小鹏汽车内部从六月开始转向飞书,后者替代了原本钉钉的角色。至此,造车新势力三家都切换到了飞书,并且办公阵地的迁移无一例外地在今年发生,蔚来和理想在年初完成,小鹏稍晚。三家公司在成立超过六年后,即将同时抵达万人的员工规模。当公司变大,员工不可避免的被嵌入一个更大而冗杂的系统里。而如果看向七万员工的特斯拉、二十万人的通用或者大众汽车,小鹏们目前的规模远不是终点。这些已成气候的新车企,需要一套不仅能满足目前业务需求,更能在未来几年内支撑其业务规模进一步扩大的,更具延展性的协同办公工具。沿用旧的办公逻辑,用另一个工作群替代旧的工作群,显然想象力有限。新势力三家转向飞书,希望用新的逻辑,在流程层面上重新把公司“变小”,回归一个追求效率和结果的初创公司。飞书酝酿于字节跳动「Context but not controlled(内容,而不是控制)」的理念出现,在办公场景中,很多时候「Context」可以直接理解为需要被讨论的文档本身。如果把文档的优先级提前,更先进的逻辑就是——把人拽进文档里。员工各异的背景在一个完全结果导向的流程里被弱化了。「交通工具,将如何演变?」理想汽车六周年的官方文章里,这个问题又被重新拿出来,希望这样的宏大叙事可以转化为公司继续前进的动力。一并拿出来的,是理想汽车在公司发展中方法论建立的一些线索。“我们认为,字节是国内最好的共创型组织。”李想关于公司方法论的建立一直有些“拿来主义”,学谷歌的OKR,向阿里巴巴学超级大脑,又把华为沿袭IBM的IPD(集成产品开发)为己所用。从字节跳动这里“拿来”的,则是飞书。“我们把从供应链到自动驾驶的八块业务分在四个象限里,因此为了避免之间的矛盾,整个组织需要被提升到比四个象限更高的层面。”李想在今年 “未来无限大会” 上表示,飞书在提供了一种全新的办公流和信息流之外,更变成一个巨大的感知工具。在启用飞书后,理想汽车内部将亚马逊的「六页纸工作法」做了更深的落地。「六页纸工作法」指的是在重要会议前必须写六页备忘录,参会人员要在阅读这六页纸的前提下在会上展开讨论。“人类普遍的弱点在于习惯表达而忽视倾听,用规定的方式让大家每人阅读他人在会前准备的材料,就能很好的克服这一弱点。这样做的好处也会倒逼每个参会者都准备参会文档,而不是随便凑合地写一些文字。”理想汽车首席战略官张辉表示「飞阅会」将「无文档,不开会」的概念推向了极致。「飞阅会」是飞书上的一种开会模式,以飞书文档来驱动,没有 PPT,最大限度的保证会议过程中的信息密度和效率。这也是字节跳动内部极为推崇的一种会议模式。飞书今年进入小鹏,小鹏汽车员工在半年内从5000人涨到一万,两者几乎并行发生。这是一个很有趣的现象。长期以来,小鹏一直在使用各种阿里云的服务,跟阿里之间还有很多关于车载生态上面的合作,种种因素使然,小鹏似乎天生就应该用钉钉。此番从办公工具发起的变革,需要巨大的决心。对于何小鹏来说,一个新的办公工具并不只是节约”等电梯的一分钟“,由于内部立着几座山头,一套对于所有员工来说都是“局外人”的中立工作逻辑迫在眉睫,用更重效率的方法论将员工从原本传统车企或互联网公司的企业文化中解放出来,这一点上原来所用的钉钉并不具备,飞书与OKR则是更崭新的工具。蔚来、理想和小鹏同在2015年前后成立,这一点像极了在1999年双生的腾讯与阿里巴巴。移动互联网的浪潮渐平之后,智能电动汽车被视为第四次工业革命。互联网的轻和传统车企的重难以相融,智能电动车企要在这道充满摩擦的夹缝中开出天地,一场围绕效率发起的、对于自身的OTA迫在眉睫。引领中国造车浪潮的三个玩家在成立六年后已经站住脚跟,踩着点前后于飞书汇合。这场弯道超车戏码的下半场,或许从工具的革新开始。