知识工作者的特点是独立自主，可以主动整合资源，创造价值，促进整个经济、社会、文化甚至、政治层面的改变”。我们要从一个科研人员转变成一个企业家，这个过程中一定要愿意和承担风险。
能源变革的时代孕育着大量的机会，那么对于企业家与创新者，该如何抓住行业痛点并实现成长与进步呢？本文将与读者一起探究能源变局与衍生的机会。（本文根据奇绩创业沙龙直播分享整理，有部分删减）
一、为什么可持续能源有机会成为未来十年最大的产业
我们将从历史的角度，顺着时间发展脉络进行分析。在这个过程中可以看到，在过去的50年中，整个行业的变化越来越快，尤其是像能源行业。在过去整个人类历史上，人类最初使用的能源为火，人们通过钻木取火的方式获得。这是人类区别于自然动物很重要的一个指标。这个过程中产生了人类几十万年的生存变化，把我们从自然界中相对中等的位置一下子提高到生物链顶端。
能源已经支撑着人类在整个自然进化中走了很远，人类在自然界的地位也快速跃升到第一位。后面能源发展的进度越来越快——当从蒸汽机时代到电气化时代，我们使用更加高级更加多样化的能源电力的时候，出现了以电为基础的各种使用设备，比如像笔记本电脑、电网等，意味着人类社会即将进入下一个快速发展过程。
电气时代只花了200年时间就完成了能源的一次更迭。人类社会发展的步伐仍在向前。人类最大的两个工业就是能源和信息，这二者会支撑整个人类快速进入下一个发展阶段。
从图中我们可以看到，可再生能源使用比例的增长很陡峭，如果我们把这个图的时间线放长一点，扩展到过去的200年，或者是放在整个人类社会中去看趋势，会发现这个增长的幅度非常巨大。
此图为国际能源署统计的数据。显示全球电动汽车注册量的变化。图中我们可以看到，电动汽车到去年底已经是1000万台，中国也已经连续三年销售量过100万。如此迅猛的发展速度，不仅会体现在销售量，更会体现在股票市场与安全市场的认可度上。
二、产业痛点分析
如何保障矿产资源的可持续供应？
支撑整个电动车行业的资源，是大量的矿石。我们需要很多矿石作为材料，继而做成电池，最后做成电动汽车。但在这个过程中矿石工业的供应越来越不足了。
打个比方，去年最低的时候，碳酸锂的价格是3.8万一吨，到如今，高的成交价已经到17万左右，成本大大提高。在过去的一年间，因为大量的电动车需要大量的电池，在这种情况下资源的供应变得越来越紧张。
新能源汽车发展的速度越来越快，增长曲线越来越陡峭，但是传统的采矿冶金的行业跟不上发展速度，就造成短时间内出现了大量的供不应求的情况。
制造过程中怎么减碳？
以做电动车为例：我们之所以推广使用电动车而非燃油车，就是为了减少碳排放、获得更绿色的能源，但出人意料的是，这个过程中反而会增加碳排放。很多行业都会出现多余材料报废的问题，例如光伏板的制造过程中，会不会有污染？制造电动车过程中是否就存在了高排放？根据现在行业、包括学术机构的研究显示，生产一台电动车产生碳排放，实际上相当于生产一台传统燃油车的两倍左右。
但是更大的问题出现在后端：生产电池的时候，我们把一堆矿从自然界中挖出来，在工厂中把它做成了电池，装机到电机中卖给了消费者，到了城市中去使用，但是在四五年后，当电池使用价值到尽头，它们就变成了一堆固废，结局就是这些已成为废品的电池遗留在城市。这个时候不仅是资源的浪费这一个问题，还会产生更严重的安全问题。
面对报废，我们如何实现回收闭环？
在城市中，去解决环境的安全隐患是一个重要工作。如果能够把这些报废的电池循环回去，变成一个新的资源补给，不仅可以减少对原生矿物的需求，同时可以通过短程的制造，可以减少制造过程中的碳排放，材料变材料。
这样的循环过程同时也可以解决前面提到的两个问题，即“保障资源的可持续应用”和“减碳”。
三、创造价值的机会
把关键能源循环使用
传统的能源依靠消耗大量的原生矿物与化石燃料，如果可以保证在生产过程中完全环保，而污染只是产生在尾气排放这一个末端环节，其实就已经达到了理想目标。但现实并非如此，现实是我们已经有很多技术在投入使用了，但是使用化石燃料时仍不可避免地会产生大量的二氧化碳。
人类开始使用化学燃料的第二百年，就发现二氧化碳已经对地球产生了不可逆的影响。这种影响持续久远，这也正是我们坚持要走减碳路线的原因。如果我们要消耗更加珍贵的矿石资源，同时还会生产出来毒害性更强的、在城市中还同时兼具安全隐患的报废电池，那可能不需要200年，只用20年的时间就足以将整个新能源路线给完全堵死。
所以要去找到更好的、更便宜的原料去实现能源转化、能源输送和能源位移。退一步讲，如果关键资源能够重新修复使用，也可以实现同样的效果，而且这个事情是以早不以晚，尽早在产品设计阶段就来做这个事情会更好。
在原产地对原材料实现高效提取
整个资源，以锂来例，大部分都在南半球，但是70%以上的冶炼工作都在中国开展，中国做完以后再供给整个北半球发达国家和发展中国家，以满足他们的需求。
所以在新能源行业中会有大量的资源的位移。跟原油不一样，矿石它会涉及到多个品种、多个国家。虽然石油也会有多个品种，但是它的品种相对比较一致，毕竟石油都是来自于古代的植物，且在地矿过程中形成的化石原料；但是矿石差别就很大，不同矿石的开采工艺使用工艺差别也很大，而且没有办法找到单一的大批量的像石油那么广泛的物质。
所以在这个过程中，我们能看见的机会是：面对大量的原生矿物，怎么去把它有效的提取出来，甚至是否可以在原产地就能够实现，而不用拉到中国这样的一个世界制造国来加工这些事情。
通过技术再生，消减大量对矿石资源的依赖
对中国来说，正在依赖大量的中东和其他国家的原油供给，在新能源领域中，如果为了造电池去继续依赖另一批国家，需要他们来供给的矿石做我们的能源载体，其实也构成了一个国家能源和资源安全的问题。所以在这个过程中有更多的工作去来做。这个不仅仅是一个创业的需求，其实还是整个行业、国际间跟新能源体系基础的一个问题。
传统能源行业的转型，需要新的平台
若问传统能源占GDP有多大，那大概会影响50%以上的工业GDP。石油化石能源这个行业会占比在10%以上；整个电网发电、输电、用电也是将近10%的份额；还有有色、制造、战略新兴行业碳电池等行业，所以能源的转行整个加起来会改变、甚至直接影响到将近50%的工业GDP。
如果指望现有一个运作良好的体系去让传统行业自动转型，或者说慢慢转型，其实根本是来不及的，我们认为是需要完全一批新的人才与力量用更快的方式去更新的技术，然后才可以实现这种转变。
不光是一个中国的事情，这是一个全球化的能源转型的机会
那些提供资源的国家的冶炼工作70%以上都在中国，70%以上的电池制造也都在中国，但是我们做完的产品会发往全世界各个国家，后续这些产品在回收环节也一定是在全世界各地发生的。
因此在解决方案上要适应不同国家的法律要求、技术体系以及需要响应他们所在国的工业结构体系与法律法规。
四、能源行业创新创业有哪些需要注意的地方？
前期调研，勇于试错
从研究生到博士的过程，包括在完成科研项目的过程，最终与创业项目有很多类似的地方。所以对于创业，这样的大变革变局之下，也需要各位创业者做相当于“科研培训”中的事情。 从科研人员做这个项目，我们要经过大量的试错，需要一个很庞大的数据量来做基础的研究，找到百分之一哪怕万千分之一的可能应用的技术去做小事，然后再去做中事，最后完成大事。这个过程中需要大量的筛选与试错。
很多的科研人员都有这样的体会：要做出一个好的成果，尤其是原创性的成果，需要有很多试错的东西。但是对商人来说，或者对商业化这个过程来说，我们做完了论证，我们就希望他尽快地完成验证。从1~10从10~100的改变，在整个行业过程中越往后商业化越重，与科学的精神和方法实际上是越不一样。它更多的是在一个商业驱动下去完成。企业家应该做的事情是：怎么把可能改变世界的成果，变成具有商业化价值的创新行为。
“知识工作者的特点是独立自主，可以主动整合资源，创造价值，促进整个经济、社会、文化甚至、政治层面的改变”。我们要从一个科研人员转变成一个企业家，这个过程中一定要愿意和承担风险。反而，如果过分追求确定性，往往不能成为优秀的企业家。企业家视变化为健康的标准，这个行业不变化就没机会。所以当我们看见整个百年未见之大变局、整个能源体系、人类的基础工业体系在快速变化的时候，应该懂得，这是整个人社会在进化在发展，在这其中对于很多企业家是会产生很多机会的。
但是我们需要明白：企业家他本身不是故意寻找风险的，我们寻找的是机遇，在整个过程中，我们一定要认真妥善地去了解这个行业，研究这个行业，去寻找技术有可能对行业促进的机遇，而不是盲目地去承担风险。
思索经验，总结再造
新能源从问世到推广，仍有很长的路要走。一种新的技术想要推广到整个社会和民用层面，它其实需要很长的时间。所以新的能源体系，如果没有建立供应机制，也无法保证它广泛使用。类比电动车的发展过程，其实是有很多我们可以参考的技术。在创新的过程中，如果要求这个公司的每一项技术都是原创的，是没有办法去满足这个行业快速变化的能源机制。这个过程中要大量的采用人类社会中积累下来的不同的思索经验，我们要总结再造，我们既要有核心的原始创新，也要有一些集成的创新，尤其是商业化过程中。
为什么说前期文献调研或者行业调研很重要呢？因为这样可以帮大家去减少很多弯路，在很多创业者包括做科研的过程中会出现这样的情况：大家好不容易想到一个idea很兴奋，但是一查发现，之前可能已经有人做过。这个时候我们不用太气馁，因为前人做过的东西是可以给后人以参照，包括后人可以在这个基础上去二次创新，去更适应目前底层变化的环境。
现在整个能源体系底层面临变化，之前开发的技术是为之前的能源体系服务，但有很多知识也是可以参照的。
体系的改变，意味着机会的涌现
举一个例子来解释这点：这图是引用奥迪的一位博士的一个照片。同样是发动抛物线的系统，左边是一台燃油机的发动机，相当精致相当漂亮。但是对比下右边，就会发现：一个电动车同样是奥迪采用的电机，但是整个的尺寸会变小很多。它不是纯粹的简化，而是整个电机系统通过电机化与电动化，实现了芯片化，在整个电机控制中的，很多东西都变成了电机中的芯片。
所以整个新能源拉动的过程中，整个装备制造和配合的工业都会完全改变，也就意味着做芯片的会有很多机会。
图为韩国展会上拍的一些剖面图。我们可以看见整个电动车的系统和燃料电池的系统更加简单。展会上燃油车的内仓中，发动机相当精致漂亮，我们国家虽然在快速发展，但是一些领域还没有走到科技的前沿。但是重新换一个赛道——需要大量的别的工业基础来整合做成一个全新的工业产品的时候，我们国家的工业的背景以及优势就会发挥。
大部分传统能源行业，它拉动了整个系列的工业体系，历史悠久根深蒂固。我们基本上已经很难有机会去改变。但是如果做一个新的行业，就有很多机会。
一旦是有变化其实就有机会，但这个时候需要科学家的探索能力，还有企业家的协作助力。
再举一个例子：虽然资源多在南半球，但后期其实有很多机会实现南北半球的互动。虽然疫情的原因导致这两年互动很少，但到后期，随着支撑能源的矿产资源、使用能源的场景、材料的制造，回收过程的全球化变化，是会使一系列机会得以涌现。
五、我们的发展规划
我们认为当下的技术切入点，是实现镍钴锰锂的这些关键资源的再生，长期的愿景是实现支撑整个新能源快速变化的“碳中和”。新能源变化是因为传统的化石能源，产生了二氧化碳的堆积，如果没有很好的二氧化碳中和技术，就必然要往风、光、电的方面努力，但是没有解决好风光电这一些新材料的回收技术，它可能会碰到下一个瓶颈。 所以这个过程中，我们还希望让所有的材料在基于全局统筹的情况下，去做更绿色好拆解易回收的绿色电池，这其中包括绿色能源体系、绿色发电体系整个的设计。
虽然我们是专注于资源产业链的工作，但也希望有朋友能够把绿色电能供应到新能源汽车上，这样才能保证尽量少使用化石能源。
机会同时会带来压力，希望在各位在创业过程中，能够互相学习，在这个比较好的行业背景下去实现个人的成长，去让我们的力量汇集。滴水穿石、集腋成裘，进而完成更大的目标。
