图为雄安高铁站
在上海虹桥站之后，亚洲第一大高铁站，又再次落户中国了！而这个位于雄安新区的新高铁站，其占地面积相当于66个足球场，这让日本很不服气？毕竟在观察过中国建成的最新亚洲第一大高铁站之后，日本这一次就酸了，因为这座高铁站实在太出色，以至于日本方面根本就没有和中国进行争的必要了。
图为高铁站
之所以说最新的雄安站能够取代上海虹桥站成为亚洲最大的高铁站，不仅仅是因为雄安高铁站占据的面积达到了66个足球场——即便有着如此惊人的面积，雄安高铁站第一期的占地面积，以及其车站大小，实际上还是比不过上海的虹桥高铁站的；雄安高铁站之所以被称为亚洲最大的高铁站，不仅仅是因为其面积巨大，而且其中还应用了大量的高科技，也只有这样，雄安高铁站才会让日本人，以及其他的外国人啧啧称奇。
图为建造中的雄安高铁站
雄安高铁站应用大量高新技术，其中最明确的表现是其占地面积20000平方米的候车大厅里面实际上是没有任何的支柱的，400多根巨大的横梁将候车大厅顶棚巨大的重量全部分散到了大厅外面的支柱上，从而确保大厅中央直径78米根本不需要任何一根立柱，并确保了候车大厅的采光。
其次，雄安高铁站顶棚上方，铺设了高达4.2万平方米的太阳能电池板，这让整个雄安高铁站变成了一个巨大的太阳能发电站，借助这些太阳能电池板的发电能力，雄安高铁站不仅几乎不需要从外部获得能源，在某些时段还能对外输出电力，为这座高铁站抓取除去旅客使用费用以外的各种额外利润，除此以外，雄安高铁站内的智能控制系统还可以计算出整个车站的用水用电需求，智能调整站内光照和空调系统的运作，尽可能地降低站内能耗，确保太阳能电池板发出的电力能够得到最高效的运用。
图为建造中的雄安高铁站
除了这些能够被工作人员和旅客们发现的，暴露在外的高技术体系以外，隐藏在旅客们看不见的高技术设备实际上也并不少——为了不让架设在站房上的高铁轨道产生的震动影响到下方的售票点等常规设施，设计和建造人员实际上花费了很大的精力，以确保雄安高铁站的站房结构足够坚固和结实，这让雄安高铁站的站房不会因为列车震动和噪音而让出行民众受到影响，还能有效抵抗8.5级的强大地震，让雄安高铁站不仅仅有着巨大的城市经济价值，在关键时刻，雄安高铁站也能如同紧急避难中心一样，确保周边民众的生命安全。
因此，在得知雄安高铁站不仅有着艺术性和经济性，其安全性也同样能被保证的前提下，日本方面就算对中国工程建造能力感到不服气，他们也只得对雄安高铁站表示认可，因为这座高铁站拥有的，不仅仅只有舒适美观，它还对外表现出中国这样的基建大国在建筑设计和建造过程当中真正的能力。
