求，这也是丰田TNGA架构GA-F平台首次在国内搭建生产线。
确认搭载2.4T L4涡轮增压发动机
具体到动力架构部分，我们会发现先期推出的普拉多燃油版将搭载一台2.4T涡轮增压发动机，这台代号T24A-FTS的直列四缸发动机我们在丰田皇冠、雷克萨斯RX等多款进口车上也见到过（海外版丰田汉兰达也有应用，目前都是GA-K前横置平台），最大功率199kW，最大扭矩460Nm，最高压缩比11:1，排量的优势使得其比现在同行的2.0T更优势。
丰田T24A-FTS 2.4T发动机（雷克萨斯RX）
当然，普拉多是一台GA-F平台的产物，所以2.4T发动机在这台车上也会改成前纵置布局，这也是普拉多首次推出直列四缸涡轮增压版本，动力表现值得期待。如果跟陆巡一样的话，后面连接的会是一台爱信10AT变速器，当然，也有可能是纵置的爱信8AT，现在还说不准。
有可能是2.4T+10AT的动力方案
对于一汽丰田来说，涵盖白车身、底盘架构、功能模块在内的平台架构的搭建问题不大，重点还是这台2.4T+10AT的国产化问题，会是一个难点。当然，现役汉兰达燃油版搭载的那台S20A 2.0T发动机依旧是整机进口渠道引入，这台2.4T+10AT指不定也是整机进口然后装车。
丰田3.5T V6双涡轮增压发动机（带硅油风扇）
至于陆巡上的带硅油风扇的3.5T V6双涡轮增压发动机，4.0L V6自然吸气发动机，国产版普拉多就甭想了，可以看看中东版会不会引入。
Jeep牧马人4xe
坦克500 Hi4-T
而从当下硬派越野市场来看，新一代普拉多燃油版靠着前辈的光环自然少不了粉丝们的忠诚拥趸，但横向对比同行的话，坦克500、Jeep牧马人都开始主打绿牌插混动力，比亚迪汽车也准备通过方程豹品牌推出硬派越野的电气化解决方案。长远来看的话，普拉多还是得尽快引入以2.4T发动机和P2布局单电机为基础的油电混动或插电混动车型。
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全新普拉多曝光，外观变化大，配2.4T，一汽丰田将国产
继丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX后，又一款基于TNGA-F平台打造的车型曝光了，它就是全新普拉多。该车依然采用了非承载式车体结构，走的是硬派越野车的路线。目前海外媒体已经绘制出了它的效果图，与老款车型相比，新车的外观设计变化很大，风格更接近全新兰德酷路泽，如果你更青睐老款车型的设计，可能不太容易接受新车的变化。下面，就和我一起看看新车的效果图吧。
前脸部分，前格栅和大灯组做了很好的融合，提升了前脸的横向视觉宽度，中间部分还有“TOYOTA”标识，而不是丰田的“牛头”车标。它的下格栅显得更加宽大，还通过直瀑式饰条来提升运动感，外围加入了一块厚重的护板来做防护，可以更好地降低维修成本。整体来看，新车前脸的辨识度还是很不错的。
车侧部分，后窗的下沿并不平整，在C柱部分进行了上扬设计，这种设计虽然能够提升车侧的辨识度，可是却让车侧显得过于紧凑，也影响后排乘客的车窗视野。另外，该车进行了很多黑化处理，车窗饰条、外后视镜、门把手、车顶和行李架都熏黑了，意在提升车侧运动感。
车尾部分，线条平直，尾灯是竖直排列的三段式布局，没有配备 式备胎，整体来看，车尾的设计相对简洁。
内饰部分，和全新兰德酷路泽基本一样，设计上十分保守，一款几十万的SUV，竟然还配备了传统的机械挡杆，连电子挡杆都不提供，显得不够高档。该车配备了悬浮式中控屏幕和液晶仪表盘，中控台上保留了很多实体按键，整个内饰设计不像与时俱进的产物，更像是上世纪的风格，总而言之，很传统。
不同的外媒绘制的效果图存在一些差异，最大的差异就是前脸部分，也就是说，它的整体轮廓、车侧、车尾的造型基本上就是这个样子了，可能前脸的细节设计还存在争议。
动力上，海外版车型提供多种动力总成，有2.4T燃油、2.4T混动、2.5L混动、3.5T V6燃油和4.0L V6燃油等，在一些青睐大排量发动机的 ，可能会推出V6版本，在一些注重节能环保的 ，可能会推出混动版本。
一汽丰田会国产全新普拉多，国产时间是2024年，工厂地点位于四川成都，建设周期是10个月，总投资58663.72万元。该工厂建成后将导入P车型，而这款“P车型”就是普拉多，根据它的产品品种构成来看，国产普拉多是一款2.4T传统能源车型。什么是传统能源呢？就是燃油汽车，这就表明，国产普拉多将提供2.4T燃油发动机，而不是之前猜测的2.5L混动。新工厂的产能是36000辆/年，月产能是3000辆，制约产能最大的限制是2.4T发动机，因为它是从日本原装进口的，每个月只给一汽丰田3000台左右。从这个角度来说，普拉多很难走量，可能会出现加价现象。最后，对于全新丰田普拉多，您有什么看法？
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