现在执行的是新车六年免上检测线的政策，当然这里面也是有限定条件的，仅限于七座及以下的非营运乘用车，当然，绝大多数的家用轿车和SUV都可以享受这一政策带来的优惠。
当然之所以新车六年可以免上检测线，最主要的原因就是现在的汽车六年的时间，其实主要没有出过什么大事故而且就是家用用行驶里程又不是很多的话，和新车区别并不太大。所以在这个政策出来之前，当时很多车友都在网上发表这样的看法，觉得新车刚买来前几年上检测线纯属就是浪费。当然咱们今天主要要聊的不是这个话题，而是一辆二手车。
但为什么聊二手车之前大饼要先和大家聊一聊，新车六年免上检测线的政策呢？
今天大饼要和大家聊的，就是一辆2014年落地的菲亚特菲翔，到目前呢也就5年多一点的时间，距离新车六年免检，还有一年的时间。而且这辆创载网车的里程数也不长，没有出过什么事故，所以套用前面的理论来看，这辆车的车况绝对没有什么问题。
不过呢，说来也就奇怪，就是这么一个车况的，这辆车在二手车市场却少人问津。而且大家也都知道，菲亚特的二手车在二手车市场里面的价格是比较低的，比同年份同级别的日系车德系车都要便宜很多。既然有如此明显的优势，那么为什么这辆菲亚特菲翔在二手车市场依然这么的不受欢迎呢？
咱们还是首先从菲亚特这个品牌来说吧，关于菲亚特很多车友可能还比较陌生，但是说到旗下的法拉利以及玛莎拉蒂，大家可能就比较熟悉了。菲亚特早在十几年前，就进入过中国市场，当时是和南汽合作的，现在在路上还可以看到当时合资生产的派力奥等老爷车型。后来菲亚特中断和南汽的合作退出中国市场之后，辗转反侧，最终又是和广汽合作重新进入了中国市场。
这辆菲亚特菲翔可以说是广汽菲亚特重新进军中国市场，推出的一款比较重磅的车型，在上市初期也受到了消费者的追捧，不过现如今的情况大家应该也知道，整个菲亚特品牌目前在国内几乎就没有什么销量。
其实从创载网外观来看，大饼觉得这辆菲亚特菲翔的设计还是比较成功，至少放在2019年来看这辆五年车龄的二手菲亚特菲翔也并不觉得多么的老气，对于这样的设计其实就是非常成功的了。
定位于紧凑级轿车，这辆菲亚特菲翔大饼觉得明显要比同年份的丰田卡罗拉、大众速腾这样的车看起来更有感觉一些。
进入车内觉得内饰部分虽然用料比较普通，但是整个设计感还是非常不错的，各个功能区的划分以及配色都比较令人满意。
至于第二排的空间表，现在同级别中属于中规中矩的水平，坐垫的舒适性一般不突出，不过后排没有空调出风口，依旧是一个不太好的情况。
之所以这辆菲亚特菲翔在二手车市场不受欢迎，大饼觉得主要有两个方面的原因，第一个就是这车，目前在新车市场基本上没有什么销量，后期的维修保养会是一个很大的问题，并不是说这辆车买回去之后可能会大修啊什么的，但是车上总是有一些易损件创载网，到了年份就都是更换，如果菲亚特品牌在国内出现什么问题的话，买不到配件那可能就欲哭无泪了。
第二个问题就是这辆菲亚特菲翔采用的是1.4t 双离合变速箱的动力总成，大众的双离合变速箱尚且不能令人完全信任，更不要说菲亚特的了。而在菲亚特菲翔上市之后，这款双离合变速箱的确也成为了车友吐槽的重点对象之一。
对于这辆菲亚特菲翔二手车大饼的看法是，除非价格足够的低，否则还真的不太推荐购买。
不知道各位车友对此怎么看？
