o型圈标准尺寸规格表(o型圈测量内径还是外径)

连接器(航空插头)O型圈知识

O型圈目前是水密性连接器最常见的径向密封方式之一,这种密封方式的原理就是软介质材料与硬介质材料的过盈配合,依靠软介质材料的“流动”将间隙填满,达到密封的效果。这个过程中,我们可以将O型圈视为“高粘度流体”,无论是受周围机械结构压力作用,还是受其他液体传递的压力作用,这种“高粘度液体”在沟槽内“流动”,然后填充“间隙”这一系列的作用便形成了密封的效果。

连接器(航空插头)密封结构(一):O型圈

下图是O型圈工作状态的示意图:

连接器(航空插头)密封结构(一):O型圈

a:未受压力,只是受硬介质结构尺寸影响造成的初始挤压变形;

b:受到结构压力,向间隙运动,获得更大接触面积和密封应力;

c:O型圈受压力下达到极限,有小部分密封材料进入并填充间隙。

连接器(航空插头)密封结构(一):O型圈

d:如果受力过大,密封材料表面张力失效,材料进入开放区域或间隙,O型圈失效。

根据环境温度、工作压力、介质材料等来确定O型圈的材料、硬度和耐温等级,之后再对O型圈的压缩率、挤出极限及间隙进行计算,最终确定密封结构设计。

密封圈压缩率:

连接器的密封通常属于静密封,对于一般密封使用,O型圈的压缩率一般为15%~30%。

在有O型圈沟槽设计的结构中,压缩率计算公式为:O型圈初始始变形直径- 沟槽深度(需要密封间隙)/O型圈初始变形直径。

注:这个压缩率值也不是一个标准常量,具体使用具体设计,只是作为一个一般环境使用时的参考值。

密封圈挤出极限与间隙的确定:

O型圈的密封效果,来自于密封材料向间隙挤压变形及小部分填充,在小于极限值的情况下,O型圈受压力增加,变形更大,应力也更大,人而获得更紧的密封。为了避免密封失效的情况发生,就要控制好挤出间隙的大小,这个挤出间隙的大小取决于O型圈的硬度、工作压力及沟槽间隙的大小。这里一个设计参考标准

连接器(航空插头)密封结构(一):O型圈

小结:水下设备对连接器需求也在强势增长,前些天和一位朋友还聊到过家用污水处理设备对连接器的应用要求,就目前情况来说,密封还是影响连接器在这领域应用的关键制约因素,而密封件设计又是连接器中容易忽略的一个部件,今天谈这个话题既是对昨天话题的一个延伸,又是单独对径向密封方式的一个探讨。密封设计除了O型圈还有沟槽设计,沟槽设计的内容明天再谈了。

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